把一台凯迪拉克跟一台宝马摆在一块儿，如果是价位相同的情况下，你会怎么选？估计这对于90%以上的人来说，都是一个不太成立的问题。可凡是还是得分情况，尤其是对于要买动辄几十万元的大件来说，只依靠品牌来下定论显然是不太合适的，因为今天我们将要看到的两台价格仅相差1200元的凯迪拉克CT5与宝马3系，或许就能改变一些固有认知。具体来说，参与今天对比的两款车型分别为：32.19万元的宝马320Li M运动套装车型与32.07万元的凯迪拉克CT5 28T 尊贵型车型。

外观设计方面，凯迪拉克CT5延续了比较典型的美系设计，所有的结构都显得更加强硬，但锋利的线条还有通过标志性盾形格栅、分体式大灯带出来的运动质感，使得车辆保持着比较强烈的个性辨识度，也从不显得老气或生硬。

而宝马3系这边相对来说要更加柔和，但可以看到的是，没有进行显著尺寸扩张的双肾格栅之下，还是通过M运动套装而获得了更接近于M系性能车的前扩散结构，而包括它的腰线、小鸭尾以及后保险杠等等都要显得更现代化一些。

尺寸方面，凯迪拉克CT5拥有着4924/1883/1445mm的三围，更宽、更修长的车身让其看上去挺拔而运动效果十足；而宝马3系则拥有4838/1827/1454mm的三围，可弧度更小的C柱反而是让它像是更高的那一个。至于说轴距，2947mm的凯迪拉克CT5与2961mm的宝马3系并没有显著差别。

进入到车舱以内，我们先来体验两台车的空间。按照四项主要尺寸数据来看，其实凯迪拉克CT5本应该是表现得更好的那一位，但实际上，美国制造商在空间利用率方面做得并不如德国人。凯迪拉克CT5能够在前后排头顶为身高180cm的乘客创造4指、2指的空间，而宝马3系则为1拳、4指；后排腿部空间上，凯迪拉克CT5只有1拳，而宝马3系则可以达到1拳4指，后排的空间差距还是比较明显的。

不过，在座舱舒适性方面，凯迪拉克CT5却表现得更好，当宝马3系还在使用人造革的时候，凯迪拉克CT5除了提供真皮外还能选装Alcantara麂皮，尽管它没有宝马3系的腿托，可却提供了前排4向腰撑，并带有加热功能。另外，比起后排无法调节的宝马3系，凯迪拉克CT5的比例放倒功能也能让这里的空间实用变得更灵活一些。此外，增强凯迪拉克CT5座舱综合反馈的还有BOSE音响、前排隔音玻璃以及主动降噪技术。

但回到驾驶舱与对应的核心车载科技来看，凯迪拉克CT5虽有了12.0英寸液晶仪表盘，但触控屏仅有10.0英寸，它所搭载的智能互联系统虽支持4G与车联网，但主要还是通过CarPlay/CarLife来实现更多功能拓展，内置系统并不支持导航，语音也只覆盖多媒体与通话。但另一方面，这款凯迪拉克CT5又有更丰富的辅助驾驶系统，在两台车均在使用倒车影像+定速巡航组合的情况下，凯迪拉克CT5会多出车侧预警，并得到了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及前方碰撞预警的协助，驾驶模式中也会有优化控制的雪地模式可选。

宝马3系这边则通过中改获得了一套12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸触控屏组合，除了CarPlay/CarLife之外，它的车载导航、APP远程控制、智能语音等等都会改善用车便捷性，甚至还能通过升级接入5G网络，并获得抬头显示。但是在辅助方面，这一车型仅有疲劳驾驶监测，其它主动安全系统连同宝马引以为傲的循迹倒车功能都是需要选装的，但驾驶模式可实现自定义。

其它配置方面，凯迪拉克CT5确实会更慷慨一些，在两款车均匹配真皮方向盘、无钥匙启动等配件的情况下，凯迪拉克CT5还会提供方向盘加热、标准氛围灯、全车无钥匙进入、内后视镜自动防眩目等配件或功能，而宝马3系则有一套建立优势的自动空调系统。

动力系统方面，凯迪拉克CT5全系都将搭载一台最大功率为174kW(237Ps)、最大扭矩为350N·m的的2.0T发动机，并匹配10AT变速箱，这是当前凯迪拉克通用的一套组合，它们能够帮助车辆在7.3秒内破百，但7.97L/100km的WLTC综合油耗还是相对较高的。

宝马320Li则是一台采用低功率调校的2.0T发动机，它的最大功率与最大扭矩仅为115kW(156Ps)、250N·m，传动上则还是采埃孚8AT，破百需要9.1秒才能实现，但6.9L/100km的油耗却会占据上风。

底盘之中，凯迪拉克CT5与宝马3系其实是比较相似的，二者都在前桥的麦弗逊结构之中加入了双球节弹簧减振支柱设计，而后桥则均为多连杆式独立悬架，只不过，凯迪拉克CT5还会多出一套电磁感应悬架系统，并能通过可变转向比与后桥限滑差速器来进一步优化操控，这会让它足以在动态驾驶乐趣方面竞逐宝马3系，实现更全面的综合驾驶性能。

其实我们不难发现，在设计方面更具“天赋”的宝马的确在近期的中期改款中带来了更现代化的宝马3系，连同它更新的信息娱乐硬件、空间布局等等都拥有远高于凯迪拉克CT5的水准。但换到性能、舒适角度来看，凯迪拉克CT5却又能扳回一城，加上更加丰富的软硬件配置与更大幅度的终端优惠，或许凯迪拉克CT5会成为那个更适合入手的高性价比中型豪华家轿车。

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