近期南方遭遇了入汛以来最强降雨，广西，广东等9地降雨量打破了当地6月上旬降雨总量记录！当地的泡水车和相关的事故隐患车辆也有很大概率会大量涌入二手车市场，面对今年车市车况的纷繁复杂，曼哥觉得很有必要给各位粉丝来一点干货保驾护航。

今天跟大家分享一下最近检测的马自达CX4，马自达车型曼哥之前也有过介绍，官方售价基本很少降价销售，所以很多粉丝都把目光投向了二手车市场，因为车况优秀的二手车性价比要比新车高不少，而今天这位粉丝要购买的就是马自达在中国的特供车型CX4，油耗低，动力强，操控好，后备箱空间大，不得说马自达对于中国特供也是摸透了中国的消费者，但是优惠力度不太大，这是一个槽点。

而今天粉丝检测的就是这款马自达CX-4，车子是一个二手车商的，是粉丝朋友的朋友（介绍二手车，遇到这种拐弯关系真挺多的），虽然是这种关系但是亲兄弟都要明算账对不对，粉丝非常清楚二手车行业水深，随时都可能溺水，所以多方打听最后在一个网站的论坛里有网友推荐，才有了曼哥我今天出马，缘分呐！

带好装备骑上曼哥我的小摩托来到了粉丝给的位置，车商这里基本都是马自达车型，感觉好像是专营马自达二手车的车行，粉丝见面非常热情的招呼我：“因为他家的马自达车型比较多，所以觉得还比较靠谱，才推荐过来看看的。而且是朋友关系，已经提前告知了车子前后都有点小刮碰，并不影响使用的。感觉还不错，才专门过来看看车，如果合适，今天立马就拿下”。别心急，具体还是等我们检测完成后看了结果再说。

车辆型号：2016款 马自达 CX4 2.0L 自动两驱蓝天活力版

出厂日期：17年2月

表显里程：5万多公里

新车指导价：15.28万

卖家报价：11.8万

检测地点：江西南昌

曼哥看车市行情同年限里程的车，差不多也就在这个价位上下浮动，但是具体价格还是看车况而定，我们在检测的经历中发现有些车的车况检测结果非常优秀定价就算高点也很快就被秒掉，这也算是一个小窍门给各位粉丝参考。

曼哥还是按照老规矩，初步的绕车检查，发现车辆的漆面划痕比较多，应该是车主平常使用不注意造成的（可能也和驾驶技术有关，我没说女司机，别开枪！）具体还有多少地方是喷漆修复的，我们接下来使用设备进行检测就清楚了。

曼哥检查前杠部分时，发现了前杠明显的安装不到位，而且漆面很多颗粒，可以看出来前杠是有拆装更换喷漆的现象，汽修行业也是技术水平参差不齐啊，再次忠告各位粉丝如果出现车损一定要找有资质靠谱的修车行或者最好去4S店售后。

并且喷漆工艺不是特别好，左侧前杠油漆都已经开始脱落了，后期需要重新修复。

这位朋友，你的汽修手艺是美术老师教的吗？为什么脱落的形状那么像一个动物

曼哥蹲着看那块油漆脱落的形状差点走神了，起身马上开始发动机舱盖检测，发现漆面数值比较高，已经快要达到钣金标准了，看来前部是有过碰撞的，导致这里进行过修复，至于严重到什么程度还得继续检测其他相关部位。

前挡风玻璃的日期也跟车辆生产日期不相符，看来也是后期更换的，不排除前部事故造成也可能是事故中飞出的部件给砸中了，接下来具体看看A柱部分有没有修复的痕迹，如果没有，车辆只是前部有碰撞，但是具体碰撞程度还要看纵梁部分有无变形或者修复。

A柱因为CX4贴有黑膜，所有数值会比正常漆面要高，但是现在看起来数值还算是正常的，并未发现前部碰撞伤及到A柱的异常。

同样在左侧车门处并未发现有钣金喷漆现象，曼哥判断前部事故只是在前盖及前杠部分，左侧其他部分的漆面都在正常范围之内，这里就不一一列举了。

目前看来车商所说的前后刮碰应该是属实的，所以曼哥现在开始后备箱部分的检测，发现这里漆面跟正常漆面保持一致，看起来吧是没啥问题，但是等我检测到内部的时候，发现了不对劲的地方。

