江铃宝典，相信大家都听过。在近20年时间里，这款皮卡在国内已经拥有了上百万用户。

近日，江铃汽车站在“天下第一关”——山海关之上，宣布了江铃新宝典正式上市，该车厂商指导价区间为8.28万元-10.78万元。新宝典皮卡的推出能否打破行业格局，续写传奇，再创下一个百万销售纪录？这确实难以预测，但我们从车辆的品质方面或可感知一二。

为了解江铃新宝典车型的各方面性能，第一商用车网小编来到了位于秦皇岛的专业试驾场地，进行了现场测试，在介绍这款江铃新宝典皮卡的配置之前，我们先来一起看下测试结果如何吧。

使用“神盾货箱” 耐磨、抗撞击

皮卡，最重要的属性是什么？无疑是载货和越野能力。

我们先看下载货，要想安全的载货，一个好的货箱必不可少。在这方面，江铃汽车可以说是经验十足，拥有20多年皮卡研发制造经验，江铃新宝典推出了最贴合用户需求的“神盾货箱”，这款货箱采用SMC复合材料，相比普通皮卡货箱更加耐磨、耐腐、抗撞击。

不过，口说无凭，实践才是检验真理的唯一标准。为检测“神盾货箱”的抗撞击性，小编使用1个重约15斤的保龄球举过头顶，自由落下，让其撞击货箱，并连续撞击了8次。

通过以上视频和图片，大家可以看到，“神盾货箱”并无凹陷或变形。据了解，“神盾货箱”终生防腐蚀、防生锈，江铃新宝典还保证货箱5年或5万公里售后质保。如果你是从事建材等运输工作，且对车辆有着家用和商用的双重需求，装配神盾货箱的新宝典将是一个不错的选择。

越野能力强劲 涉水、爬坡不成问题

那么，越野方面，江铃新宝典表现如何呢？

提到越野，首当其冲的自然是爬坡，从视频中可以看到，新宝典皮卡使用低速四驱模式爬坡较为轻松，冲坡中途偶有顿挫，也并不妨碍爬坡速度。

当江铃新宝典走在乱石路上时，车辆晃动较为厉害，好在车辆的减震和座椅舒适度较好，坐在副驾驶位置的小编并未感到不适。虽然新宝典的官方数据上显示，车辆的离地间隙只有200mm，底盘不是很高，但即使凸起较高的石头，也没有碰到车辆的底盘，表现较好。据此来看，乱石路已经拦不住江铃新宝典，其挑战崎岖的山路或许问题也不是特别大。

接下来，新宝典来到了角度大约为35°的驼峰路段，你以为开车的教练会采用低速四驱顺利上坡吗？当然不。教练使用四驱模式加速冲向坡顶，这时可以感到车辆有明显的推背感，而且车辆相对来说，很稳定，并无太大晃动。

涉水深度是衡量一辆皮卡优劣的重要指标，当车辆来到450mm左右的水洼，小编观测，水刚好漫过迎宾踏板，没有渗透入车内的风险，加强了雨天行驶的安全性。水洼的上坡处非常光滑，新宝典依然可以轻松上坡，轮胎的抓地力可见不一般。

要想了解车辆的动力性，180°绕弯、加速漂移等环节必不可少。

通过以上环节，新宝典优异的动力性给小编留下了深刻印象。而且隔音方面，江铃下了一番工夫，当发动机转速达到了2000rpm时，车内的噪音为71分贝左右，仅比正常说话声音稍大些，这对于一款带有工具属性的皮卡车型来说，已经很好了。

外观延续家族式设计 细节配置多

江铃新宝典皮卡的载货和越野性能之所以领先行业，因为其搭载了诸多高端配置，一起看下吧。

外观方面，小编评测的这款车为售价10.78万元的四驱尊享版皮卡车型。该车前脸在延续家族化设计的基础上，做了诸多提升。大面积的镀铬中网连接大灯，尽显美感；“JMC”的LOGO标志位于格栅上方，辨识度较高。

新宝典皮卡的雾灯保留了下来，并没有因为价格因素而去除，于其定位来说，实属难得。

值得一提的是，如果用户需要长轴距的车型，只需要再增加1500元就可以。

内饰偏向于乘用化 匹配8寸液晶触摸屏

新宝典皮卡的正、副座椅都采用了安全气囊，还有遥控钥匙、倒车影像、电动车窗、后视镜电动调节、8英寸中控大屏等配置，使得整车更偏向于乘用化。

新宝典皮卡的大屏支持蓝牙电话、蓝牙耳机、收音机、倒车影像和视频等功能。

搭载2.5T柴油发动机 最大马力140

之所以表现的如此好，是因为新宝典搭载了型号为JX4D25A6L的2.5T柴油发动机，最大功率为103kW（140马力），峰值扭矩315N·m，满足国六排放标准；与之匹配的是5挡手动变速箱，只是挡位切换略微有些生涩。不过，整体来说，在这个专业又复杂的试驾场地上，新宝典皮卡各方面表现都已经很好。底盘方面，新宝典的前悬为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬为七片式钢板弹簧非独立悬架，承载力强，可以拉动更多的货物。

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