GOVA F0

对于很多用户而言，小牛电动一直是两轮电动车这一品类下较为高端的存在。的确，此前小牛的M系列和N系列产品，都以其较强的性能和较高的售价，重塑了大部分人对于两轮电动车的印象。

GOVA F0侧面

这次小牛又将旗下定位相对较低一档的GOVA系列产品，打上了「NIU」LOGO，并发布了GOVA F0扩充自家的入门级产品线。那么这款产品的体验究竟如何呢？

外观设计

外观设计方面，一向是小牛电动的长处，即便是入门级的GOVA F0，它在颜值上也丝毫没有妥协。第一眼看上去，就将它与同价位段的其他电动车区分开来了。

它的外观沿袭了GOVA家族，一贯的简洁线条，将大灯隐藏在了前方底部，并且在左右有一对辅助灯。奇怪的是，它没有搭配左右转向灯，并且后视镜也需要单独配置。

安装前车筐的位置

好在前方正中央的位置配备了一个插孔，掀开盖板之后，用户可以自行安装车筐。

脚踏板拓展位

至于车身侧面，GOVA F0除了预留了安装脚踏板的位置，它还预留了可以安装拓展踏板的位置。这样电动车中部的位置就可以空出来，放一些杂物。或者，你也可以购入儿童座椅——GOVA F0中间踏板的位置，其实也预留了安装儿童座椅的卡扣和空间。

前脚踏板位

而整车的核心部件——锂电池就安装在中间的踏板下面，而非坐桶下面。这样一来，才给中间预留出了大量空间，即便是安装了儿童座椅，也不会挤占大量的空间。

后面的儿童座位

至于坐凳方面，除了有常规的驾驶座之外，它还标配了后坐垫。这下子，它不仅能方便带娃，也方便送适龄儿童上学。

骑行体验

仪表盘是关乎电动车骑行体验的核心一环，在GOVA F0上面，我们可以看到它的仪表盘十分地简约。上面仅有「车速」、「档位」、「剩余电量」和「当前里程」四项，并且车速处于整个仪表盘的中心，并且占据了大量的位置，低头扫一眼就能判断出当前车速。

仪表盘

需要注意的是，由于仪表盘上的剩余电量部分并非是按照百分比显示，而是由五条刻度显示。至于档位，它也仅提供了Tour和Sport两档。只要车速超过了15km/h，就会发出有节奏的低鸣声，以提醒行人注意车辆。

右手油门位置

右手油门握把承载了GOVA F0的功能，包括档位切换、近远光灯、以及启动按钮。

左手握把

至于左手握把则仅剩下喇叭按键和定速巡航按键。由于没有了转向灯，因此这个位置由另一颗塑料突起替代了。

减震模块

在全速前进的时候，不可否认定速巡航键确实非常实用，至少解放了右手手腕，在长距离骑行的时候，尤其省心。搭配上官方宣称的「摩托级的减震配置」，面对减速带和坑洼路面都不会有太大的震动。

GOVA F0电池

GOVA F0采用的是一块48V14Ah的锂电池，整体重量非常地轻巧，仅有5.6kg，能够毫不费力地拎走充电。

坐凳下方的充电接口

当然，它在坐凳底部也设有外接充电口，你可以在不取出电池的情况下进行充电。官方宣称，这块电池能够实现50km左右的续航里程。

另外，作为小牛旗下的电动车产品，如果用户选装了天眼系统，它自然也是可以通过小牛电动App进行远程定位。对于笔者而言，这项功能可以说是「找车救星」，尤其是当你把电动车停在大型商场门外、地铁口之时，你再也不用因为找不到车，而绕着商场走一圈寻找了。

总结：重新定义两千元档电动车

在过去，如果你手头预算吃紧，但又想要一台短程代步用的电动车之时，留给你的选择只有外观设计不佳的铅酸电动车。且不说铅酸电池体积和重量，关键是到了冬天它还会因为气温过低，而导致续航里程骤降。

GOVA F0尾灯

GOVA F0则给予了心理价位较低的用户一个全新的选择，它不仅拥有出色的颜值，还采用了磷酸铁锰锂电池，重量减轻的同时，续航却极大改善。再加上小牛电动一向优异的App体验，可以说是在这个价位段没有竞争对手。

再加上丰富齐全的配件，作为「买菜车」，它可以安装前车筐放购物袋；作为「送娃车」，前踏板位置有足够的空间安装儿童座椅，后面还有带靠背的座位，基本上能满足短距离出行的所有需求了。

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