最近上海车展，各大车企八仙过海各显神通，虽然辣哥因为工作计划的原因，无法去现场和大家进行报道，不过为大家提供试驾报告这件事儿，不能停。昨天艳阳高照，我深度试驾了一下林肯航海家，今天将自己的体验心得分享给大家，希望能够为大家购车提供参考。

第一眼看到林肯航海家给人的感觉就是好看，虽然没有采用现在流行的张牙舞爪运动设计，但是在整车轮廓和细节营造上，并不缺少我们关于时尚的理解。4849mm的车身长度配上1639mm的高度，让其侧面极其修长，具备波浪涌动的视觉效果。车头处方正厚重，虽然没有运动保险杠的凌厉，不过配上星钻式LED大灯和星辉式前格栅，整体视觉氛围突出了时尚风格。

和外观相比较，我觉得林肯航海家的内饰有些失败，第一个失败来自于12.8英寸的大屏，虽然尺寸足够大但是悬浮式设计有些突兀，自成一体缺少融入感，而且界面还是难以避免的存在反光问题，在阳光下使用会导致视觉盲区；第二个失败来自于中控台设计，整体轮廓呆板老旧缺少美感，按钮设计、尺寸、配色等细节则显得有些凌乱和随意，给人一种仓促赶工出来的感觉。

不过林肯航海家在用料上还是比较扎实，我们试驾的是一台新到的试驾车，总里程不到100公里，进入车厢后闻不到什么异味，而且全系标配了空气净化器和PM2.5过滤系统，打开空调之后也不会有难闻的气味进入车厢，空气质量把控的清新自然。

我们拿到手的是航海家2.7T四驱尊耀版，官方指导价格为41.88万元，有人觉得这个定价过高，我认为是吹毛求疵鸡蛋里挑骨头。先说说配置亮点，对比同价位宝马X3 28i、奔驰GLC260L、奥迪Q5L 45TFSI：

主被动安全系统：林肯航海家多了膝部气囊、兵线辅助、车道保持、车道偏离预警系统。

驾驶辅助系统：林肯航海家多了360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、悬挂软硬调节。

外部配置系统：林肯航海家多了主动闭合式进气格栅、远程启动功能、矩阵式LED车灯、转向辅助灯、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃。

内部配置系统：林肯航海家多了方向盘加热/记忆、主动降噪、手机前排无线充电、前排座椅通风/按摩、后排座椅加热、车载净化器和PM2.5过滤系统。

从整体配置上来说，林肯航海家2.7T四驱尊耀版，对比宝马X3 28i（42.58万元）、奔驰GLC260L豪华型（42.98万元）、奥迪Q5L 45TFSI荣享时尚型（41.58万元），在价格处在近似区间的前提下，配置方面则要丰富更多。

不过也有两个配置槽点需要说明，第一个是没有手机互联/映射，这就降低了它的科技感，第二个是没有后排独立空调，只能在前排进行温度调节，对一台中型SUV而言让人无法理解，老人或者小孩一般乘坐在后排，对温度的要求肯定和前排的人有区别。

接着说说动力系统，2.7T六缸发动机也是一个卖点，在同级比都是2.0T四缸发动机的中型SUV市场，可以说是独树一帜的亮点，最大马力322匹，峰值扭矩500牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，动力参数符合排量标准，我们实测百公里加速时间为6.48秒，这个动力表现在同级车型中也是遥遥领先，比宝马X3 30i、奥迪Q5L 45TFSI和奔驰GLC 300L都要快，实测百公里油耗为10.4L，这是一台V6发动机，所以不能说高。

踩下油门的同时动力就能快速响应，在急加速过程中动力输出的稳定性很好，多两个气缸给人的感觉就是更加沉稳的扎实，虽然没有很明显的爆发力，但是胜在浑厚和从容。不过有一说一，虽然动力很强，但是6.48秒的加速还是配不上六个气缸，总结原因有两个，第一个是2.7T毕竟不是3.0T，动力上还是受到了限制。第二个是变速箱的动力分配能力一般，在试驾过程中虽然没有顿挫的问题，但是换挡时机没有卡在发动机的最佳发力点上，是一个让人感到比较遗憾的地方，但是不能算作是缺点，只能说应该能更好才对。

而乘坐感受则要更好一些，林肯航海家的座椅设计没有什么缺点，前后排座椅对肩部、腰部、臀部和腿部的支撑都比较好，坐垫既有柔和的坐感，也有比较稳定的支撑，长途行驶也没有出现不适感。13个喇叭的锐威音箱自然也不能挑剔，我不太会形容音箱的音质，不过听音乐确实很好，没有让人厌烦的杂音和破音问题。

至于配置的实际体验，本次试驾并没有面面俱到，印象最深刻的就是自适应巡航系统，在高速上能够根据前车距离自动控制车速，而且响应快、响应距离比较长，不用等到我们觉得危险时才会启动，而是早早地就降低车速，安全感还是比较高。

总结而言：有优点也有槽点，但是优点总体是多于槽点的，林肯没有优惠的最大原因，就是它的配置确实可以比肩更贵的BBA中型SUV，当然也因为没有优惠，其实性价比本身并没有多么出色，不管是驾驶还是乘坐都很舒适，我觉得唯一不买的原因，就是新车缺少质量数据，如果后期能够证明自己的质量上乘，应该能成为爆款，因为豪华范儿很足。

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