最近我们一位粉丝朋友，因为工作原因需要一辆品牌比较的车子，想来想去也只有高贵的梅赛德斯奔驰C级轿车比较合适。当然，最理想的车型肯定还是奔驰E300L，属于是直接一步到位了，但是预算有限只能看一下二手的奔驰C级。他在网上看了一圈，最终看上一辆2020款的奔驰C260，只开了3万公里，和卖家谈了一下，发现这辆车只要21万。

因为卖家报价要比正常市场价低，所以他便问了车子的详细车况。结果这辆车车头有过碰撞，但据卖家表示力度并不大，而且卖家还给他看了事故照片。不过虽然粉丝看了事故照片，但他觉得只看表面看不出什么，保险起见，他便委托我们帮他把把关，看看车辆的情况究竟是什么样子的。那下面就来看看今天的主角。

车辆款型：2020款 奔驰C260 运动版

出厂日期：2020年6月

初次登记日期：2020年8月

表显里程：3.1万公里

新车指导价：31.38万

卖家报价：21万

随便在网上搜了一下，就能看到同款同年份的奔驰C260报价还是比较高的，基本上都在24万以上，成交价肯定会低一点，但再怎么着也比今天这辆车要贵个两三万。能让车行降价两三万卖的二手车，我个人感觉事故应该不小，毕竟没有天上掉馅儿饼的事。马上就来盘它。

先简单围绕车辆外观看一下，磕碰虽然不多，但是都比较严重，比如后视镜外壳开裂，左侧门槛外侧修复破损。对于外观颜值的影响还是蛮大的，后期入手这两处都需要修复一下。

并且前杠也有修复，从边缘的飞漆就能明显看出来，但是看细节的话，做工很粗糙，很明显不是原厂的。不过卖家也说了，前部曾经有过碰撞，所以前杠更换也不奇怪，待会检查发动机舱的时候看一看内部的情况怎么样，下面先用专业设备检测一下外观金属件的漆面情况。

经过检测发现，车顶确定没有修复，且漆面数值为100微米出头，符合这款车的原厂数值，可以用这个数值用来做全车参考；前盖有大面积的钣金修复，最主要的是前盖上的VIN码和这辆车对不上，那就只有一种可能了，前盖是更换的拆车件。

接着把全车外观全部都检测了一下，发现修复的位置只有左侧，右侧虽然有小的刮蹭，但都是原版原漆，这倒还挺奇怪的，难道因为左侧视线不好？

不过在检测车身内侧的时候，发现左C柱内侧也有钣金修复，且长度大于8厘米，不过好在没有切割，按照国标定义，只能属于一般事故车，很可能是碰撞的时候挤压到了里面。整体来说，外观的问题并不大，如果只是刚刚检测到的程度的话，这辆车价格合适完全可以考虑，但我觉得以这样的车况，不可能会比市价便宜这么多，一定还有其它问题！咱们接着往下检测，下面是发动机舱。

这辆奔驰C260搭载的是一台1.5T四缸发动机，最大马力184，最大扭矩280N·m，匹配9AT变速箱，虽然是1.5T的发动机，但是整体动力水平和宝马的低功率2.0T发动机齐平，百公里加速能达到8秒出头的数据，其实使用体验还是不错的。就是1.5T和2.0T相比，排量少了，价格却不便宜，所以比较受人排斥吧。目前这辆车的机舱看起来比较干净，不需要过分地清洗，不过就前面的配件来看，成色明显是太新了点，这就不得不让人怀疑是不是有过更换了。

经过检测发现，前防撞梁没有明显的变形，但是周围的固定螺丝都有拆卸过，那多半前防撞梁是更换过的。

随后发现前部的水箱框架也拆卸过，而且铝质的表面有明显砂纸打磨过的痕迹。如果没有问题的话为什么要打磨呢？所以明显是有过变形，修复好之后让表面看起来更好看，因为它本身是没有油漆的。

随着检测慢慢深入，我又发现了一个比较严重的点，那就是右侧的翼子板梁有破损。这个时候我也让粉丝过来看了一下，粉丝说看事故照片是发生在左侧的，怎么右侧也会有破损呢？那就只有一种原因——右侧前部也发生过碰撞

不过好在减震器座和前纵梁上面没有问题，看来碰撞力度不是很大。但一会儿检测底盘的时候，要再检测一下纵梁的下部。记下这个问题，我们接着检测发动机整体。

经过检查发现发动机气门室盖没有渗漏和拆卸；进气歧管、排气歧管也都没有拆卸痕迹；发动机前盖也没有拆卸过；可以排除发动机分解维修了。而且如果不是车头遭受过重大撞击，三厢变两厢那种，发动机整体一般是不会动的，最多也就是抬一下发动机。发动机舱检测完我们下面看内饰。

