一汽-大众和上汽-大众，在品控方面，理论上来说，两者差不多，没有太大区别，因为都是德国大众在中国的合资品牌，对于消费者来说，品控大致等同于质量，哪个品牌的车质量好，就默认哪个车的品控好。

不过从一汽大众和上汽大众的实际表现来看，一汽大众的品控略胜一筹，一汽大众和上汽大众都是德国大众的国内合资品牌，其中，一汽-大众成立于1991年，一汽占股60%，德国大众康采恩（德资）集团占股40%。

目前有一汽-大众、一汽-奥迪、一汽-捷达，一汽-大众的迈腾负责中级车的销售。与上汽大众帕萨特除了配置略有不同外，底盘三大件相同，发动机功率相同，为什么会这样？

因为他们看到了中端市场和巨大的利润空间，不想在研发设计上花太多钱，也俘获了国人对德国体系的信任，其次，上汽大众的帕萨特和同级别的一汽-大众迈腾一样属于中级车，只是价格低于迈腾。

没有区别，但没有它，上汽大众将不负责中级销售，也是B级车中的标杆！当然，也不能说上汽大众的帕萨特品牌就比一汽大众的迈特强！毕竟科技是相通的！而且有些零件来自同一供应商！区别应该只是企业的管理方式吧！

每个产品线在终端市场的售价、折扣、售后服务都会有所不同！因为全世界没有两片完全相同的叶子！管理也是如此，因为管理的是人！不是机器人在管理！无法准确映射！一步到位！

上汽大众成立于1985年3月，中德投资比例为：上海汽车集团有限公司50%，大众汽车集团40%，大众汽车（中国）投资有限公司10%，上汽大众是中国改革开放后最早的汽车合资企业，见证了改革开放30年。

目前，上汽大众涵盖上汽大众和上汽大众斯柯达，兄弟二人虽然同为德国大众，但造车理念不同，一汽-大众生产的车型基本都是从德国抄袭而来，变化不大（我们可以理解为纯血统），没有自主研发的车型。

而上汽大众，更了解中国的汽车市场和国人的眼光，在造车的道路上更加灵活。为国人开发了很多车型，如：朗逸、领度、途昂、辉昂、龙行等。而上汽大众在新能源道路上领先一汽-大众一步。

按理说质量没有太大区别，因为无论是大众的造车平台，还是日系、国产的造车平台，本质上都是将车身电子配置、动力总成、底盘、车身外观件等零部件进行统一，降低新车开发难度。

可以提高零部件的重复使用率，实现零部件平台通用化，降低采购成本，减少零部件总量，降低供应链管理的难度和风险。哪怕是同一个合资品牌，同一个造车平台，同一个核心部件，对比过上汽大众和一汽大众，个人觉得各有优缺点。

毕竟，要使汽车达到完美，需要时间和不断改进，上汽大众和一汽大众的发展历史并不算太长，能够取得这样的成绩已经很好了，此外，大众品牌的外观和内饰设计普遍过于死板，这也是一直被用户吐槽的热门话题，如果能在这方面做更好的优化，相信会有不错的用车体验。

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