根据今年9月份的商用车销量数据，牵引重卡车型中卖得最多的马力段集中在430、460、550三种配置，也代表着一般性运输市场对于车辆动力从低到高的需求是怎么样的。

陕汽德龙新M3000轻量化版搭载的是潍柴430马力发动机，匹配12挡法士特变速箱。该车系在9月份的销量排行中以4409台的成绩位居第四名，这款车型的厂商指导价为33万元。

造型方正 不失品质感

德龙新M3000的外形看起来有些方头方脑的，大量运用简单平直的线条勾勒造型。但在整体的材质用料方面选择比较好，包括中网、车漆的应用水平都有着新车型的设计感和视觉档次感，

车顶配备两个气喇叭，很有欧洲卡车气势恢宏的既视感，在提醒道路上其他交通参与者的时候特别“提神”。车辆配备遮阳罩，能够在高原和大太阳天气给驾驶室提供一定的紫外线阻挡作用。“柳叶”状的示廓灯也集成在遮阳罩中，使得整体的视觉效果提升不少。

后视镜虽然采用了分体式布局，但它可外展的角度较大，加上两侧补盲镜的帮助，可为驾驶员带来较为全面的视野，有利于靠台作业等复杂工况中行驶。

上下两段式中网采用黑色蜂窝状设计，并且整体质感看起来很不错。车标采用镀铬亮面材质，内部还使用纹路处理，整体有着非常强的设计感和档次感。

该车配备的三段式保险杠更有利于降低维修成本，局部擦挂只需要拆卸其中一块即可。另外保险杠还集成了矩形一体式大灯，灯组内部有带透镜的近光灯、远光灯、转向灯、雾灯光源，整个造型与前脸设计风格相呼应。

环抱内饰座舱 主流配置

德龙新M3000采用高顶双卧排半驾驶室，准乘三人。座椅中间采用高低台设计，虽然在横向空间的拓展性上稍有不便，但偏向驾驶员一侧的中控台却极大方便了驾驶过程中的操作和拿取物品。

座椅采用气囊式悬浮减震配置，并且支持多向调节功能，操作简便容易找到适合自己的坐姿。再搭配驾驶室的四点悬浮悬挂，带给驾乘人员非常舒适的乘坐感受，这也是目前重卡车型最为主流的配置水平。

座椅后方的卧铺的整体宽度喜人，就算身材魁梧的人在上面也能舒展自如，并且休息区采用浅色装饰，降低驾乘人员的视觉紧张感，提供了一个非常充裕舒适的休息空间。

该车顶部配备三个可开启的封闭式储物箱和半封闭的储物盒，方便放一些大件的比如床褥、厚衣物等。另外在侧面还设置了储物盒，极大方便了上铺人员放东西。并且在车窗上沿配备了窗帘滑轨，方便卡友后期加装，这些细节之处考虑地非常周到。

四幅式方向盘在2点和10点钟位置设置了凸起，双手握住方向盘时更容易掌控和有着不错的手感。镀铬亮面装饰条的应用直接有助于提高方向盘的整体视觉档次感。仪表盘采用双C造型，并辅以蓝色线条点缀，清晰易读的同时也有助于提升视觉亮点。

环绕式中控台主要集成了多媒体机头、基本的灯光按键、差速锁按键等，其他更多按键也有设计，方便卡友们后期对其进行功能的加装。下方是空调控制面板以及电源接口和点烟器接口。

这种环绕式中控台的好处在于能更加便捷地让驾驶员操作和拿取右侧储物盒里的物品。另一方面让中控的整体性更强，驾驶员位置更有专属感。

稳定高效动力链 悬架功夫深

德龙新M3000搭载潍柴WP12.430E50直列六缸柴油发动机，排量11.596L，符合国五排放标准，最大430马力，在1000-1400转区间可爆发出最大2060牛米的扭矩。这款蓝擎WP12系列发动机采用多种缸内技术，以达到燃油经济性和动力性兼顾的高效运转。

与之搭配的是法士特12JSD200TA-B手动12挡变速箱，前进挡位12个，倒档位2个，配超速挡，最高挡速比为0.78。

该车车架左侧主要集成了后处理系统、车辆电源以及三个储气罐。并且后处理系统模块使用铝合金材质面板保护，有效避免行驶过程中的损耗。同样使用铝合金材质的储气罐也符合整车轻量化设计。

车架右侧则主要集成了一个铝合金材质的油箱和复合轻型材料的尿素溶液罐，布局非常规整，两种材质都有利于降低车身自重。油箱容积为700L，能够带来不错的续航能力。

该车的车架内部的线束布局困扎都比较规整，并且使用一些颜色来区分，对于后期的维修、故障排查等比较方便。车架上的鞍座使用轻量化90#。

德龙新M3000的车身长度为6.775米，宽2.55米，高3.56米，整车重量8.6吨，总质量25吨，牵引总质量为40吨，标定最高车速为105km/h。

德龙新M3000的转向轮使用规格为12.00R20 16PR的轮胎。

悬架方面，该车采用前2后3的少片簧配置，在保证充足的承载能力的同时，做到降低自重的设计。

该车配备13T MAN单级后桥，后桥速比为3.7。

● 编后语：

这款德龙新M3000在动力链的选择上已经属于比较稳定的配置，加上轻量化的车身设计，有着较强的车型竞争力。430马力的动力适合散装物料运输场景的使用，动力储备能够满足这类运输所常见的工况。4409台的月销量证明了德龙新M3000车系的整体市场认可度，你会考虑它么？

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