我是雷克萨斯NX的车主刘先生，我提的是入门版前驱锋行版，由于入门版车型配置较低，基本无现车，等了2个月才提的车，含税和保险落地大概为31.2万。选车理由：当时想入手豪华品牌的SUV，看了奥迪Q5L和凯迪拉克XT5，两款车型有点超预算了，刚好雷克萨斯NX最低配符合我的条件，而且是原装进口的车型，虽然空间小了一些，不过可靠性和耐用性出色，雷克萨斯的品控还是比较放心的。

奥迪Q5L入门版都是2.0T，我去试驾过很喜欢，而凯迪拉克XT5身边朋友说不保值后期小毛病多就放弃了。目前开了三个月，下面给大家分享我的真实用车感受，希望对您的选车有帮助。

在中型SUV中，雷克萨斯NX属于体型比较小的车型，外观上延续了雷克萨斯纺锤形中网的设计，这种纺锤格栅最开始在2011款的CT200h上就有雏形，而近两年，纺锤格栅进行了变种，使用这种中网，营造出更加凌厉的气质，整体样式见棱见角。LED头灯是全系标配，但低配的透镜大灯和高配的矩阵式大灯还是有着明显的区别。

日行灯设计非常犀利，这种带有尖锐折线的闪电造型给人刀光剑影般的锋利感，提升整车运动气质。在车头两侧，有两条装饰性的风道，勾勒出车头边界，材质方面使用了黑色钢琴烤漆，提升该车的冷酷气息。虽然是个小细节，但却不可或缺。

来到车尾，NX只有300车型的排气是外露的，200和300h都是隐藏式的，200的两款车型都没有倒车雷达，但是有倒车影像。整体轮廓立体筋线突出，不仅运动气质足，其中还透露着霸气。尾灯是车尾部最突出棱角和线条的部分，可以看出其造型与前灯灯组有着非常好的呼应。

雷克萨斯NX的内饰线条为车厢内营造了更好的立体感，风格比较前卫。可以看到还是雷克萨斯典型的高级质感，面板部分采用了软材质，并且触感细腻，经典的红黑色内饰搭配，用料考究，做工精良，而整体设计保持着素雅。配置上不算张扬，但细节足够精致。

方向盘包裏厚实，摸上去有很饱满的感觉，而多功能按键周边的金属框采用了枪灰色，除了更加冷酷，也显示出一种高级。空调区域的设计是这种长型的，看起来要更加规整，按键采用钢琴键的排布，有比较好的阻尼回弹质感。

NX最低配车型采用的是手动座椅，材质则采用织物面料，并且没有配备天窗。次低配车型也就是200全驱锋尚版配备了仿皮材料的电动调节座椅，天窗也并非全景天窗，只是普通尺寸的。

动力方面：雷克萨斯NX200使用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力、峰值扭矩189牛米，这个参数在中型SUV中并不出彩，与之匹配的是CVT変速箱。整体的动力还是更倾向于平顺细腻的输出，并不会给你激烈的驾驶感。而实际这种调校，让人在驾驶的时候精神会更放松，动力方面不至于随时紧绷神经怕它窜出去，另一方面起步带有一档齿轮的CVT更加有力。

当然你别误解，认为它是不是很没劲，虽然相比动不动就300多牛米的涡轮增压来说，它是不强，但相对于燃油车，应对日常驾驶方面的响应和提速力道完全够用。

结语：总的来说，31.2万落地的这台“低配”雷克萨斯NX200，不知不觉也深度体验了三个月，整体表现让人满意，这个价位的原装进口车还是雷克萨斯的中型SUV档次感还是比较强，虽然是低配，自己可以后期去汽配城按照自己需要加装。当然当然车无完车，雷克萨斯NX的缺点有胎噪偏大，方向盘设计不好，底盘悬架调教不够舒适等等。

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