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SUV这一细分市场成为了众多厂家口中的肥肉，日益增长的销量让车企之间使尽浑身解数厮杀。面对空间的增大、轴距的加长、内饰豪华度的提升，这近乎刀刀致命的杀招，BMW X3却非常任性的抵抗着。忠于纯粹一直是宝马所秉承的，在市场需求面前宝马并没有展现固执的一面，在纯粹的基础上进行应有的升级我觉得是十分合理的。宝马这种看似没有竞争力的换代却没有带来销量的牺牲，那究竟全新X3有没有竞争力？跟随粗面一探究竟！

全新X3的外观粗面认为在向运动豪华方向发展，毕竟对手都在一次次颠覆颜值，X3算的上延续了。中网尺寸进行了增大，大灯组变得更有神，加上M套件，让整个前脸的豪华感有所提升。

三个喷水口进行风窗清洗真的十分酸爽，虽不是什么高含量，但实际使用时就是会让你十分爽快。

外观其实仍然能看到上一代的影子，这种传承是我比较喜欢的，颠覆不难，能做到延续才是真本事。

后视镜尺寸及实际使用效果出色，并配有盲点报警功能，工作时三角会变成黄色进行警示。

28i M运动套装搭载了粗面十分喜爱的枪灰色19寸轮毂。如果将后视镜和中网全部换成黑色，再加上这套轮毂，命名曜夜版是不是更合理。

精致的M标识，对于bimmer来说从来都是喜闻乐见的。翼子板上的扩散器造型帅气，但是却没有实际作用。

宝马“无动于衷”的表现，让车身尺寸及车内空间确实略逊对手，但极具运动感的外观是其他产品不能媲美的。

四门把手均设置了无钥匙进入系统，这一点并有任性。

尾部相对上上一代车型线条更加丰富，造型更加宝马，升级的尾灯造型也十分具有辨识度。

运动尾翼对于一台主打运动操控的SUV是必不可少的。

宝马的双边共两出排气冬天在东北总受遭受质疑，原因就是一侧其实是有阀门的，只有在一定功率输出的状态下才会开启。

全新升级的内容调调，依然很“宝马”，更倾向于驾驶位的座舱设计，这才是驾驶者之车，不过从许多细节也能看出宝马在尽力向豪华靠拢。

这款全新的丁字裤粗面不是第一次接触了，更粗壮的握感让操控的感觉有所提升，但直到现在粗面依然认为上一代丁字裤才是最性感的，不接受反驳。

全新的方向盘集成了更丰富的快捷按键，多数都是驾驶辅助系统控制按键。

对于一个宝马车主，自动雨刷开启方式的改变还需要适应。

全液晶仪表终于出现在了宝马身上，其实在G系列时代宝马就已经进行全阵容升级了。虽然是全液晶，但是造型依然经典，三种模式除了明显的颜色切换，剩下的小细节变化可以忽略不计，也许这就是宝马的坚持。

