国庆节，一次“买油车还是电车”的年度大考。

近几年，每到国庆，都有一出好赛上演。比赛内容是：自驾出行，到底是电车行还是油车行？

从目前的比赛结果看，似乎油车又双叒叕略胜一筹。

这不，10月3日，#男子开特斯拉返乡堵到没电叫拖车#的标签上了微博热搜。

10月1日，一男子从深圳出发，开着新买的特斯拉自驾回湖南老家，没想到因为大堵车没充上电，眼瞅着电力到0%，最后只能叫拖车连人带车拖回老家。

幽默的是，把经历当视频发出来后，男子说，喜爱油车的父亲炒了一盘青菜给他，仿佛在嘲笑他“没有油”。

去年，就有电车车主自驾游，排队充电4小时的无语经历。所以有人说，十一期间，敢开电车走高速跨省的，都是英雄。

说起来，到底是买电车还是买油车，在吴晓波频道编辑部里，也是个“送命”话题。为此，我们在选题会上曾“大吵一架”。

大家可不只是拿着新闻个案说事，而是从颜值到性能，从便捷性到驾乘体验，再到油电车上下游产业链，针对油车好还是电车好这个“新世纪难题”据理力争。

鉴于这群人写的比说的好，小巴干脆让他们把各自观点写下来，进行一场“盲盒式辩论”。

他们并不知道对方会写什么，只能尽可能详尽地阐述自己观点，至于是否有说服力，则请拥有“上帝视角”的你来评判。

本场辩论赛共分为立论、自由辩论、结辩、奇袭四个环节，前三个环节由吴晓波频道的编辑们完成。至于最后的奇袭，将由你来发起！

你可在评论区@某位辩手名+你想奇袭的内容，小巴会让辩手来作答。

*注意：希望你的奇袭内容是有理有据，直戳痛点的，单纯情绪化输出将不予展示哦。

整场辩论结束，读者朋友可根据他们的辩论内容，以投票的方式选择支持的阵营。

那么， 各位评委老师准备好了吗？盲盒辩论赛，现在开始！

立论

@正方一辩 木有药师 —— 油车好

在辩题讨论“燃油车好还是电动车好”之前，我想先破除一些“迷信”。

1. 充电基础设施

截止2023年6月，全国共有充电基础设施391.8万台（数据来源：中国充电联盟），汽车保有量3.10亿辆（80%为私家车），其中新能源车1001万辆（数据来源：公安部），车桩比2.55∶1。普遍认为，充电桩仍然存在缺口。

假如全国所有汽车都换成新能源车，仅是保持现在的车桩比，就需要1.22亿个充电桩。

截至2020年末，中国只有1.3亿个停车位（数据来源：前瞻产业研究院）。也就是说，几乎要把所有停车位加装充电桩才够用。

一个普通充电桩的成本均价为5000—20000元，快充桩的成本为10万—15万。乘以1.22亿个，这是什么量级的改造成本，又是什么量级的工程量？

更何况，高速公路沿线，没有那么多现成的停车位，未来新能源车要实现长途驾驶，还要另建充电站。

作为对比，截至2020年末，全国共有11.9万座加油站（数据来源：前瞻产业研究院），已经覆盖了3亿辆燃油车的加油需求。

2. 能源结构

2020年，中国的一次性能源消费量为145.46艾焦（1艾焦等于10的18次方焦耳

），其中19.6%来自石油（数据来源：BP世界能源统计年鉴）。

2020年车用燃油消耗2.27亿吨，占社会表观汽柴油消耗量超过85%（数据来源：工信部）。

这两点，一般结合中国的原油对外依存度数据，用以说明为了能源安全，应当发展新能源车。

但是，假如改用新能源车，将3.10亿辆汽车对能源的需求，全都压在发电设施和电网上，是不是无益于能源结构多元化？是不是会带来新的问题？

假如今年8月部分地区出现的“电荒”现象重演，而用电大户里又多了一类——交通运输，伤害将更大。

因此，为了保证能源结构的稳健性（robustness），应当维持相当比例的燃油车辆。

最后总结一下，一般认为电动车节能环保低碳——如果单看车辆本身，这确实有可能，但如果关注电动车的全生命周期，分析整条产业链：电从那里来？桩从哪里来？电池从哪里来，到哪里去？新能源车的积极意义，在出现革命性突破之前，仍要打很多个问号。