奔驰车的内饰就不多说了，豪华优雅两个词语再适合不过。这辆车前车主还加装了许多东西：柏林之声高音喇叭、翻毛的皮革和车顶、还有星空顶，我就问谁看谁不麻？而且目前内饰的成色相当不错，没有明显磨损的地方，基本符合表显的3万公里。马上来看看细节。

先看一下座椅的磨损，可以看到没有明显的褶皱和塌陷，符合当前的公里数。我检测了这么多辆车，我发现只要车辆发生过事故，那这辆车的公里数一般都没有问题。大家知道这是为什么吗？

接着检查安全带卡扣和安全带，生产日期是对得上的，不过安全带有拆卸过，至于拆卸原因那肯定是因为碰撞，前部碰撞力度说小也不小了，肯定是触发了前部碰撞传感器。

而且把B柱饰板拆开，看到了两条重新包裹的线，这就很让人怀疑是不是安全带电阻的，因为安全带修复过后仪表会亮故障码，为了不让它亮，就给它加个电阻欺骗电脑。这样做有一定的安全影响，会影响气囊的感应，有可能下次再发生碰撞事故时，气囊就不会弹出了！但是现在不拆东西看不到这两条线的走向，只有后期到4S店或者修理厂拆开来看一下。涉及到安全的东西，还是得谨慎一点好。

接下来检查到座椅固定螺丝有很明显的拆解痕迹，说明座椅之前拆卸过，原因比较多，但是看座椅下部的电机和线束都没有水泡的痕迹；保险丝盒也没有水泡和泥沙，但是没有看到加装的线路，那肯定是加到其它地方了；把门槛饰板拆开来看底板下部，也没有发现水泡的痕迹，可以排除水泡的嫌疑。

然后我们看看最让人担心的安全气囊，主驾驶的气囊怎么看都太假了，气囊标识也不对，更换的可能性太大，但是不拆开也不敢确定；副驾驶是可以确定皮革是后包裹的，因为现在的皮革实在是太硬了，根本就按不动，所以气囊基本上是保不住了，但要严谨一点，不能直接说气囊弹了。

插上电脑读取一下故障码，发现有一个故障码是清理不掉的，就是因为碰撞而关闭信号，这个到时候还需要检查一下，公里数读取出来和表显里程没有差别，看内饰的磨损也对得上，不存在调表的嫌疑。那么内饰最大的问题还是气囊换过并且气囊感应方面有安全隐患！先记下来吧，一会儿再详细告诉粉丝，下面来看看底盘。

把车辆举起来之后，可以看到发动机变速箱没有明显的渗漏，但是前部元宝梁和悬挂的螺丝很明显全都拆卸过。

进一步检查发现悬挂、方向机、元宝梁和一些附件，全部都有拆卸，车子才开了两年，这个年份肯定不会是因为老化更换拆卸，那就是因为碰撞导致的，不过这些都是易损件，拆卸影响不大。

让人放心的是发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸过，这也就说明发动机和变速箱没有分开过。

发动机机脚拆卸，是因为下面的螺丝不拆元宝梁也下不来，所以说只是下面的螺丝拆了，上面和发动机连接的部位是没有拆卸过的，问题不大。

发动机和变速箱油底壳都没有拆卸和渗漏的情况。

重点来了，检查前纵梁根部的时候，发现右前纵梁根部有轻微变形，不过只有一点一点，几乎可以省略不计，这点变形对车身的整体结构影响不大。但是按照国标定义，这也要判定为事故车了，不然车子也不会卖得这么便宜不是？

最后把轮胎轮毂刹车这些都检查了一遍，没有异常情况，就不赘述了。随即我把检测到的情况一五一十地告诉了粉丝大哥，他表示气囊电阻那里后期到修理厂检查一下就行，就是前纵梁底部变形让他十分介意，询问我那点变形对于安全性影响大不大。我跟他解释了一下，那里的变形其实几乎可以忽略不计，只是按照国标会判定为事故车，影响车辆价值。听完之后，他觉得可以接受，只是底盘拆卸那么多，他打算路试看一下那些拆卸影不影响正常驾驶。

这话一听肯定是要买了，不过粉丝大哥表示价格肯定还是要谈一谈的，因为现在检测出来的车况，跟当时卖家描述得车况不一样，没想到有这么多事。但是车子的价格确实也比正常车子便宜2万多，还是让他十分心动的。那么大家觉得，以这辆车的车况，卖21万值不值得买呢？

以上是奔驰c200的价格及图片（奔驰c260实际用车感受）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。