大家买车都会对比配置表“三大件”、材料、电控啥的不管懂不懂吧，都得对比一下参数，而在这方面，广汽传祺第二代GS8（以下简称GS8）可谓攒齐了一堆豪华装配，摆出来都BlingBling的那种!

广汽乘用车-传祺GS8

发动机——2.0T，峰值扭矩达到400N·m，IHI的双涡道涡轮增压器、德尔福高压喷油……各个是明星配件；

变速箱——爱信的8AT，还是新的第三代产品；

底盘——汇集了米其林PS4轮胎、博世ESP 9.3……

另外，这台车的起步价18.68万元，在这个级别（中型SUV），这样的配置，这个价格很实在了。

第二代GS8基本参数

指导价区间：18.68-24.68万元

长/宽/高:4980/1950/1780mm

轴距：2920mm；

可是，所有的美好能汇集成GS8身上的一份“小确幸”吗？今天，编辑已经借到了这台车，接下来带大家体验一下。

动力：平顺性是亮点

试驾车是燃油版车型，GS8产品线中关注度最高的产品当属采用丰田THS混动系统的混动版，但懂的都懂，只要不跑网约车，论总成本，燃油版车型更划算，燃油版的动力总成亮点也非常多。

试驾车型：2023款 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版（六座）

指导价：20.58万元

发动机：2.0T涡轮增压发动机

最大输出功率：185kW

最大输出扭矩：400N·m

变速箱：8挡手自一体变速箱（8AT）

新车发动机相对上一代车型扭矩提升了10N·m，中型SUV搭配2.0T发动机动力都可以称得上够用，而在GS8上最值得称道的其实是出色的平顺性。

如果你是一个不急不躁的驾驶者，日常驾驶中几乎感受不到这台车涡轮的介入，发动机从怠速到3000rpm在后段有个爆发。如果想体验这台车的加速感，那不能吝惜油门踏板的深度。

其实，如果你需要更好的动力体验，混动版GS8会是更好的选择。不过，GS8发动机和爱信变速箱纯熟的匹配也会让人爱不释手——一句话，各个速段挡位切换时机都恰到好处，加减速过程几乎没有突兀感（爱信变速箱的匹配做得好的厂商并不多，难道广汽得到丰田的真传？）。

而在加入AVDC影子车手功能后，第二代GS8可以根据车辆行驶条件动态调整油门灵敏度和转向手感，这种体验很不错。比如，在拥堵状态下油门灵敏度自动调低到1或2，动力变得非常驯服，而在通畅的环路或高速工况下，油门灵敏度自动升高到3或4，动力随踩随到，能让人充分体验发动机充沛的动力。

其实，影子车手功能不仅在于此，系统可以通过用ESP和制动系统，调整左右轮负载的差值，从而改善车辆的操控性能，原理很类似某日系品牌的加速度矢量控制系统。

底盘：柔而不散

其实从动力调校就能看出，第二代GS8的舒适性定位，新车的底盘也几乎全部围绕着舒适性来打造，悬架质感可以形容为四个字“柔而不散”。

悬架在较长的行程中都体现出绵柔感，所以对于路面的起伏和颠簸都能从容的化解，将大部分路感都隔绝于车外，这与德系车“路感清晰，余振处理干净”的悬架风格有较大区别。尤其面对沙石路面时，这样的悬架能非常有效的隔绝路面颠簸的干扰，特别适合自驾出游的场景。

不过，当较大的车身遇到偏舒适性的悬架，底盘的响应自然不会那么灵敏了，说白了就是在猛打方向时，车头指向会有些笨，车身姿态当然也不会那么好看了。好在，即使转向幅度再大，车辆的抓地力都能给你足够的信心，这得归功于四条厚道的轮胎。

第二代GS8全系都标配了尺寸为255/50 R20的轮胎，试驾车轮胎品牌型号是大名鼎鼎的米其林PS4，给人第一感觉——真心不便宜啊！另外，官方给出的这台车的100-0km/h的制动距离仅为36.3m，这样出色的成绩与这套轮胎和大尺寸制动盘有直接关系。

外观：“展威翼”更加大气

相比上一代车型设计的略显保守，第二代GS8的设计明显放开了手脚，设计语言被称为“星钻菱影”，在保持硬朗外观的同时，更加威武阳刚，这台燃油版车型的前脸设计被称为“展威翼”，混动版车型则为“龙鳞翼”。车身正面的视觉效果较上一代产品气势上强了很多。

车灯外形采用了类似“钻石切割”的风格，具有更好的立体感呈现。四点式矩阵灯组，细节设计很到位，照亮效果出色。

科技配置方面，第二代GS8车机系统采用了广汽ADiGO4.0系统，液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸14.6英寸，车机系统使用流畅程度不错，影音娱乐App也十分全面。

提到科技性配置，GS8采用的AR-HUD是亮点，在第十一代奔驰S级采用了这种增强显示抬头显示后，广汽传祺率先将这样的配置带入中国品牌新车，不过GS8的AR-HUD显示尺寸为60英寸，相对奔驰S级的77英寸稍小。

GS8座椅提供6座和7座可选，对于这个级别的车型，第二排的空间不用怀疑，对于这台6座版车型，第二排座椅可以调节一个十分倾斜的角度，足以让人舒服的躺在靠背上，还可以透过宽大的全景天窗来仰望星空。

而至于座椅，GS8的座椅体现出来十分不错的包裹感，填充材料软硬适中，坐在驾驶座上，身体和座椅接触的每个部位都被妥帖的照顾到了，宽大的座椅长时间乘坐也不会有疲劳感。

写在最后

相对第一代车型，广汽传祺第二代GS8改进非常多，发动机动力升级、变速箱6AT升级8AT、全新的智能化配置、加入”影子车手“……从试驾体验来看，第二代GS8无论动力平顺性可以用优秀来形容，底盘调校明显偏向中国消费者喜好，舒适宽大的6/7座布局很适合国内逐渐增多的二孩家庭。

只要你试驾的车型多，你就会发现，这两年多以来，一些二十万级别的国产车不管在动力、操控质感还是配置方面，都可以胜过同级别大部分海外品牌车型，而且这种优势还在不断扩大。在国产中型SUV尚未形成气候的当下，GS8将带着一身豪华装备和海外品牌抢夺市场，愿它能在强敌环伺中突出重围吧！

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