今天天气不错，是个睡觉的好日子，啊不，检车的好日子。这不，客服小姐姐就给我发了一个委托，需要帮客户检测一台迈凯伦GT，一听是辆超跑，那我可就不困了，提上装备就出发！熟悉跑车的小伙伴肯定都听说过迈凯伦，这是一家专注赛车运动和顶尖超级跑车研发的公司。而且迈凯伦作为F1方程式赛车的老牌强队，累计获得了8个车队世界冠军、12个车手年度冠军以及近200个分站冠军，甚至就连创始人布鲁斯·迈凯伦也为赛车运动牺牲了自己的生命。

今天我们检测的主角就是迈凯伦旗下的2019款GT，虽然没有了570标致性的“邪魅一笑”，而且相对更低调一些，但从它的前脸造型依然可以看出和迈凯伦家族式设计的一脉相承。而且这辆迈凯伦GT还有个最大的特点，就是它的车门使用了碳纤维材料，采用的是"蝴蝶门"的设计风格。车身两侧的巨大导流口格外地显眼，让你瞬间成为焦点。特别是将蝴蝶门掀起，迈出你的大长腿，从车中缓缓探出身，那种强大的气场足以吸引住任何人的目光。

咱们的客户呢？年纪不大，标准的帅小伙一枚，年纪轻轻就事业有成，属实叫人羡慕。小哥坦言现在遍大街都是牛马，要是他在买辆岂不是显得很没个性？所以选择了更小众、低调的迈凯伦。但毕竟是二手车，小哥自然是不太放心的，即使商家敢打着包票说这车没问题，但小哥还是选择找个专业的第三方检测机构一起来看看车，毕竟这一百多万都花了，还在乎几千块的检测费吗？要是买回去后才发现是个问题车不就因小失大了？因为早已听闻我们的大名，所以直接选择了我们检车家来为他保驾护航。那么话不多说，下面就带大家一起来看看这辆迈凯伦的车况到底如何。

车型年款：2019款 迈凯伦GT 4.0T标准型；

出厂日期：2021年1月；

表显里程：8300公里；

新车指导价：208.8万；

卖家报价：200万；

首先我们还是从外观开始检测，这跑车看着就是赏心悦目，就像一件艺术品。因为刚刚下过雨的缘故，整辆车上都布满了水珠，就像一个刚刚出浴的仙女，不过这也对本次检测增加了难度。众所周知跑车肯定是以轻为主，那在材料的选择首选肯定是碳纤维了，又硬又轻！这辆迈凯伦的车架主要就是以铝和碳纤维的打造，而对于碳纤维来说，一般的工具肯定是用不上了，这就只能靠检测师平时的经验来判断。因此，接下来就是我表演真正技术的时候了！

接着再来看看其他细节吧！因为这全车都贴有车衣，所以整体的漆膜数值会偏高。左前翼子板漆面数值为278微米，属于正常范围，翼子板的固定螺丝也没有拆卸的痕迹。但是车门上半部分使用的是碳纤维材质，所以漆膜仪就没有用工之地了，凭借铁头我多年的检车经验和一双火眼金睛，最终断定是没有做过喷漆痕迹的。你别看这车门平平无奇，其实还集成了空气动力学设计，用于给中置的发动机进气引流。

我这儿刚拉开车门就看见车门底下有被刮蹭到，不过对于迈凯伦这些超跑来说，这个地方是经常会被蹭到的，毕竟人家的底盘低到容不下一颗小石头。而且这个位置刚好又是这辆迈凯伦的中间线，在下一些高一点点的陡坡都有可能发生刮蹭。不过好在门框底部也贴了车衣，所以并没有伤到太多。

继续往下走，来到左后翼子板，通过漆膜仪可以看到整个漆面的数值都是正常的。美中不足的是翼子板下半段有一条划痕，还好有车衣的保护，所以并没有伤到下面的车漆。这里就体现出了车衣的好处，毕竟行车在外，一辆共享单车都有可能把车漆刮花，更气的是还找不到人赔。

因为GT采用了中置发动机布局，所以尾部为发动机舱，接下来就准备打开引擎盖看看了。奇怪？怎么没找到引擎盖呢？原来是这个小板板就是引擎盖啊！俗话说得好，苍蝇再小也是肉！差点因为它小就当它不存在了。

看完发动机后咱们再绕到右侧，结果我这刚把漆膜仪打上去发现右后翼子板和右前门的数值比平均数值高很多啊！因此铁头我怀疑是不是做过二次喷漆？于是我就头铁地去问了卖家，卖家保证说全车都是没有喷过漆的，这个数值比较高，可能是车膜的原因！你总不能一看到数值高，就说它是喷过漆的吧！

其实卖家说的也没错，在贴了车衣的情况下，这个车漆的数值还真不好判断！所以目前来说有两种可能，第一种要么就是确实喷了漆才导致数值这么高；要么就是右边贴的车膜比较厚，才造成了数值有差异。当然了，要想准确地判断，那么就只有撕掉车衣，排除这个变量，但这就有点不现实了。但是工具显示出来的数值确实是偏高，所以只能按喷过漆来处理。粉丝听了我的转述后表示也能理解，而且关于到底是不是原厂漆这个问题可以写在合同里面，所以不慌。

