近日，我们从相关渠道了解到，从2月1日开始，宝马的部分车型上调了指导价，涨幅在2000元-20000元不等，基本涵盖了在售的大部分主销车型，其中也包括了电动车。

本次调价的车型涉及的轿车有宝马2系、宝马5系、宝马6系GT、宝马8系；涉及的SUV有宝马X1、宝马X3、宝马X4、宝马X5，以及宝马i3、i4与宝马iX3电动车，甚至多款M运动车型也有涨价，综合来看基本都是不愁卖的车型。针对此次调价，宝马官方有相关人士回应称，本次涨价是受通货膨胀、原材料、物流上涨等因素所影响的。

2023年刚开年不久，特斯拉就发起了第一轮价格战，大幅度的降价令不少新能源车企面临巨大压力，导致小鹏、问界等车企接连跟降，所以就有不少人开始猜测，豪华品牌是否也会跟着一起降价。而宝马作为国内一线豪华品牌，给出了豪华品牌的回应，“我们不会降价，反而要涨价！”

而我今天也询问了几位在宝马4S店工作的朋友，他们都告诉我说，“实际到店看车的客户并没有因涨价而受影响，甚至有些车型的关注度不降反增，例如宝马5系、宝马X5等”。

那么为什么宝马在涨价，实际看车的人还络绎不绝呢？在我看来有以下几点原因。

就拿宝马X5来举例子，宝马X5自从国产加长后，新车的热度一直居高不下，月销量最高时超8000辆。论产品力，宝马X5在国产后，不仅相比之前的进口版本车型下调了指导价，同时还加长了轴距，目前国产版本的宝马X5轴距来到了3105mm，与宝马X7一致。而与竞品相比，奥迪Q7虽然售价与它相近，但品牌力不如宝马；与奔驰GLE相比，虽然奔驰品牌力比宝马要略强一点，但终端售价也更高，同时空间与配置也比不过宝马X5。简而言之，有这个预算的客户不会因为小幅度调价而放弃宝马X5。值得一提的是，目前3.0T的宝马X5大部分地区是需要加价才能买到的。

不仅宝马X5如此，宝马也有很多车型在同级别竞品里有着独特的卖点，综合产品力也够强。同时宝马对于中国市场相对比较重视，所以车型投放的也比较齐全。

都说宝马、奔驰、奥迪是国内豪华品牌的三驾马车，但宝马的竞争对手一直以来都只有奔驰，因此我们也能看到宝马与奔驰在各自的广告中相互“致敬”。

只不过奔驰近几年有点“水逆”，负面新闻层出不穷，让它的品牌与口碑有所下滑。例如，“西安奔驰女车主维权事件”就是一起较为重大的负面新闻，具体情况大家应该都了解了，我也就不在此过多赘述。

此外，奔驰针对中国市场投放的许多车型也备受争议。例如奔驰C级在国内投放的是1.5T加48V轻混系统的C260与1.5T的C200，而在海外市场则是以2.0T车型为主；奔驰S级在海外市场投放的车型基础排量为3.0T，而国内市场投放的车型排量则改为2.5T。

奔驰之所以这样做，也是为了国情而考虑的，但总会让不少人认为奔驰对于国内消费者区别对待，从而影响品牌形象。值得一提的是，奔驰在新能源车型上的口碑一落千丈。

虽然奔驰近几年来在品牌力与口碑上有点受挫，但作为汽车的鼻祖，国内豪华品牌的代表，奔驰始终是那个奔驰。只不过在奔驰的衬托下，近几年来无功无过的宝马却成了香饽饽。

宝马作为一个豪华品牌，如果要保住自己豪华品牌的地位，那么官方就不能轻易降价，否则以后就很难再卖高价了，相信奥迪、凯迪拉克、捷豹等品牌一定深有体会。众所周知，宝马不以直营的模式销售，实际定价权不在厂家手中而是在经销商手中，当经销商库存压力过大时，通常就会选择折价出售。例如宝马6系GT，二级经销商报价优惠20多个点，同时作为一款冷门车型，就算官方涨价了，经销商为了卖车也会多降点价。

除此之外，汽车4S店的车价往往不透明，各个地区的车价都不一样，并且展车、库存车、运损车等因素都会影响到最终的价格。因此宝马此次涨的价，并不会太影响实际的成交价，该买宝马的依然还是会买。

不仅宝马有过价格调整，其实很多品牌或大或小也有过相似的价格变动，只不过传统经销商的销售模式与目前新能源品牌主流的直营销售模式不同。直营模式基本就是一口价，全国各地基本也不会有很大的价格变动，而经销商模式的价格就会受很多因素影响了。

以上是宝马2系属于什么档次车（宝马汽车为什么降价这么多）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。