经常浪迹国内汽车圈的朋友应该不难发现，我国汽车行业存在一系列的怪相，比如说大众在国内市场是当之无愧的销量霸主，但在全球市场不是很受欢迎，韩系车在全球都排得上号，但在国内越来越不受待见。

一个重要的因素就是我国汽车市场是一个相对封闭且需求多元化的市场，完全照搬国际标准未必会行得通，朗逸、凌派等“特供车”的火爆足以从侧面说明国内市场的不同，想要赢得国内市场的尊重，必须首先学会尊重国内用户的需求。

其实，纵观美系车在中国最近几年的表现不难发现，别克、雪佛兰、凯迪拉克、福特一直在想办法迎合国内市场的需求，为了省油推出三缸发动机、提高外形颜值、降低产品价格，不过，美系车似乎陷入了“不做不错、越做越错”的怪圈。比如说雪佛兰，科鲁兹、迈锐宝都是越改越失败，两款主力车型的“陨落”，从而使得这个雪佛兰这个通用“一哥”在国内市场彻底沦为笑柄。

我们不妨结合销量报表来看一下，雪佛兰在20年全年堪堪卖出了310729辆，21年1-8月份累计销量为139086辆，累计同比下滑23.29%。那么问题来了，在北美市场扮演“美系一哥”乃至在全球都表现出色的雪佛兰，在国内为什么沦落至此呢？

笔者认为有三个方面的因素

错过汽车发展红利期

个人认为，像是雪佛兰、别克、大众、两田这些老牌合资大厂，不存在谁的技术更先进、谁的产品力更出色，即便有差距也是因为产品的发展方向不同，比如说丰田车省油、大众车好开、别克性能出色。雪佛兰之所以销量低，最重要的因素是战略层面出现了问题，还记得在10-14年，雪佛兰在国内的销量从47万直线攀升到76万，这个销量说明国内用户还是很认可雪佛兰，完全具备冲高端的基础。

但是当时的雪佛兰在干什么？什么也没干，科帕奇都已经卖了六七年了，还不换代，在SUV领域没什么存在感，在轿车领域只有迈锐宝能打，却被网友戏称为“屌丝三宝”。也就是说，当时的雪佛兰完美地错过SUV爆发的红利期，如今，雪佛兰的价格已经崩塌了，想要在中高端层面再翻身已经晚了，而赛欧、科鲁兹等“销量担当”也卖不动了。

质量问题比较多，口碑被砸了

其实，雪佛兰在中高端层面不怎么勤快也就罢了，毕竟通用旗下还有别克，但是在廉价车市场葬送了大半壁江山的行为还是挺让人看不懂。要知道，雪佛兰旗下产品的性价比还是十分突出，7万多裸车价的科鲁泽，能够中保研拿个满分，你不得不为之赞叹。但是雪佛兰有一个问题很致命，那就是品控相对较差，做工粗糙，经常会出现小毛病，古话说得好：“千里之堤毁于蚁穴”，这些小问题不断积累，使得雪佛兰的口碑越来越差，国内消费者当然不愿意买单了。

品牌定位偏低端，在国内被别克严重打压

通用从没说过雪佛兰定位比别克低，但事实就这么干的，大家不妨想一想，你对雪佛兰印象比较深的车子都有哪些？相信很多人会想起赛欧、爱唯欧、乐风、乐骋、景程，这些产品定位都比较低端，使得雪佛兰在国人印象中也成为了低端、廉价的代名词。加之，通用旗下还有一个定位更高的别克，这就使得雪佛兰的定位越来越尴尬，预算充裕出于面子的考虑不会选它，预算低得不在乎面子，买性价比更强的国产车岂不更好。

其实，从产品的角度出发，雪佛兰的整体表现还是很抢眼，比如说迈锐宝XL，这台车除了做工用料差点、后排头部空间一般以外，其他基本上全是优点。尤其是驾驶乐趣很强，行驶高级感很强，底盘的调教绝对是同级别车中的佼佼者，车身的跟随性也特别好，关键是价格亲民，15.29万的裸车价格，就能买到一台2.0T+9AT的车子，用料做工差一点根本不算缺点。

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