众所周知，长城哈弗在国内SUV市场有着极高的占有率。曾经扬言“不做到全球SUV第一就不推轿车产品”，一直到现如今哈弗依旧是唯一一个只推SUV产品、坚持“单条腿”走路的国产品牌，这一点魄力确实是让人很佩服。

而且从这些年的市场表现来看，哈弗也称得上是全球SUV第一了。尤其是旗下的哈弗H6，那可是当之无愧的“神车”，卖得最好的时候是2016年年底，月销量超过了8万多台，也是那一年，哈弗H6全年的销量累计达到了58.07万辆。

当然，月销四五万辆对于哈弗H6来说也是小菜一碟。但最近两年的时间里，哈弗H6在市场中明显有些后劲不足了，大概是从长安汽车推出了CS75PLUS之后，哈弗H6的潜在客户被抢走了不少，甚至一度错失了SUV销量冠军宝座。

再然后就是新能源车强势崛起，哈弗H6的空间再一次被压缩，在刚刚过去的6月份，哈弗H6再一次错失SUV销冠，只卖出了21040台，在SUV销量排行榜上位于第四名。卖得最好的是纯电动特斯拉model Y，排在第二名的是比亚迪宋，这款SUV销量大爆发的背后也是因为混动车型的助力。再然后则是本田CR-V。

其实相比起去年6月份两万多的销量相比，更让人可惜的是哈弗H6如今的排名，第四的位置在哈弗H6诞生至今绝对是极其罕见的现象。很显然，哈弗H6销量的下滑也会导致整个品牌受到影响。

今年6月份，哈弗品牌的销量仅有51274辆，同比下滑了14.47%。今年1-6月，哈弗的累计销量为288903辆，同比2021年1-6月的391541辆下降26.21%。

当然，也不只是哈弗H6的销量下滑，旗下的哈弗M6和哈弗H9等车型在市场中表现也已经不如当初，就拿哈弗H9来说吧，它可是国产越野SUV的鼻祖，在2020年的时候夺得了中国品牌越野SUV销量第一。在30万以内的硬派越野SUV市场中你很难找到一款车型能够像哈弗H9这样做到面面俱到的SUV，但是数据显示，哈弗H9在今年1-5月份的累计销量只有5726台，同比去年下滑了33.12%，市场竞争力早已不如当初。

哈弗H9如今的地位下降其实和长城汽车推坦克品牌是有一定关系的，首先在坦克300和坦克500更个性化的外观设计面前，哈弗H9显得似乎要更普通一些。其次，和坦克300比，哈弗H9的售价更高，但两者都是采用的2.0T+8AT的动力组合，坦克300的数据还要更出色一些。和坦克500相比，哈弗H9更是毫无优势可言。随着坦克300和坦克500在市场中持续热销，自然会对哈弗H9造成不小的冲击。

除此之外，哈弗赤兔和哈弗神兽这种被寄予了高度期望的产品在上市不久的时间就已经发现出一副乏力的状态，哈弗大狗也因和坦克品牌旗下的产品有太多相似之处，少了很多的竞争优势。

我们可以理解当下车市持续面临芯片短缺的危机，很多车型都因为产能的原因被动减少了销量，但是像哈弗品牌这种在国内汽车市场拥有一定地位、累积了不少好口碑的品牌在销量上出现暴跌的情况更多的原因还是自身出了问题，不知道接下来，哈弗又会采取怎样的措施保住自己SUV领头羊的地位。

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