当检测内部的时候，发现内外漆面的数值比较接近，这个就是问题所在，曼哥可以判断后备箱盖有过更换喷漆的情况。

各位粉丝，正常情况下前机盖和后备箱盖等外观件内部漆面是要比外部低40到50um的，请记下知识点。

检查后备箱固定螺钉的时候，发现了后备箱螺钉有明显的拆装痕迹。进一步确认了后盖更换。

后挡风玻璃日期跟车辆生产日期相符，这个应该是后备箱撞击位置比较低，所以并未伤及到玻璃，还可以使用，只需重新安装即可。

曼哥检测玻璃打胶情况的时候，就发现了玻璃胶明显是后期打上去的，这里都多余的胶被挤压出来，这也是判断挡风玻璃有无更换的一个重要痕迹。看来后部事故并不像车商说的那样只是轻微刮碰，如果是的话就不会严重到后盖都更换的了。

既然后盖都更换了，后保险杠肯定也是后期喷漆修复过来的，这里也发现了后杠有明显的飞漆现象。后盖都更换，撞击力度应该不小，后围板部分是有修复痕迹，我们还是要检查下。

后纵梁部分检查，未发现有明显的变形痕迹。有粉丝会问了哪呢？后纵梁呢？这不是后备箱吗？别急，曼哥给各位粉丝说明一下，后纵梁和后备箱这个位置本来就是贴合比较紧密的部位，所以观测后纵梁是否变形看这个位置就行了（这一汽马自达厂家糊的胶也是够随意的，糊满管够以表诚意，别打我，这真是原厂胶！）

备胎槽部分检查，未发现有明显的钣金喷漆痕迹。

左右看看车商未在身边，我就打算扒开胶条看看是后围板是否有修复的痕迹，这个操作，曼哥不建议大家去尝试，首先这个胶条没接触过，很难扒拉下来，而且安装也十分不便，最主要的是，很多车商是不允许这样操作的，怕你把胶条给扒拉坏了存在风险，我本来以为胶条要十分用力才能扒拉开，因为原厂胶条安装的时候都是安装的十分到位，没点力气真的是扒拉不开的，但是这个车的胶条，不夸张的说我用两个指尖就轻轻拎起来了，这个跟没修复过的CX4有着明显区别，看来之前已经有前任试过了。

后围板部分检查，发现车辆的后围板铆接点，十分不整齐，而且原厂的胶水已经是个摆设，已经起不到粘合作用，这个后围板明显是有修复痕迹的，后围板修复已经是属于事故范畴了，虽然还未到重大事故，但是对于车辆的折价以及后期出手都存在问题。看来车商还是没有说实话。到时候要把这个情况反馈给粉丝了，看他自己怎么考虑这个车辆。

车辆其他部分漆面检测的话，除了右后门有喷漆现象之外，其他部分还是属于正常范围。

外观部分检查完毕，曼哥接着进行发动机舱部分的检查，检查前介绍下本车的动力配置，本车搭载2.0L自然吸气全铝发动机，最大马力158Ps,最大功率116Kw,最大扭矩200N.m，搭配马自达创驰蓝天技术，带缸内直喷，压缩比达到了13：1，而且只需要92号汽油。

但我非常清楚这款发动机的缺点，因为我的昂克赛拉冷车启动的时候，发动机的怠速声音比较大，早上冷启动一着车整个小区都知道我要出门了，这也是马自达发动机采用双循环，以获得更高压缩比导致的。

曼哥之前说到经检测车辆前部应该有刮碰，并且前盖有喷漆现象，这里检测发现前盖也有明显的拆装痕迹，应该是前部刮碰导致的需要调整发动机盖。

因为前部有碰撞，所有叶子板边梁部分也需要检测看看是否存在变形，还好数值在正常范围。

两边纵梁部分检查也未见有异常情况。

虽然车辆经过了清洗，龙门架及大灯螺钉有清洗剂泛白的痕迹，但是大灯及龙门架螺钉还是隐隐约约看到了拆卸的痕迹。

并且进气口螺钉也有明显的拆装痕迹，这个是安装在龙门架上面的，如果龙门架不需要拆卸，根本不需要拧动这螺钉。

风扇支架螺钉的安装痕迹也对不上了，螺钉上面的标记点明显没有了，而且螺钉下部还有位移的情况，看来风扇支架也是有过拆卸。看来前部的也是存在事故维修的，但是总体看，没有后部维修的严重。

发动机机脚部分检测，未发现有拆装更换痕迹，这样说吗纵梁部分维修可能性不高，纵梁维修都有吊装发动机维修的比较多，因为需要上矫正机，还有动火作业，发动机在的话安全性得不到保证，所以需要吊装发动机来进行。

