虽然2023年中国车市出现了一些现象级的案例，类似于比亚迪崛起，自主三强移位等等，但你仍然会发现，在自主三强的排位中，长城汽车从来都是座上宾，它的光芒始终没有被掩盖，在一个斗转星移的市场背景下能保证自己的“存在感”而不被忽视，这本身就是一种优势，而在不同的历史时代拥有不一样的耀眼色彩，这也似乎正是长城汽车与生俱来的能量场，尽管眼看着比亚迪在对面起势，可长城汽车仍然能以“北乔峰”的姿态守住自己的市场，而后上攻，这是其他企业并不具备的。

  很多人以为长城汽车在过去的2023年表现不及预期，这种看法其实仅仅停留在表层，透过一些关键的事例去回顾长城汽车的2023，你会发现，这家企业对于市场走向的判断、对于自身发展趋势的认知，都是无比清晰和正确的。

  多品类 X 新能源&智能化

  2023年汽车市场存量竞争其实已经进入一个白热化的发展阶段，在新能源、智能化的裹挟之下，原来的品类空间其实已经非常狭小，这时候就更加凸显出长城汽车实施多品类策略的正确性。

  从轿车、SUV、到越野、皮卡，长城汽车都尽在掌握，坦克和长城炮不用说，2023年以来一直都是各自细分市场的头部位置，哈弗、魏牌、欧拉、沙龙这四大重点发力新能源领域的品类则分别覆盖到了轿车和SUV的市场当中，并且是以纯电、混动双向发力。

  尤其是哈弗品牌，作为长城汽车一众品牌当中的“老大哥”，称得上是历久弥新，2023年8月份哈弗品牌宣告开启向新能源赛道全面转型，并将以长城汽车柠檬混动DHT为核心解决中国用户出行终极痛点。这一年哈弗的全面入局，意味着长城汽车在新能源路线上迈出了最后也是最坚定的一步，可谓是斗志满满。

  通过数据也能看出，2023年以来长城汽车新能源销量占比与日俱增，智能化产品占比更是一直处于高位保持在80%左右。这背后，离不开长城汽车多年布局森林生态体系力的加持，得益于在动力电池、自动驾驶、光伏、氢能等等产业链上的深耕细作，让长城汽车2023年终迎收获，也正因如此才使其在多品类和新能源、智能化这多元发展战略上坚定推进。

  海外进展进入增速阶段

  在国内市场风起云涌的时候，长城汽车早就做好了两手准备，那就是海内海外两不误，2023年可以称得上是长城汽车的出海元年，更代表着中国汽车出海迎来了关键发展阶段。

  之所以这样说是因为，尽管2023年全球汽车市场压力陡增，但长城汽车仍然以超强的布局实力，不仅在东盟市场有了全方位的进展，更在欧洲等地实现了从产品亮相、到正式交付的跨越。

  一直以来，中国汽车的出海常常带有“廉价、低质”的标签，长城汽车可以说是以一己之力扭转了这种刻板认知，就在2023年泰国上市的第三代哈弗H6 DHT PHEV车型，当地市场售价折合人民币将近30万，品牌力明显提升。而在坦克品牌登陆海外市场的第一站——沙特，更是以豪华车的标准与丰田等老牌企业同台竞技，充分显示出了中国汽车的出海实力。

  最为重要的是，长城汽车海外销量也在2023年正式突破百万销量大关，这意味着，长城汽车海外市场的“后百万辆时代”已经正式开启。

  回顾2023年，长城汽车的表现已经足够让人羡慕，无论是新能源、智能化、还是全球化发展都已充分蓄力。2023年会是开启真正较量的一年，长城汽车表现值得期待。

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