一直以来，我们对大中型轿车尤其是豪华品牌大中型轿车来说，更看重的是乘坐舒适性以及它在品牌、外观甚至售价等方面提供的硬件实力，这种需求可以理解为商务出行般的需求，再直接点也可以说是面子观念。

既然有了这种取向，再来看宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级们的销售表现就简单多了，如宝马525、奥迪 TFSI以及奔驰E200是表现最好的款型，因为这些相对入门的款型却能够提供其他更高级配置差不多的体验，部分舒适性配置也可以通过选装实现。

但！对于一台真正的大中型旗舰车型来说，倘若你对它仅仅有上述的印象，并还满足于这些非核心价值，我想一定错过了它的精髓，今天我们就聊聊上周试驾宝马540Li之后找到的一些全新体验。

更激进的外观设计，内饰也将科技武装到了牙齿。

宝马5系是BMW家族传统的3/5/7系里最后一个采用"开眼角"设计的车型，因此老款宝马5系征战时日较久，也难免给人留下老气横秋的感觉，但在2017年上市的现款车型可以说完全颠覆消费者的固有印象。

外观方面，全新5系采用了宝马新一代的家族式设计，前脸进气格栅及大灯的尺寸相比老款大了很多，整体造型也比老款更为年轻、时尚，对于年轻消费者的接受度也会更大一些，并且，车尾的造型也变得更加活波一些。

外观的拍摄我们选在了重庆主城氧吧—铁山坪之上，当天阳光晴朗，树叶成荫，共同映衬之下新车在整体时尚、运动的气质之下还是能感受到大中型轿车应有的沉稳，以及大尺寸所带来的强大气场（全新5系Li的长宽高分别为5087mm×1868mm×1500mm，轴距为3108mm）。

内饰方面，新车既有一些老款传承，也有在科技智能配置上的更新。从内饰设计层面来说，新车并没有采用全新的内饰设计，但新的方向盘造型，变成触控的空调出风口以及增加了手势操作以及无线充电也确实增加了科技感，简单来说，内饰是老瓶装的新酒，但至于说口感如何，从功能性和体验度来说，这套内饰是集成了物理内饰和科技装备下的最佳选择，没有一味的通过大屏等花哨的装备来强调所谓的智能，这也是宝马对当下消费者需求满足的特立独行。

当然，顶配车型后排还配备了娱乐系统，与宝马7系上那套的操作逻辑大致相同，两个座椅上的屏幕不能触控操作，所有的功能都被集成在了中央扶手上的平板电脑。

直列6缸的精髓，品味豪华之下的机械男神。

现款宝马5系，分别有2.0T高、低功率以及3.0T六缸发动机三种动力选择，从命名上看，此次试驾的宝马540Li就已经彰显了它的身份。

这台代号为B58的 3.0T L6涡轮增压发动机参数十分强悍，最大功率340Ps，最大扭矩450N·m，这台发动机的表现此前已经有诸多媒体印证了它不俗的表现，而且在绝大多数时候都是深藏功与名的存在，以正常驾驶中大型车的方式开它，你并不会感受它雄浑的力道，发动机传出着细腻的声线，车内感受的也只是平滑的感觉，直列六缸发动机完美的自平衡性是任何四缸机器无法做到的。

540Li使用来自采埃孚的8HP50 8挡自动变速箱，相比前作8HP45,它的齿比有所调整，巡航转速更低，最大承受扭矩也有了提升。它与发动机的匹配几乎是无懈可击，全速段都让你几乎察觉不到顿挫，如此的平顺性和舒适性，无愧于目前市面上最有口碑的动力组合。

宝马540的百公里加速仅需要5.4S，但需要注意的是这是一台整备质量1.8吨，车长接近5米1的大中型四门车，如此成绩的百公里加速在实际驾驶时能带来的动力感受还要更直观一些，一脚油门下去你会觉得这才是真正的钢铁机械先驱。

品车识味：

有人说只有3.0T直列六缸宝马5系才是最纯粹的5系，但车味auto更愿意将宝马540Li称之为最完整的5系，毕竟如它的空间、设计以及新的I-Drive系统在其他款型上也能够体验的，但540Li则可以提供更强悍的动力表现，加之优异的NVH和底盘感受，对隐匿在舒适和豪华下的狂暴之心，应该也有了更深入的理解。

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