和很多年轻夫妻一样，我和老婆也是受够了高油价的困扰，加上买房直接送了车位，于是很愉快的决定换电动汽车。由于之前蹭同事的上汽大众ID4X上下班，对这款车的印象是非常深刻的，所以优先去看的就是上汽大众ID4X。

这里悄悄说一句，其实之前也考虑过要不要看一看其他品牌的新能源汽车，结果发现作为合资纯电SUV的上汽大众ID.4 X反而比国产车还便宜，这就尴尬了。当然，买上汽大众ID.4 X绝对不是单纯的因为它的价格低，但是我也不否认，价格的确是我买车的重要指标之一。

接下来就聊一聊这6800多公里的用车感受，或许大家就明白这辆18万多的上汽大众ID.4 X到底有多值！当然，考虑到大多数准车主关注的问题，以及篇幅的关系，我们今天主要说的只是驾驶层面，可以细分为两个方面，第一个就是驾驶感受，第二个则是后排乘坐感受（主要来自老婆反馈）。

驾驶感受：我对上汽大众ID.4 X的第一印象，包括后续用车体验，总结起来就是两个字，好开。因为之前家里是一辆上汽大众探歌，所以在切换到上汽大众ID.4 X的时候，本以为需要一段时间适应，结果上手完全是零难度。尤其是出色的底盘调校，让整个驾驶都充满高级感，很有德系传统SUV的味道。

除了机械素质方面带来的出色体验之外，上汽大众ID.4 X的细节设计也让这款车变得更好开、更好用，比如不用低头找档位的类似怀挡的电子挡扭……当然，这里多说一句，如果预算允许的话，真心建议大家选择IQ.智能导视（AR-HUD增强现实抬头现实）等黑科技的高配车型，对实际驾驶体验的安全性、便捷性、舒适性有着质的提升。

至于说续航等方面的表现，上汽大众ID.4 X的表现也完全不用担心。日常家用，除了两周左右充一次电之外，真实续航动态反馈的加持也让日常用车变得更安心。之前有朋友买了其他品牌的电动车，每次开车都要计算着续航跑，剩余续航完全没有参考的价值。而上汽大众ID.4 X则不同，它能根据用户驾驶习惯和车载用电器使用情况等，智能计算准确的续航，开起来更安心。

乘坐体验：这里主要说的就是能量回收所带来的拖拽感问题，毕竟很多朋友不敢买新能源汽车，就是担心能量回收带来的后排不适。但是在上汽大众ID.4 X这里却不是问题，上汽大众针对性的设计了高效两档制动回收模式，D挡模式下的上汽大众ID.4 X则完全和燃油车无异。

这种无异并不单单指驾驶感受，也包括松开电门后的行驶质感，丝毫没有所谓的眩晕感、拖拽感，并不会出现所谓的一脚油门一脚刹车的感觉。而且上汽大众ID.4 X座椅厚道的用料、出色的空间表现，也进一步提升了后排乘坐体验，远比很多同价位的新能源汽车更加舒适。再加上纯电动汽车带来的越级NVH静谧性，老婆对上汽大众ID.4 X的后排可是非常满意的。

看到这里，相信你也明白我为什么对上汽大众ID.4 X情有独钟了。事实上，除了出色的动态表现之外，上汽大众ID.4 X的安全性也是我选择它的关键，毕竟大家对新能源汽车的安全性担忧至今依旧存在，而作为中保研史上唯一全优车型，上汽大众ID.4 X显然更让人安心。对于这辆18万+的入门级上汽大众ID.4 X，你觉得它香不香？

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