在汽车市场，每一款车都有属于自己的标签，比如有的车被称为“颜王”，有的车被称为“小钢炮”，也有的车被称为“500万以内最好的电动车”……而相比目前市场上的大多数新能源汽车，上汽大众ID4X的标签则有点多，有人形容它空间越级，也有人说它超级安全，还有人说它是同级标杆等等。

不瞒大家，我就是因为这款车的诸多标签而去试驾了新款上汽大众ID.4 X，如今已经在等车了……不过，我决定提上汽大众ID.4 X可不仅仅是因为它的越级大空间，以及它是中保研史上唯一全优车型的身份，更多的还是因为这款车出色的驾乘体验。

在很多人看来，驾驶质感其实是一个虚无缥缈的概念。讲真，当你试驾过上汽大众ID.4 X之后，你会发现，原来老司机常说的驾驶质感是真的存在。相比很多纯电动汽车而言，上汽大众ID.4 X的上手难度系数几乎为零，即使是没有接触过电动车的用户，第一次开上汽大众ID.4 X也能轻松上手。

而且由于上汽大众ID.4 X不仅拥有带能量回收的B挡模式，更有能量回收力度为零的D挡模式，因此选择不同档位所带来的驾驶感受也是格外鲜明。试驾的时候，我直接选了D挡模式，丝毫不会产生任何“不适感”，不论是平顺性还是舒适性真的和以前开过的上汽大众燃油车无异。当然，也别说一点差别没有，更安静、更平顺、动力更直接算不算差别？

上汽大众ID.4 X的底盘调校也是一大亮点，对比此前开过的新能源汽车，上汽大众ID.4 X的底盘高级感更胜一筹。除了紧凑感抢眼之外，上汽大众ID.4 X的悬挂调校也并非单纯的追求所谓的家用舒适性，还很好的兼顾了支撑性，平时市内感觉不到明显颠簸，激烈驾驶时也能保持不错的车身姿态，这难道还不够吗？

除此之外，这款德系纯电SUV的性价比也是我选择它的关键。别看上汽大众ID.4 X的起步价才18万+，但是这款车的标配非常充裕，到手完全不用添一分钱。而且23款车型的标配也进一步增强，比如全系新增IQ. 灯光精灵、IQ. 语音精灵、IQ. 智慧车联和内后视镜USB接口等。

不止如此，外后视镜电动折叠/加热、外后视镜锁车自动折叠、副驾驶外后视镜倒车自动下翻功能等配置在23款上汽大众ID.4 X上也从选装变为标配。入门级车型尚且如此，可见23款上汽大众ID.4 X的高配如何？有兴趣的小伙伴可以了解一下上汽大众的IQ. 科技有多强大就懂了。

【最后】反正如果你想买车，同时预算在20万左右的话，我肯定是会给你推荐上汽大众ID.4 X的，毕竟我自己感受过其魅力。另外，大家也可以看一下这款车目前的车主口碑，你会发现它真的是公认的好开、可靠。建议有兴趣的小伙伴可以去试驾一番，相信你也会和我有相同的感觉——传统大厂在新能源汽车领域依旧是实力派。

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