当没了这层“迷信”，我们就可以纯粹比较哪种车更好用，这个问题，交给我方辩友继续回答。

@反方一辩 李梦清 —— 电车好

首先，这不仅仅是我的选择，是中国用车一族用钱包投票的结果。

从销量和市场占有率看，新能源车在今年上半年出现了爆发性的增长。2023年1-6月，国内新能源汽车产销分别达266.1万辆和260万辆，同比均增长120%。

即使是在4月乘用车销量整体下滑43%的情况下，新能源汽车也依旧有45%的同比增速，事实胜于雄辩。截至2023年6月末，新能源车新车的销售市场占有率由2021年末的14.8%增至21.6%。

相比之下，这一年以来，燃油车的销量同比维持着负增长，再没有比掏钱包更实在的投票了。

其次，还是说点现实的，这年头这行情，钱是能省则省。

就之前家里燃油车的成本来说，粗算了一下，包括油费，保养费在内，一年的用车成本至少在1万元以上（以一年行驶2万公里来计算）。

而电动车的成本低到不敢相信。平均每公里电费在5分到1毛之间，按照每年2万公里来算，便宜的话电费只要1000元，按最高价计算也不过2000出头。这剩下八千上万的够给自己换个好手机了。

再者，在杭州这个城市，燃油车车牌需要摇号，反正我家是摇了一年也没有摇中，我家开了几年的燃油车，至今还是老家绍兴的牌照，工作日早上7:00-9:00，下午16:30-18:30的限行，谁开车谁知道，要么就傻乎乎地等，要么干脆打车或坐地铁，不然还能咋地，就冲这一点，必须买新能源车啊。

最后，说说体验感吧，我和老公带着娃试驾了几次新能源车，老公念念不忘辅助驾驶功能，娃对车内炫酷的设计感最上头，我虽然是个实在人，但是“沉浸式”体验新能源汽车后，感觉真香！新能源车的科技感和人车交互，摆在这里，没啥犹豫的，下一辆车必须是新能源车啊。

自由辩论

正方二辩

陆泓

电车便宜？不一定。

汽油的价格相较过去高了不少，相对温和的电费确实是能够在短期内省钱许多。但燃油车中，日系车中高保值的车款能够在开两三年后以接近原价的价格售出，但电动车不行。电动车在一年内的保值率在70%左右，油车的三年保值率也能在70%左右。

电池的老化极大程度上影响了电动车的保值率，也加重了消费者用车时的里程焦虑。

反方二辩

吴润潜

但电车不怎么需要保养，新能源车保养费用大约为油车的1/3左右

燃油车驱动的三大件：发动机、变速箱和四驱系统（选配），都是机械件，损耗严重。

电动汽车的驱动三大件：电机、电池和电源。除了电机部分的减速器，其他都是纯电零部件不涉及机械磨损，而电机+减速器因其结构也是终身免维护。

机械件少，省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，开新能源车只需对电池组和电机保养，更换齿轮油即可。

电动车刹车片磨损比油车更少，电机的制动能量回收对机械刹车的替代程度能超过80%。

另一方面，新能源车势头向好，符合双碳目标电力是可再生资源。

从多家从事动力电池再生利用的企业数据看，目前锂回收率已超过90%。有预测称，到2050年，依靠锂资源的回收就可以满足动力电池储能行业对锂盐的需求。

正方一辩

木有药师

反方辩友是否考虑到电池污染这一点？

新能源汽车电池使用寿命一般为5—8年。2020年我国动力电池累计退役量约20万吨（约25GWh），2025年累计退役量预计为78万吨（约116GWh，数据来源：中国汽车技术研究中心）。

