汽车无痕修复是最近几年兴起的一个叫法，非常贴切地表现了这项技术的一个特点——“无痕”，没有痕迹地把车身的凹坑复原。但是真的是这样吗？

早在五六年以前是没有这个叫法的，行业内都是叫做汽车凹陷修复。虽然只是两个字的差距，但是意思是不一样的，因为能够真正做到无痕修复的只是非常小的凹坑，也就是所谓的吸坑，剩下的百分之九十的凹陷都只能做到表面无痕，因为这百分之九十的凹陷都必须要用顶的方式修复。

就拿后叶子板的凹陷来说，懂车的朋友都知道，后叶子板是钣金封死了的，想要从背面给顶出来，就必须从里面打一个洞，当然这个洞最后会堵上，到时候再把挡泥罩装上去，谁又能知道这里曾经修复过，但是这能叫做无痕吗？仅仅只是痕迹看不到了。

所以无痕修复车主自己可以这样叫，但是我们行业内的人绝不能这样自称，这也算是行业内的一个潜规则吧，万一碰到非常在意的客户也能有个说法。

顶翘就是借助车上的某一处做支点或间接支点，利用杠杆原理对凹陷进行精修。

利用杠杆原理修复有两个点如果不注意也是会对车辆有损伤，一个是支点，另一个是钣金背面的接触点如果不注意防护难免会有些磨损。

这两个地方以目前的技术来说还很难做到完全避免，有部分凹陷可以在支点包个毛巾或是把钩子尖用胶布包好，有部分就比较难做到了。

即使是在工具上缠了胶布也不是万无一失，大部分的凹陷修复到最后的挑桔皮纹还是要把胶布撕掉，用钩子尖直接顶，而且胶布顶两下也容易顶穿。

橘皮纹路

那么怎么才能知道什么样的凹陷可以完全无痕修复呢？这个对车身的材料和位置以及凹陷的形状都有要求。

第一绝对要在平面或者是弧面上；第二必须是铁的材料，铝的或者塑料的都不行；第三凹陷的形状必须是圆形或者是椭圆形。

严苛的要求使得能够完全靠“吸”就能修复的凹陷寥寥无几，至少在目前来说，九成以上的凹陷都还要依赖顶翘的方式复原，所以并不能说是无痕修复。

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