一般来说一款高达百万的车型都没有太明显的缺点，每一款车无论是配置动力还是舒适程度都能满足消费者的不同要求，在豪华SUV领域里，最有气场的可能就是路虎揽胜以及保时捷卡宴了，一个是英国老牌越野生产商，另一个是传统跑车厂商，那么把这两款车型放到一起又会碰撞歘什么样的火花呢，哪一款车开出去档次更高，更有面子，今天就来拿这两款车来进行个对比。

外观对比：

卡宴这款车在SUV里面还算是比较突出的，因为它在外观上融入了911的运动基因，“青蛙脸”的造型让它充满着家族辨识度，贯穿式的进气格在拉宽了横向视觉的同时也勾勒出了更丰富的立体感，大灯组内部的四颗矩阵式LED行车灯让它凸显更丰富的运动感，辨识度也有所提升。

卡宴的侧面造型比较圆润光滑，没有太多硬朗的线条去进行刻画，光影效果更加出色，而车尾则是最能体验保时捷家族式设计的，贯穿式的尾灯组让它成为车群中最有辨识度的存在，而双边四出的排气管搭配上方扰流板进一步突出了其保时捷家族的运动基因。

而揽胜的外观造型则非常硬朗方正，前脸使用了家族式的波浪式进气格栅，标志性的大灯组也有所延续，夸张的导流槽更是散发出一种男性特有的刚劲，方方正正的线条带来了一种超强的肌肉感与力量感。

揽胜的侧面使用了单腰线进行刻画，虽然线条并不多，但是这一条平直硬朗的线条已经可以把揽胜的狂野感彰显了出来，A柱下方还有揽胜标志性的涂鸦，进一步突出它的旗舰身份；而尾部的轮廓同样十分方正，丰富的线条把揽胜的尾部刻画的充满层次感与气势感。

外观小结：在外观方面，其实两者都没有太多的可比性，揽胜偏向于力量肌肉，而卡宴则更加时尚运动，两者不同的设计路线让两者的消费群体也有所不同，选择卡宴的大部分都是比较年轻的，而选择揽胜的则是成熟稳重的中年人。

内饰对比：

卡宴内饰

卡宴的内饰沿用了帕纳梅拉的设计风格，充满了跑车的气息，对称式的中控台带来一种很舒适很温馨的感觉，这一代的卡宴舍弃了上一代的密集实体按键，取而代之的是触屏式控制，科技感得到了更好的延伸，车内中控台还加入了石英表，细节之处尽显豪华气息。

揽胜内饰：

揽胜在内饰方面同样不逊色，与外观一样，其内饰同样采用了大量的直线元素进行刻画，值得一提的是揽胜的内饰与星脉有几分相似，中控台使用了双屏时设计，显示内容十分丰富，车内所见所摸之处都使用了真皮材质进行包裹，配以木纹饰板，尽显英伦豪华气息。

内饰小结：在内饰方面，两款车型也是走不同的路线，比如卡宴就是年轻科技，而揽胜同样是稳重大气。

下面就来看看两款SUV的越野系统。

作为百万级的两车都配备了全时四驱系统，不过在越野系统方面，明显是有越野基因的揽胜更胜一筹了；它那种王者之气场一般人难以驾驭。

揽运强大的全地形反馈适应系统拥有多种越野模式选择，此外还带有中央差速器锁止功能，扭矩可放大2.93倍，越野能力十分强大。

而保时捷卡宴的多片离合器式的差速器结构更适合铺装里面行驶，并且卡宴还可选装自适应空气悬挂，主动倾斜控制系统等的加入也更证明了城市地形才是卡宴的主场，而全地形能力，一直都是路虎的强项。

在尺寸方面的话完全没有对比性，通过肉眼就能看出来了，而且揽胜还有加长版。

普通版揽胜的尺寸为：5000x2073x1869mm 轴距为2922mm

而卡宴的尺寸为 ：4918x1989x1696mm 轴距为2895mm。

揽胜的空间尺寸比卡宴大了一圈。

在动力方面，两款车型居然出奇的相同，普通车型都搭载了3.0T V6机械/涡轮增压发动机，最大功率为250kw（340PS）峰值扭矩为450牛米。变速箱的话都是匹配了采埃孚的8AT变速箱。

如果要论豪华感，我觉得会是卡宴更胜一筹，毕竟卡宴是保时捷旗下的车型，而保时捷大家都知道，跑车世家，品牌溢价能力绝不是路虎能比的，尽管保时捷这样一个厂商制造SUV看上去会有点不合适，但不可否认的是卡宴确实可以把跑车的运动基因与越野性能契合了在一起。

而论视觉上气场、气势的话，明显是揽胜更强，无论是外观造型还是尺寸上，揽胜带来的视觉感受都要比卡宴强，如果两款车型放在一起的话，那么明显揽胜的气场会更强，而得益于路虎的品牌特色，揽胜的越野能力也比卡宴强，所以两者的所面对的市场并不相同。

总得来说，揽胜与卡宴哪个档次高这个问题并没有明确的答案，两者可以说是各有特色，卡宴强调运动时尚，而揽胜则是狂野力量，双方都是百万级SUV中的佼佼者，在不同的领域都有不同成就，而两者最大的缺点，可能就是太贵了吧。

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