中国汽车市场被专家看做进入一个崭新阶段。那就是总体销量没有上涨，可是销量较为出色的车型价格在不断提升，是明显朝着高质量的方向发展，而选择豪华品牌旗下车型就是很好例子，豪华品牌之所以高端，就是因为它们可以带来更突出的驾乘体验。所以宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L早已成为街车，连着5系、E级和A6L都屡见不鲜，月销过万是常态。

诚然，这些车型都是满足了消费者对高品质出行体验的需求，其中又以E级这种豪华中大型定位的车型为主导，毕竟它们价格更高，应用了品牌更多先进技术。今天咱们就聊聊奔驰E级，号称普通人的天花板，一台50万级豪华中大型轿车，也是目前热度和销量双一流的豪华中大型轿车，A6L靠着较高性价比都没能在销量上取胜，足以证明奔驰E级在消费者心中不可撼动的地位。

首先我们要了解目前在售的奔驰E级是什么来历，它作为中期改款后的版本，新车采用更靠拢全新一代S级的设计思路，因此豪华感与时尚感得到了不错提升，对于年轻消费者来说更具诱惑力。比如前脸部分，此次实拍车型属于运动版，它与豪华版最大区别在于格栅样式，运动版是梯形闪钻样式，配合硕大的品牌logo和AMG风格包围，确实带来更突出的运动氛。而两侧大灯组造型也更简单，LED日行灯说实话不如此前版本有辨识度，但几何多光束LED光源具有34颗独立光源，科技感与照明效果大大提高。

作为一款豪华中大型轿车，奔驰E级经过这些年升级和换代，尺寸自然是达到了同级主流水准，5078*1860*1480mm的长宽高和3079mm轴距，比起竞品只强不弱，足以满足对空间的较高要求，同时带来修长和协调的视觉效果。而从车身造型来看，优雅的姿态还是熟悉的奔驰轿车风格，侧窗、裙边等位置可以看到镀铬材质点缀，只是高低配车型均采用18英寸的轮圈规格，让高配车型不够霸气，且均为双五辐花瓣造型，让高配车型缺乏了独特性。

再看车尾设计，虽说奔驰也是德系品牌，但它在轿车上不太喜欢有棱有角的设计，而现款奔驰E级又经过细节升级，化繁为简后更具流线感。而尾灯组无疑是新款E级变化最大的地方，内部全LED光源无需担心，官方称之为龙鳞凤羽设计，点亮后视觉效果还是蛮惊艳，并且不像奥迪那么刺眼。同时，运动版车型的双出排气布局也是货真价实，只是口径一般般。

坐进车内，与新一代S级的风格还是有些出入，奔驰E级还是尽可能保留上一代奔驰家族特征，比如双液晶联屏的应用，让人看起来熟悉的同时不会担心豪华感。不过全新造型的多功能方向盘带来不错的时尚气息，尤其是多功能按键为双翼式设计，与宝马5系和A6L相比确实个性许多，而且豪华版车型采用设计与运动版也完全不同。不过内饰配色没什么惊喜，官方提供了蓝米色等搭配方案，但一般我们很难见到实车会出现，还是以黑色或棕色为主。

功能配置上，高低配之间差异也不明显，因为都需要选装才能拥有，除非一步到位拿下顶配，才可以避免选装L2级别驾驶辅助系统、HUD抬头显示系统、前排座椅通风等功能配置。不过选择高配也不是没有好处，比如感应后备厢、后排座椅电动调节、后排遮阳帘等舒适性功能就只是高配专属，再加上时尚型与豪华型价格差距2万元，多数这些功能倒也可以接受。

乘坐方面表现还不错，奔驰E级还是一台非常注重行政需求的豪华中大型轿车，因此前后排都会针对性升级。比如前排14向电动调节，本身造型就有不错包裹性和支撑性，因此日常舒适性有保证，甭管是什么身材都能找到适合自己的坐姿。而坐进后排，天鹅绒后排舒适头枕、遮阳帘以及同样宽大厚实的座椅，商务属性非常不错，甚至后排中间也特意加厚，让它满载也够用。

至于动力，奔驰E级目前全系标配2.0T发动机，避免各位吐槽老款还有1.5T动力，更符合它豪华中大型轿车身份，也和竞品保持同一起跑线。而调校上也分为高低功率，最大功率分别为145kW和190kW，最大扭矩分别为320N·m和370N·m，全系匹配9AT变速箱，但是高功率版本不具备四驱系统，这一点不同于5系和A6L，官方百公里加速最低仅需6.9秒，处于主流水准。

总结：为何说奔驰E级被称为普通人天花板，因为50万预算买台车并不算低了，一般县城买套房就够了，再加上所带来的驾乘体验，除了百万级豪车很难再让普通人挑出不足，动力、配置以及外观档次感，起码90％的消费者看到后都可以接受。当然奔驰E级现在最大槽点就是性价比不高，再加上低功率版本配置太一般，预算40-45万的消费者还是考虑A6L多一些。

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