面对新能源汽车如火如荼的发展，相信很多有条件的消费者，多少都会对这一新鲜事物有过动心的感觉。不过虽然是尝鲜，对于有条件的消费者而言，品牌的号召力还是需要的。另一方面，考虑到新能源汽车目前相对高昂的新车定价，以及并不保值的天然现状，选择一台年份不长的二手车，会不会是更具有性价比的办法呢？于是今天就准备和大家一起聊聊来自奔驰EQC，看看这台来自一线豪华品牌的纯电SUV，其二手车表现如何。

高配车源多，性价比也更高？

奔驰EQC在国内最早于2019年底上市，其产品线至今为止最昂贵的创世代 1886限量版，也是这一初代产品中的一员，当年官方定价超过了60万元。而从初代产品到目前的在售车型，一般奔驰EQC 400车型，官方定价都在57万元以上，奔驰EQC 350车型官方定价一般在50万元左右。仅从定价上来看，奔驰EQC相比燃油版的奔驰GLC，价格还是明显“领先”不少的。

从我们了解的情况来看，二手市场上的奔驰EQC 350车型车源并不多。首先要注意的是350车型与400车型其实在续航上没有太大的差距，但二手车源仍然以奔驰EQC 400为主。为数不多的奔驰EQC 350车源，价格似乎也不是那么美丽，比如车龄1年的奔驰EQC 350车型，里程比较少的，二手车还能要价32万元左右。如果按实际的新车落地价来算，奔驰EQC 350的二手版本或许只比买新车便宜3万元左右。当然，这其中也还有新能源车在购置税方面的政策因素，导致年份较短的车型，不像燃油车的反差那么大。

至于车源相对较多的奔驰EQC 400车型，2021款的“准新”车源，二手车价格最高可以喊到38万元左右。如果不考虑限量版的话，这个价格应该也算是二手奔驰EQC 400目前的“天花板”了。不过相比前面的奔驰EQC 350，这种“准新”的奔驰EQC 400，在折损上也只是吃了车价的亏。更有性价比的还是初代2020款车型，特别是如果里程稍微长一些的，比如有的2年多车龄，累计里程有6万公里左右的二手奔驰EQC 400，二手车价甚至可以低至26万元左右。

抄底2020款，或者干脆买新车？

当然，价格是一个方面，最重要的还是车辆的产品力本身。首先，作为奔驰旗下的中型SUV，奔驰EQC的体格与燃油版的奔驰GLC非常接近。但由于奔驰GLC采用加长轴距设计，所以轴距这一项上奔驰GLC大幅领先了奔驰EQC近100mm。于是，奔驰EQC虽然作为空间布局更为灵活的纯电动车，但是在车内空间体验上，还是会略逊于自家的奔驰GLC。

但是在性能上，奔驰EQC很快就找回了场子。搭载258Ps马力高功率2.0T动力的燃油版奔驰GLC，其官方零百加速成绩，也仅仅勉强赶上奔驰EQC 350车型。如果从性能来考虑，奔驰旗下这两款中型SUV的定价，似乎也说得通。而奔驰EQC 400车型，其零百加速成绩已经来到5秒出头。这或许也是很多消费者更青睐奔驰EQC 400的原因之一。

而在奔驰EQC内部，EQC 400和EQC 350车型虽然续航里程差距不大，但性能差距较大。在配置方面，EQC 400在主动安全、驾驶辅助和部分驾驶位舒适功能上还有一定优势。但更能打动消费者的，或许是2020、2021款的奔驰EQC 400车型，采用了AMG设计套装。这点在视觉效果不仅更加分，而且能让人一眼辨别奔驰EQC的配置差异。

再来看年代款差异，从二手车的角度来说，2020款与2021款区别并不大，所以抄底车源更多，折损费用也更多的2020款奔驰EQC 400理论上会是一个不错的选择。如果把新车考虑进来，2023款奔驰EQC 400不仅采用了扭矩更大的电机，而且在全速自适应巡航、制动能量回收、车联网等功能上更加完善。而2023款的奔驰EQC 350车型，同样也在以上配置上进行了升级。并且新提供了带AMG设计套件的车型选择，弥补了老款车型的颜值短板。

不过新车在价格上的因素也不容忽视，虽然今年5月份，奔驰曾经对奔驰EQC车型进行过价格下调，但幅度只有数千元而已。当然，如果只是更在乎颜值和配置差异，对性能要求没那么高，且更青睐买全新车型的话。那么在售的2023款 改款 EQC 350 4MATIC 特别版，似乎就足够了。

最后还有一点值得注意的是，奔驰曾经在今年年初召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分奔驰EQC车型。原因是电动驱动模块制造偏差，模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。为此，除了实施召回措施，所涉及的电动驱动模块将从原有的8年16万公里质保期限（以先到者为限），额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限）。

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