假如让你选择一台梦想车型，恐怕不少人都会选择保时捷911。这款车不管是在颜值还是在操控性上都达到了人类工业水平的巅峰。而如果要在保时捷911中选择一款具体车型的话，那么我一定会选择911Targa。

选择它的理由非常简单，漂亮的外观以及帅气的敞篷，都会让我们真正的拥有一切生活的美好。它那明亮的车漆以及奇特的环绕型后车窗，让我们在短暂拥有它三天之后便被它彻底的征服，从而成为它忠实的粉丝。

911Targa的这个名字由来还是在上世纪欧洲举办的一次长距离汽车拉力赛。而第一代911Targa的诞生居然还有一段非常悲情的故事。那个时候二战刚刚结束，德国虽然回复了一定的工业生产能力，希望将自己的敞篷车卖到美国，但美国人却对敞篷车不买账。各种限制实在太多，于是保时捷只能在b柱上增加了一根横梁来满足美国人对敞篷车的苛刻要求，就出现了第一代911Targa。

言归正传，我们今天要测试的这款911Targa采用的是3.0t的六缸发动机，最大马力为450马力，峰值扭矩为530牛米，只要3.8秒的时间就能加速到100km，目前在国内售价为173万元。

只要你开过敞篷车，随便环绕车身一圈变能发现，这款车的样子看起来像是一台敞篷版的911。但如果你这样想的话可就大错特错。因为它在驾驶的感受上和硬顶版的911 Carrera 4s极为接近。

但是这款车给你的最大感受便是实力极为均衡。不管你再如何极限的测试，它都很难出现推头或者甩尾的现象，让你真正能了解到什么才是工业水平的集大成之作。但如果你真的想要充分了解这款车的乐趣，那么必须要打开敞篷，让阳光直接从头顶照射下来，微风轻轻抚摸着你的长发。外人看来你只是在享受生活，但只有你自己才知道，你是在拥抱整个蓝天。

虽然保时捷公布的零百加速成绩为3.8秒。但根据我们对保时捷的了解，实测数据绝对会小于3.8秒这个数字。我们直接打开它的弹射起步模式，在四驱系统的帮助下，车子就像是离弦的箭一样飞速射出。甚至还没有等到你的脑子反应过来，时速表已经达到了100km，此时测试仪上显示的数据为3.59秒。

这是一个多么恐怖的数据，我们的测试车上坐了两个人，一个记录员和一个驾驶员。停下车之后，驾驶员下车说了这样一句话：这并不是我测试过的最快的一辆车，但绝对是我测试过的最过瘾的一辆车。

我们并没有从保时捷官方中拿到911Targa的具体自动数据，但经过我们的实测，它的刹车距离为31.72米，这个数据已经极其优秀了，要知道在33米之内就已经达到了超级跑车的水平，而它的31米的数据已经堪称成恐怖了。

绕桩测试也是一台跑车必须要做的，尤其是对911Targa这样的车型而言，必须要看看它在极限状态下底盘是否稳定。测试的最终成绩当然不必多说，驾驶这款车瞬间就拥有一种人车合一的感觉。方向盘指向之处车轮就会走到哪里。在四驱系统的帮助下，整个车身的姿态控制极其平稳。我们的绕桩速度达到了每小时60km，这还是在使用的场地较为湿滑的情况下。

911Targa的噪音测试并不算太过完美。它的怠速行驶实测噪音值为49分贝，每小时60km时实测噪音值为66分贝，每小时90km时实测噪音值为69分贝，每小时120km时实测噪音值为72分贝，到了这个噪音子车内人员想要互相说话的话都要提高嗓门了。

虽然911Targa外观和一款普通跑车差不多，但其性能上却不逊色于任何超级跑车，这就是我喜欢911Targa的原因。就算是你把它用来城市代步都没有任何问题，而且它还能给你提供一个随时都能打开的敞篷，让你随时都和天空进行拥抱，确实能够牢牢的抓住我的内心。

现在新款911Targa也已经上市三年之久。这段时间我们也测试过不少不同款式的车型，给我留下印象最深刻的就是这台911Targa了。它具有着非常帅气的外观，浪漫的敞篷机构，独特的开蓬方式以及堪称完美的驾驶体验，恐怕除了买不起之外，我再也找不到任何它的吐槽之处。

当然了，买不起并不是它的缺点，而是我的缺点，接下来会努力工作，认真学习，争取让我的老板能早日开上911Targa。

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