每次遇上限行，或是看到加油站的燃油价格时，老婆就劝我买台新能源车。于是今年初我俩就花了4万多，买了一台续航170公里的五菱宏光MINIEV。目前开了两千多公里，也逐步对这台车有了更多了解，今儿个我就来跟大家简单分享一些用车心得，以及我个人对宏光MINIEV的看法。

先说说我买宏光MINIEV的原因吧，绿牌不限号还有油价太高我开头就说了，肯定是首要原因。之前开油车出门，两千多公里至少得4箱油，按照现在的油价计算，怎么着也得1500块。而我仔细计算了一下，从入手宏光MINIEV到现在，两千多公里充电费也就花了300左右。这直接导致我每次充电的时候就感觉，跟加油相比，宏光MINIEV补充能源就跟不要钱一样。

当然，有很多朋友关心充电的问题。这个我建议大家买车之前得考虑好，虽然现在到处都有充电桩，但宏光MINIEV没有快充，所以有家用充电的电源接口还是比较重要的。而我家所处的小区有专门的电瓶车充电区域，恰好宏光MINIEV不怎么大，所以我都是在那儿充电，也比较方便。

车身小巧的宏光MINIEV，除了在小区充电不会影响到其它车子外，平时开着它出门我也不用太刻意去给它寻找停车位，因为随便一个犄角旮旯就能停下它。而且，上下班遇到堵车的时候，我也可以选择走并不堵车的辅道，反正车子小，可以随时在小巷子里面穿行。

正所谓有得必有失，宏光MINIEV身材小巧的代价肯定是空间。习惯了开SUV的我，第一次坐进宏光MINIEV也有些不适应，给我的感觉就像是开卡丁车一般。不过，好在我平时上下班开宏光MINIEV的时间不长，周末或者节假日出远门自驾游还是会开油车，所以自己还是能接受。

动力方面，起步阶段没的说，开了这么长时间的宏光MINIEV，0-40km/h的起步阶段，基本上没有多少车子能跑得过我。当然，车子速度起来之后别人就超过来了，但平时在市区开车，速度能超过60km/h的时候确实不多。所以我对宏光MINIEV的动力表现我也能接受。

除了以上方面，宏光MINIEV的单次续航能力也让我比较意外。我选择的是磷酸铁锂的电池，即便前段时间天气比较冷，充满电也能跑个150公里左右，而我每次充电都会选择在它续航剩余一二十公里的时候，也不会头铁，将它开去跑长途，但这车是可以上高速，最好是跑慢车道，毕竟官方标定的极速仅为100km/h。

而用车这么长时间，宏光MINIEV唯一让我还有些顾忌的，就是车里普遍使用的硬性材质，以及偶尔通过减速带时的较大振动了。现在我也掌握到了缓解的方式，那就是提前减速。

车无完车，我相信即便是几十上百万的豪车，也会有让人不满意的地方，更别说这台几万块钱的代步车了。所以，每当我将宏光MINIEV各方面的表现，与它4万出头的价格匹配起来的时候，还是能发现五菱确实足够有诚意。现在我还常常跟老婆开玩笑，抱怨她没有早一点劝我买宏光MINIEV，这样早能省下一年半载的日常费用。

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