旨在迎合当下年轻的主力消费群体，新款x55采用了绅宝家族全新的设计脸孔，相比老款的保守老成，新款x55的前脸显得时尚的多，大量的镀铬以及六边形的大鼻孔进气格栅使得车子看上去十分有运动感。

与中网衔接在一起的前大灯的设计线条犀利，内部配置了远近光一体式的氙气大灯（低配款则为卤素大灯），在前脸的下方是呈现L型的LED日间行车灯，整个前脸看起来的确是让人耳目一新。在尾灯方面，x5采用了“天际线”式的尾灯设计，也提升了车尾的辨识度。

悬浮式的车顶设计、分体式的车顶造型都让绅宝X55车身线条非常流畅，在车辆底部还设计了类似于排气造型的镀铬装饰框，加之磨砂式的保险杠工艺，都让新一代x55的外观细节上更加精致。

坐上车内发现这台年轻化的x55的内心并未改变，基本上是维持了老款的内饰风格，并没有太明显的改观，与它时尚的外表相比平庸了不少。中控台的设计望上去尚可，但还是绝大部分都是硬塑材料，不过在同级别车型种设计感也算不错。

配备了7英寸的中控台屏幕，车载系统的灵敏度还行，座椅电动调节以及座椅加热和倒车影像，博世9.1 ESP、MOD低速体识别系统等智能驾驶辅助都有配备。疆哥尝试用了绅宝“智行”一直宣传的AI人工智能功能，语音识别功能有一定的准度，北汽与科大讯飞合作打造出能识别21种方言的语音识别也很方便，只是系统实际运用起来的醇熟程度还有待提升。

在车内的细节设计方面，车辆后排的出风口与USB插口都有配备，也包括与后排把手融为一体的阅读灯等等，都是与合资车接轨的设计。在许多地方都包有车缝线，也让疆哥感受到了一点品质感。

对于车辆的空间方面，绅宝x55依靠2650mm的轴距，使得车辆的前后排都有着不错的空间表现，疆哥坐在驾驶座时感觉空间很宽敞，但x55的座位包裹性并不算好，前后排座椅都偏软，在激烈驾驶时不能稳固身体。

而在后排空间方面，x55给出的体验尚可，基本上疆哥178的身高坐在后排还留出了15cm左右的腿部空间，完全不会觉得拘束。后排的扶手也比较厚实，若是再开启前后排分割的全景天窗，则会让整个车内显得十分宽敞。

试驾的是顶配1.5T+cvt的版本，从账面上看，150马力，最大功率则是110kW，峰值扭矩210N·m势必是具有不错的运动性，北汽也是希望x55的性能能够像它的新外观一样年轻与热血。

对比起同级别的竞品，新一代绅宝X55实力是可以算在中上水平的，动力比热门的帝豪GS、瑞虎5X都还强，稍弱于长安CS55。而在性价比方面，x55的售价也比较适中。

在实际驾驶的时候，的确感受到x55的油门调校确实比较灵敏。油门的后程阶段比较灵敏激进，而在车辆起步时，或是刹车后的加速阶段，油门的响应是十分柔和的，让人觉得不会太突兀。

驾驶时的操控表现方面，方向盘的握感偏软，转向阻尼偏轻，若是开惯了德系美系的车友可能会需要适应一下，方向盘有一定的虚位，使得转向的精确性不是太强。刹车的脚感比较适中，不会出现过硬或太软，制动力的发挥比较均匀。

再看看x55的底盘方面，觉得绅宝的底盘的确算是国产车中比较扎实的，开起来感觉比较稳定。稍显激烈的驾驶并未感觉到车身有侧倾的情况，但不得不说的是高转速时发动机的噪声情况还是比较明显的。

从整个试驾的体验来看，认为新款绅宝x55更多的变化在于外观上的年轻化，内饰以及动力组成方面并未有太明显的变化。与长安cs55以及传祺gs4等竞品相比起来，认为它的制胜点应该是在于各项配置的均衡，以及性价比上的优势。而改款后最直观的颜值变化，也使得x55相比其它自主品牌的suv多了几分个性，加上偏运动化的调校，基本就是它所能打动消费者的点了。如果在10W以内的预算当中，绅宝x55应该值得成为一个购买选项

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