随着新能源汽车与日俱增，退役电池数量也会暴增。

可供参考的情况是，1块20克质量的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右。

78万吨乃至更多的汽车电池，会是什么量级的污染？如果回收再利用或是无害化处置，又将需要多少成本？

反方三辩

林波

咱不讲各种数据之类，毕竟普通人买车的决策没那么刻板，更多是某些生活细节打动了他。

我们每一个人身边的朋友中，应该也有一些买电动车的吧，可能没开过，但至少是搭过的吧。

我搭过一个朋友的新能源汽车，那感觉还是挺不错的。七座汽车，空间足够，能坐一车人了，家用、商用、朋友用都可以。外观很不错，有档次。内饰也很漂亮。在高速路上开辅助驾驶功能，也没毛病。下雨天鞋子打湿了，在车内脱掉便是，脚丫能烘得暖暖的。

正方二辩

陆泓

对于驾乘体验感，我方有不同观点。

开过电车的人能够体会到什么叫单踏板驾驶，可能觉得还好。但对于坐车的人来说这是个噩梦。动能回收带来的顿挫感大大提高了乘客晕车的可能性。不开吧，电力吃紧，开吧，坐着难受。

到底有多少人平时不晕车，但是一坐上电动车就跟上了老虎凳一样？

结辩

@反方三辩 林波 —— 电车好

拿一线、新一线城市来说，一般都要经历深不见底、前途莫测、患得患失的摇号，但是电动车不用摇号，就可以让绝大部分想要买车的异乡人有好感了。

至于充电，杭州周边一些乡镇也是有充电桩的。我那朋友是聪明人，很懂精打细算，结合他的选择和我的体验，我有什么理由不产生更多好感呢？

其实吧，作为搞媒体的人，过去好些年也见过不少这种那种电动车自燃的新闻，看着也挺吓人，但渐渐地（电动车自燃）也开始少了，确实也是事实。

现在有点这么个意思，一个功能机和一个智能机摆在你面前，你选吧。加上人都是喜欢新鲜的东西，我还是更倾向买电动车的。

@正方三辩 和风月半 —— 油车好

来简单做几道选择题：

假设，有两台手机，为了便于区分，我们姑且称之为，手机A和手机B吧，两款手机价格、性能、续航能力差异不大。

那么，在以下情形下，你会更喜欢哪部手机？

情形一：当电量少于20%时，手机A充电充到100%只需要20秒；而手机B充电，如果用快充线的话，充到100%需要20分钟到半小时，如果用普通充电线，需要6-8个小时。

在这个情形下，你会选择：

手机A

手机B

情形二：你带着手机A和手机B同时来到了位于乡下的亲戚家，随着小康社会的建成，亲戚家早已通上了电，各类家电一应俱全，但你却惊奇地发现，这里的充电头并不能适配手机B。

在这个情形下，你会选择：

手机A

手机B

情形三：你发现，手机B大部分被用于商务场景，当你带着手机B充电时，你看到了许多清一色的职业装，而你又是一个崇尚个性的人。

在这个情形下，你会选择：

手机A

手机B

情形四：身边的朋友告诉你，购买手机B好处多多，比如可以免费得到一个手机号，在你所处的时代，手机号是一种稀罕物，许多人需要花钱或者排队摇号才能得到。

在这个情形下，你会选择：

手机A

手机B

情形五：你在新闻里看到了手机B导致的爆炸事故。虽然作为一个理性的消费者，你知道这样的情形概率很低，手机A也有类似的概率发生事故。

在这个情形下，你会选择：

手机A

手机B

情形六：以上选择题中，你选择哪个的次数较多？

A

B

一样

情形七：你发现手机A说的是燃油汽车，手机B说的是电动汽车：

在这个情形下，你会选择：

燃油汽车

电动汽车

答案显而易见，所以我方坚持认为油车比电车好。

奇袭

看完双方的论点，你是否有了倾向的支持方？

请基于你支持的阵营，向对方阵营发动奇袭。他们论点中的漏洞，偷换概念，没有说服力的地方，都可进行“攻击”。

具体方式：在评论区以“@某位辩手名+你想奇袭的内容”的格式，对正反方发动“进攻”，小巴会“抓”当事辩手来进行回复，与你在线掰头。

以上是买电车好还是买油车好（旅游用电车还是油车好）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。