作为一位丰田车主，印象深刻地记得初次体验过TNGA架构下的丰田新车后，心中的羡慕和想要换车的冲动。TNGA架构下的车型追求更年轻化的外观设计、更出色的安全性和更富乐趣的驾控体验，一经推出就受到了消费者的好评。不过，目前TNGA架构下的车型选择面还比较窄，以一汽丰田为例，TNGA架构下的轿车只有两款，好在前不久开幕的广州车展上，一汽丰田带来了第三款TNGA架构轿车——ALLION，这款车型也被媒体、消费者称之为亚洲狮，它将为消费者提供一个新选择。

快速了解亚洲狮

ALLION获得亚洲狮的昵称与英文名中结尾的“LION”即“狮子”有关，这个名字还和亚洲龙一眼看上去就有亲缘关系。实际上，全新发布的ALLION定位正是介于卡罗拉与亚洲龙之间，其轴距相比卡罗拉加长了50mm，达到2750mm，动力系统则采用与亚洲龙入门车型相同的2.0L自然吸气发动机匹配Direct Shift CVT变速箱。总结起来就是这是一款空间比卡罗拉更宽敞、动力规格看齐亚洲龙的全新轿车产品，根据一汽丰田推出新车的节奏推算，ALLION可能于2021年一季度上市。

旗舰设计

外观设计方面，ALLION采用了全新设计的前格栅，配合宽大而自然流畅的下包周，营造出气势磅礴的动感与优雅。车尾则采用了贯穿式尾灯设计，造型样式与亚洲龙相似。

身侧面后叶窗采用了延伸设计，让整体流线更加舒展、精致，同时也实现了不逊色于中级车的宽大座舱。

动力升级

除了外观向亚洲龙靠拢外，动力系统的提升可以说是ALLION最重要的一个升级，车尾的2.0标识说明其搭载了一台2.0L自然吸气发动机，该发动机有着超过40%的高热效率，即汽油燃烧的产生的热能有40%以上用于了车辆驱动，高效率带来的最显著优势就是低油耗。

与2.0L自然吸气发动机搭配的是可模拟10速的Direct Shift CVT变速箱也是丰田的独家技术，该变速箱不同于普通CVT变速箱单纯采用压力钢带传动，低速采用齿轮传动的独特设计使得其在起步时有着更高的传动效率和更敏捷的动力响应，高速采用压力钢带传动则保证了良好的平顺性，可谓一举两得。

超强安全

本次广州车展上，ALLION仅展示了外观，内饰部分暂未公布，详细配置也无从了解，但是根据其它几款TNGA架构车型的配置情况，我们还是可以大胆预测，ALLION将全系标配第二代TSS即丰田智行安全系统。第二代TSS系统提供碰撞预警和主动刹车、车道保持辅助、全速域自适应巡航、自动远近光大灯等丰富的主动安全和驾驶辅助功能。

（此图以卡罗拉车型第二代TSS系统为例）

在被动安全方面，ALLION与TNGA架构下其它车型一样采用GOA高强度钢车身，1500Mpa高强度热成型钢用于车身A柱、B柱、发动机舱防火墙等关键部位的制造，从而保证整车在发生碰撞时乘员舱的生存空间不被侵占。

除了ALLION外，一汽丰田旗下其它四款TNGA架构车型——卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放、IZOA奕泽也都在国内外的多种严苛碰撞试验中获得出色的成绩。以消费者最熟悉的中保研碰撞试验为例，四款车型全部获得安全性相关测试的全优成绩。

总结：

11月20日正式发布后，ALLION就获得了大量消费者的关注，它为那些不满足于卡罗拉的空间，又没有足够预算选购亚洲龙的消费者提供了新选择。ALLION不能简单理解为卡罗拉的加长版，除了轴距加长50mm外，其动力系统也进行了彻底升级，并且仍将保持极高的安全性水准，这些正是这款新车的亮点所在。可以说这款专为中国市场打造的全新轿车融入了一汽丰田对中国消费者需求的深入理解，以及丰田当下最先进的几项技术，如果最终上市时ALLION能提供足够有诚意的配置和价格，相信这款新车又将收获大批消费者的青睐。

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