作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

作为自主品牌冲击高端电动轿车市场的先锋，极氪ZEEKR 001自上市以来一直都是新能源汽车圈中的话题车型，不论是罕见的掀背车造型，丰富的智能化配置，还是3.8秒破百的硬核加速性能，无一不彰显其过人的产品魅力。据车质网数据显示，截至2023年4月，2021款极氪ZEEKR 001单纯质量类投诉为27宗，短期口碑表现值得肯定。那么，2021款极氪ZEEKR 001能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2021款极氪ZEEKR 001。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，虽然2021款极氪ZEEKR 001全车绝大多数部位的缝隙数据均值处于相对较低水平，不过依然存在个别部位缝隙数值偏大的情况。最大缝隙数值位于右前翼子板与发动机舱盖连接处，达到4.4mm，导致左右两侧缝隙均匀度不一致，其余部位缝隙均匀度不错，工艺水平基本令人满意。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2021款极氪ZEEKR 001整车漆膜平均厚度约为154.5μm，数据层面已经超过高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖达到了高级车标准值，前车门和后车门高于中级车标准值，其余部位漆膜厚度均值均超过150μm，虽然整车喷涂厚度值得肯定，但喷涂均匀性仍有较大提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2021款极氪ZEEKR 001的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2021款极氪ZEEKR 001在静止状态下车内的静谧性表现出色，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2021款极氪ZEEKR 001的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为70.3dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。

经过实测，在怠速状态下，2021款极氪ZEEKR 001方向盘和前后排座椅测得的振动数值均为0。而在负载状态下，所有测试部位的振动数值均略有升高，不过体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2021款极氪ZEEKR 001整体表现达到了同级别车型应有的水准，方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员，并且后排座椅靠背还支持电动调节，乘坐舒适性令人满意。此外，掀背式设计保证了十分可观的后备厢开口面积。不过，在测试过程中专家评审团发现2021款极氪ZEEKR 001的天窗面积较小，并且无法开启，实用性表现一般。另外后雷达最近提示距离与经验值差距较大，倒车时需多加留意。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2021款极氪ZEEKR 001整体表现出色，在灯光配置、电动机舱开启便利性等方面得到了专家评审团的高度肯定。测试车型配备了矩阵式全LED大灯，照射亮度与范围都非常理想，支持自动大灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。电动机舱开启方式十分便捷，只需拉动开关两次，舱盖便可自动弹起，并且由于采用双液压杆支撑，开启力度较为轻盈。

在内部感受评价中，2021款极氪ZEEKR 001采用主流的双屏设计，中控台仅保留了部分常用功能按键，不规则造型的中控台以及小巧精致的换挡杆营造出一丝豪华气息。用料方面，中控台采用多种材质拼接而成，上部和下部均为软性材质，中间区域的特殊纹理装饰看上去颇具质感。

2021款极氪ZEEKR 001全车提供了4个USB接口，其中前排2个USB接口位于中央扶手箱内，包括1个TYPE-A和1个TYPE-C接口，后排USB接口位于空调出风口下方，同样为1个TYPE-A和1个TYPE-C接口，满足不同设备的充电需求。前排中央扶手虽然无法移动，不过由于长度和宽度较为可观，对驾驶员的手肘可以提供足够的支撑。

乘坐空间方面，定位为中大型车的2021款极氪ZEEKR 001整体表现令人满意，前后排乘客的腿部空间均较为充足。不过，由于采用了溜背式造型，后排头部空间表现明显逊色于前排。储物空间方面，2021款极氪ZEEKR 001前排储物空间数量相对较多，前排中央通道下方采用掏空设计，方便存放大件物品，不过由于中央通道与座椅坐垫之间的距离狭小，拿取物品时略有不便。此外，前排杯架采用圆筒式设计，稍大一点的水杯/水瓶无法放入。

15.4英寸中控屏搭载高通骁龙820AP 芯片+5G信号网络，运行流畅度不错。车机系统UI设计风格简洁，操作逻辑与智能手机类似，且绝大多数功能均集成在中控屏中。人机交互方面，智能语音系统除了支持唤醒词开启，还可以在特定场景下实现免唤醒词操作，并且智能语音可控制功能也非常丰富，包括多媒体、导航、空调、车窗、天窗等均可通过语音来操作。略有遗憾的是，语音交互不支持连续对话模式。

此次测试的2021款极氪ZEEKR 001搭载单电机系统，电机总输出功率200kW，总扭矩384N·m，参数表现领先于同级别车型。凭借出色的动力参数，车辆起步和加速均十分轻快，并且加速踏板调校也并不是特别灵敏，营造出舒适惬意的驾驶氛围。

测试车型提供了3种驾驶模式，除了运动模式能带给你更强的推背感之外，其余2种模式直观感受区别并不大，并且即便是在经济模式下，超车依然可以做到轻松自如。

制动表现方面，虽然2021款极氪ZEEKR 001制动踏板前段偏软，但实际制动力释放还是比较线性的。能量回收系统支持三级可调，并且配备了单踏板模式，可以满足不同消费者的驾驶需求。

虽然车身长度接近5米，不过得益于可变转向比，车辆转向较为灵活。方向盘整体尺寸适中，同时造型较为粗壮，配合相对精准的指向性，操控手感出色。

2021款极氪ZEEKR 001采用前双叉臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的组合，悬挂整体调校偏向于舒适性，可以充分过滤路面细碎颠簸带来的冲击。不过，当遇到较大起伏情况时，悬挂表现有些“生硬”，舒适性会略打折扣。

2021款极氪ZEEKR 001搭载了较为全面的驾驶辅助功能。ACC自适应巡航支持全速域智能跟车，并可实现刹停和自动起步，系统响应速度及时，不会出现急加速和急制动的情况，体验较为舒适。车道偏离预警系统对于车道线识别较为精准，当车辆偏离行驶车道时可以通过声音、震动、显示三方面反馈，且干预程度轻微，不会出现与驾驶员“抢夺”方向盘的情况。

总结

综合以上各项测试结果得出结论，2021款极氪ZEEKR 001在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。客观数据层面，车身工艺和漆膜喷涂厚度整体表现出色，不过个别部位缝隙处理和喷涂均匀性表现欠佳，另外天窗采光面积和雷达间距控制也有待优化改进。主观感受层面，2021款极氪ZEEKR 001在灯光配置、内饰用料以及人机交互等方面展现出了过人的实力，不过驾乘舒适性还有提升空间。综合来看，2021款极氪ZEEKR 001的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。

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