机油部分检查，发现机油有变质情况，后期需要及时更换机油了。

刹车油也存在变质情况，建议后期也要及时更换。发动机其他部分检测，都未见异常。

接着曼哥进行车辆内部检测，看看车辆内部是否存在其他问题，但该车的配置是织布座椅且有可能使用过座套，但是方向盘，档把，油门及刹车踏板的磨损让我对该车有调表的质疑，我们最后会参考后台的维保记录来印证，

重点来了，为应对平常个人看车过程中也能简单识别车辆涉水的情况，请各位粉丝请睁大眼睛让曼哥给你们上干货吧！

座椅下部检测，发现座椅骨架锈蚀比较严重，这对于一个17年的合资车，这情况十分少见。

看出区别了吗？上图是曼哥之前检查的同年份另一辆CX4拍摄的照片，明显可以对比看出该部位是否有锈蚀，所以可以确定车辆有涉水现象。

接着看到了转向柱部分同样存在锈蚀情况。

一样的同年份的CX4对比图，可以明显看出正常车况的CX4这个部分是没有锈蚀情况的。

检查车内保险盒的时候，也发现了车内保险盒部分存在着水泡锈蚀迹象。

对比同年份车型上面这个位置明显没有锈蚀的痕迹。

座椅螺钉检查，发现座椅并未有拆装痕迹。

弯腰埋头观察座椅虽然没有拆卸，但是！座椅导轨部分，还是有明显的泥沙痕迹，会继续往什么情况发展呢，曼哥带着各位粉丝继续往下看。

点烟器部分检查，并未发现有明显的锈蚀情况，这样情况说明车辆涉水并不深，未达到点烟器部分，而且被泡的时间不久，也不需要拆卸座椅来清洁，初步判断应该是天窗漏水，或者停在路面上被水进入室内，但是看到了内部保险丝盒也有锈蚀情况，这样的涉水，对于车辆内部线束造成的影响也不小，很容易引起线路短路自燃，而且后期电器设备也会比较容易损坏，小毛病不断，这样的车型还是不建议入手的。

内饰检查中还发现了多媒体控制按键已经是后期更换过了，这个东西一般情况下不会损坏，更加深了我对该车调表的质疑。

最重要的是这个按键明显不是原厂的，按压质感十分差劲，而且安装也不到位，中间的MODE字样明显不对中，这是要逼死强迫症的节奏啊！

现在我们看到了车辆的公里数，上面表显的是51059KM，前面曼哥质疑过该车有调表的情况，此刻正好收到了后台发来的维保记录，看到后台的维保记录信息完全印证了之前的质疑，调表的事实彻底实锤了。

车辆维保记录显示，车辆跟我们检测的事故维修基本吻合，后围板有修复，后门更换，后挡风玻璃拆装等。

另外车辆维保记录显示的公里数明显跟现在车辆表显公里数不一致，而且比较夸张，维保记录显示19年已经达到了99430KM，这样来说到今天，公里数10万打底了，这完全印证了我之前的质疑，看来对半调表确实已经成了一种惯用伎俩了。

看到了这些，本来下面部分应该是底盘，路试及电脑部分检查，但是曼哥跟粉丝说要看底盘的时候，车商又过来了，先上来问，车子现在看没啥大问题吧？那看底盘还有路试，给个定金先呗，不然出去试车出现啥问题，谁都不好说。

粉丝看出了我尴尬又不失礼貌的微笑，说那我先跟师傅沟通下车况，等会跟你说。撤到不远处曼哥就把我目前检测到的情况跟粉丝说明了一下，粉丝满脸失望的说:"不用后续检测了，好不容易请假赶过来，以为遇到一个车况好的二手车，但是现在车辆那么多问题，后期怕修车时间还要多，这个车不能要了。联系的时候说后部就轻轻刮碰一下，看来后部的事故他也是一清二楚的！你带专业人士来能看出来就看出来，不能看出来更好，就算朋友介绍，也不全盘托出，只说大概的情况"。（气氛很凝重）

虽然没有路试和上架，曼哥还是照例把车况来总结一下，今天检测的这款马自达CX-4，后部有事故，后围板有修复，前部也事故，导致龙门架及风扇支架拆装，前盖拆装喷漆，并且车内还有涉水痕迹，这些综合起来一句话，车况真的差！而车商的报价是11.8万，以这种车况来说明显的高于市场价格，市场现在车况良好的CX4一般价格都在11万左右，如果车况优秀的12万左右，但是现在看到的这个车况，不忍直视啊！

以上是为什么二手cx4这么多（马自达cx-4二手车怎么选）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。