随着比亚迪超级混动的大火，插电混动车型也逐渐成为普通消费者熟悉的产物，同时大家对插电混动车型的接受度也越来越高。迈腾GTE作为一汽大众进军新能源的尝试，上市至今也是备受国人关注，尤其是想入手德系，同时又想拥有绿牌的消费者，对它的关注更高。不过它的价格也比普通版本略高，23.79万的起步价格下，它又是否值得入手呢？

迈腾GTE与燃油版本一样，整车设计依旧秉承了极具商务气息的家族式设计语言。车头区域采用了上下分层的格栅设计，两侧雾灯区域还有C形日行灯，点亮后还是挺好看的。

侧面造型比较犀利，车身腰线属于前低后高的俯冲感，带来了一定的运动气息。同时比较有特点的是，它的轮辋也是半封闭设计，看起来还是比较有个性。尺寸方面，迈腾GTE的长宽高为4865x1832x1469mm，轴距为2871mm，属于中规中矩的水准。

尾部设计就比较收敛了，比较有吸引力的就是尾灯和双边共两出的装饰排气，当然了，大众车标底下带字母也算是提升了档次感。

迈腾GTE的内饰倒是有着不错的高级感，尤其是在氛围灯开启之后，配合车内大面积的皮质用料以及中控台上方的石英表，确实感觉会不太一样。方向盘换挡、全液晶仪表盘、手机无线充电、前排座椅电动调节和加热功能，还有雨量感应式雨刷等功能，迈腾GTE都有配备，整体配置表现还不错。但智能驾驶辅助配置在入门车型上并未出现，这是个小小的遗憾。

驾乘空间方面，迈腾GTE的表现还是相当不错，只是后排中间地台的凸起依旧明显，如果是满座情况下，后排中间乘员的乘坐体验会打折扣。座椅的灵活性尚可，其后排座椅支持40:60按比例放倒，而它的行李舱容积为457L，加之电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆功能的配备，日常使用的便利度还是能够提升。

迈腾GTE的动力系统主要由1.4T发动机、前置电动机、大容量电池和6挡双离合变速箱组成。发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m。两者搭配，整套系统综合功率为155kW，最大扭矩400N·m，有了电动机的加持，迈腾GTE的0-100km/h加速成绩来到了7.7秒，表现还不错。

电池方面，迈腾GTE搭载的是容量为13kWh的三元锂电池，可以实现的工信部纯电续航里程为63公里。就数据而言，它与当前主流的插电混动车型比相差不大，不过其它车型部分还有更长续航里程的可以选，而迈腾GTE没有。而且还有一点值得一提的是，迈腾GTE没有快充。至于能耗，馈电状态下，迈腾GTE的油耗为4.8L/100km，另外，它需要加注的是95号汽油。

总体来看，迈腾GTE表现还是不错的，满足了多场景下的用车需求。63公里的纯电续航里程，基本上能满足上下班通勤，出远门的话也不用担心续航的问题，最关键的是如果是在限号的城市，它还能上绿牌。所以如果你预算足够，对迈腾心有所属，同时又希望能有张绿牌的话，个人认为迈腾GTE还是可以考虑入手的。

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