屏幕的增大让导航信息更丰富，不过全新的X3搭配了最新的carplay系统，基本日常被高德所代替。

同时，全新的X3还支持语音助理，你可以通过语音播放你想要的音乐。

全景摄像配合大尺寸屏幕，摄像头及屏幕的分辨率都属上乘。

点睛级别的手势控制下放到了X3上，轿车在全新3系上都已经配备了，不得不说这项功能还是让人十分满意的，大大提高了驾驶安全。

空调面板进行了大量的镀铬点缀，再一次向豪华倾斜。配备了座椅加热和座椅通风，这种冬暖夏凉的配置十分感人。

水杯架前方除了USB接口还搭载了手机无线充电功能，这项功能对于目前手机的功能来说应该是标配了。

刀锋钥匙加上三色标识，配上我的M钱包，这就是一个bimmer的追求。

粗面觉得这是宝马G系列以来最好看的档杆造型，没有失去鸡腿的精髓。

驾驶模式切换形式也有所改变，不在是之前的机械按钮，现在变成了一体式的按键。而且多了一个模式，这里先卖个官司。

内饰门板的设计相比上一代更复杂，而且在四个门上都会有X标识。

音响的效果十分出色，哈曼与宝马的合作从来没让人失望过。

出风口造型粗面要吐槽一下，从功能角度上讲没有毛病，但是造型过于复杂，而且材质与钢琴漆外框形成了过大的反差，这点有待完善。

跟空调面板一样，门板上的控制按键也统一了镀铬风格。

全新升级的座椅包裹性更强，除了正常的电动调节，还有手动的腿拖功能。

后排座椅中规中矩，双向的儿童座椅接口，对于这种奶爸级车型也是应有的配置。

后排除了独立空调还加持了座椅加热，可见对于后排的重视。

宝马后驱车型的地台高度一直都不是十分友好，先天带来的没办法。

全景天窗尺寸很大，开启范围算是合格范围之内吧。

后备箱目测尺寸十分可观，没有备胎一直是宝马的另一大特点。

备箱设有后排座椅放倒的快捷扳手，这项设置十分人性化。

粗面很喜欢带有一键锁车的电动尾门，X3在此基础上升级了一脚踢的开、关功能，看清楚是既能开又能关！

直列4缸2.0T发动机，28i拥有224马力，算是全新X3阵容中的中等功率。搭配的依然是老搭档8速ZF波箱。这样的账面数据不会让你有过多的期待，但你要知道全新的CLAR平台使得X3相比上一代减轻了55公斤，所以这种尝试还是十分有吸引力的。

全新的sport个性设置，在G系列宝马家族中被广泛使用，这点粗面一直在强调跟M车型的设置很相似。

只能安全系统识别度极高，在日常使用的环境下建议进行个性设置。

否则你日常不规范的操作绝对赶不上它高度的识别，经常在你不打转向并线时吓上你一跳。

抬头显示功能也是十分丰富，宝马升级的定速巡航系统可以实现按照自动识别的道路限速进行设置巡航。

陡坡缓降功能对于一款SUV车型来说也是应该有的。

最小限速3km/h，这种可以进行自定义控制速度的设置更让人接受。

宝马一直主打SAV的概念，但同时通过屏幕可以掌握四驱越野的车辆参数。

揭晓之前的谜底，驾驶模式多了一项选择，ADAPTIVE可以根据不同路宽和你不同的操作自动进行模式的设置，类似奥迪的自动模式。

全新X3的城市动态表现让我比较满意，更好的车内静谧行说明X3在NVH上下了功夫。城市路况下，车身轻盈，换挡平顺，这一系列的行驶品质都在让宝马更城市化。

深踩油门之后，全新X3响应十分积极。悬架软硬适中，方向盘操作力没有上一代的沉重感，但并没有失去指向性的精度。除了SUV自身的高重心缺陷外，这台X3依然是我想要的一台宝马。

粗面调皮的将DSC关掉，想尝试一下漂移带来的快感，但是非常遗憾，粗面没有漂出来。在冬季冰面上一定十分有乐趣，毕竟还是一台后驱平台的四驱车。

宝马在G时代也玩起了氛围灯，虽然不如竞品绚丽，但好在也有了选择。

当你的手机遗忘在充电板上，锁车时会非常人性的进行提示。

天使之翼也不再是7系的专属，这一点小心思让X3离豪华更进一步。

其实说宝马任性，我并不完全赞同，通过实际使用可以总结出BMW也在适度的向市场妥协。但是这种妥协并不过分，并没有失去自我，忠于纯粹的基础上进行合理的升级，这些对于消费者来说并不会嗤之以鼻，同时我想这也是许多bimmer想要的。在BBA激烈的市场竞争中，X3已经由进口过渡到了国产，随然这种变化来得最晚，但加上全新X3良好的底子，有了国产价格的优势之后，销量的提升是合理的。我是粗面，欢迎大家持续关注。

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