既然粉丝都不介意，那我也就没必要钻牛角尖继续思考这个问题了。那么就去后备箱看看吧！不对，是前备箱，差点就说顺口了。因为前面的两个大梁都被内饰板挡住了，所以在拆开饰板前还是寻得了卖家的同意，不然人家说我在搞破坏。

拆开后就能看到上面大梁的一小部分，虽然能看到的范围不大，但从上面来看大梁前头无焊接、变形、褶皱的现象。不过想要看得更清楚还是得等到上了举升机从下面看。

再来看看其他可以观察到的地方，整个机舱内部还是比较干爽的，没有明显的渗漏、泥沙进水、火烧的痕迹。这款迈凯伦GT搭载了4.0T的V8双涡轮增压发动机，3.2秒就能破百。技术自然源自自家勒芒赛车上所搭载的赛用引擎，是迈凯伦与日产合作研发的产物。值得玩味的是，作为一台性能野兽，官方确将其定义为运动型跑车，这让牛马两家的同级别超跑怎么见人啊！

但是因为车辆设计的原因，从上面只能看到发动机上半部分的一些管道和线束，发动机的本体还是得从底盘来看，仅凭这点就知道上举升机是多么重要了吧！不过从有有限的视角中可以看到管道和线束还是非常干净的。至于发动机的具体工况怎样，就等看到底盘再下定论吧！

接下来先看看内饰嘛！拉开车门后发现，也就那样，相比于它的外观，这整个内饰则显得简洁很多。不过这也是迈凯伦内饰的一贯风格，相比于其他品牌的豪华取向来说，迈凯伦则更加注重驾驶性。内饰整体到没有明显的使用痕迹，还是比较符合表显里程的。

至于有没有泡过水，从之前的检测中也能有个大概的谱子了。内饰保险盒、点烟器这些都没有生锈，也没发现泥沙等现象。安全囊自然也没拆卸的痕迹 ，不然前面就发生过大撞击喽！

再来看一下其他部位有没有泡水涉水的痕迹，经过我的一番检查后并没有发现和水相关的问题。方向机管柱没有生锈，油门踏板无明显的磨损，安全带卡槽和安全带都没有发现发霉、泥沙、更换等现象，日期当然也是符合车辆的出厂日期。

本来下面的流程是进行OBD电脑检测，但奈何我的砖头机太高级了，迈凯伦这种级别的都看不上。其实是我没有迈凯伦的权限，只有4S店的专检电脑才可以进行操作，没招。不过转念一想，连我都读不了，那别的人也很难进行调表这种骚操作。

因为车就停在举升机上的，所以我招呼了一声卖家后车子就开始往上升了。到顶后就可以看到车辆底部有大量的护板覆盖，因为一般的超跑车型为了追求极致的空气动力学，底部护板都会比较多。保险杠下部还是有不少的剐蹭痕迹，毕竟车高在那摆着，剐蹭很难避免，不修复也没大碍，反正在下面，平常也看不到。

既然车已经升起来了，我也就有机会看到发动机的全貌了，是不是有问题那都是一目了然的事。可以看到整个发动机几乎都是全新的铝制材料，这么做的目的当然也是为了减轻车身重量。先来看看发动机变速箱结合处的螺丝，一圈都是很干净的，完全看不出任何拆卸的痕迹，原厂标记清晰可见，这都与包裹地严严实实的下护板分不开关系。不怕你们笑话，我仅仅只是拆个护板就花了半个小时的时间。发动机机脚部位的螺丝也没有拆卸痕迹，橡胶件也没有任何老化的情况，状态保持得很好。

到这里检测也就结束了，不得不说像这种跑车大多数情况下车况都还是很不错的，毕竟这些非富即贵的车主家里肯定不止一辆车，可能这辆迈凯伦买回去开了一段时间后就放车库里吃灰了。既然车况没啥问题，后面的事不出意外就是议价打款让卖家给提档、发板车之类的事情了。这类客户买车就是这么简单，短短几分钟，就花出去了我们普通人可能一辈子都挣不了的钱，有没有一种被那啥限制了想象力的感觉呢？

不如就破罐子破摔，再来看看这辆迈凯伦GT的市场行情，可以看到这价格都在200万上下，超跑的估价可不能用单纯的用算法和程序来简单衡量，毕竟在落地前还得加上选装、购置税、奢侈税、保险上牌这些乱七八糟的税费。我觉得买二手超跑的原因要么就是下赛道发泄负面情绪，要么就是满足自己的收藏癖。在我之前接触的许多购买豪车的客户也几乎都认为二手豪车更加值得拥有，不仅是因为省钱，还能在这短短的几个小时内和前车主交个朋友，拓宽人脉。况且玩个两年再出手的损失也不大。

以上是如何选一辆跑车的车（入门级跑车推荐迈凯伦）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。