想要购买新能源车型，无论是插混、增程还是纯电，相信所有用户都对家充桩不陌生，笔者想问新能源车主，家充桩重要吗？

相信绝大多数有固定车位，且安装过家充桩的用户，都会果断地回答重要，但是目前新能源行业中，更多用户和消费者以及并非新能源车主，都将目光聚焦到了所谓的第三方“充电站”上，更多人认为，服务全行业的公共充电桩和充电站更能推动新能源行业发展，真的是这样吗？

家充桩为何如此受宠？

答案非常明确：电费便宜+方便。

5月17日，极氪官方宣布，极氪第1万个家充桩交付仪式在南京举行，要知道，极氪001上市时间为2021年4月份，并且正式将车辆交付于车主的日期为2021年10月23日，也就是极氪到目前位置，正式交付车辆的时间也就半年左右，并且极氪定位于高端豪华车型，在初始阶段，月交付量并不是有特别夸张的数量，所以，极氪能够交付1万个家充桩，就证明，极氪车主绝大多数都选择了安装极氪家充桩，就证明，家充桩对于新能源车主，非常重要。

前文提到过，家充桩带来的第一个优势就是电费价格，笔者查询了国家电网第三方快充站的充电价格，根据e充电APP显示的充电费用，23点-早上7点电费最便宜，电费+服务费，每度电价格为1.2436元，而10点-15点以及18点-21点为黄金时间段，充电费用最贵，电费+服务费为1.6418度电。

以一台常规电动车行为例，在日常家用代步的情况下，平均电耗为18kWh/100km，也就是跑100km需要耗费18度电，按照最便宜的三方充电桩价格来算，100km需要耗费的价格约等于为22元，每公里价格为0.2元，虽然相较于传统燃油车，这个价格已经算是非常便宜了，但如果电动车日常的用车成本是这样，想必也无法发挥新能源车的最大经济的体现。

而如果安装家用充电桩，电费的价格就完全不同；笔者无法统计国内所有地区的电费价格，因为之前笔者采访过一位牡丹江老乡，作为特斯拉model Y车主，给笔者分享了在黑龙江一座小城市的电费价格，尤其是最低成本用车的方案；在晚上10点以后，由于家用充电桩有峰谷电的政策，电费价格低至0.256元/kWh，用该车主的话来讲，两毛五一度电，五毛钱两度，这个价格和刚才所说的公共充电桩价格相差巨大，按照最低用电成本，我们再来计算一下用车价格，一度电0.256元，还以18kWh/100km来计算，百公里电耗价格为4.608元，换算成每公里费用为约等于4.6分钱，相较于刚才的0.2元，差距悬殊，所以，家充桩给用户带来最直观的变化就是用车成本降低。

再来说第二点，为何方便？安装一台家充桩，如果每天的用车需求就是以家为中心，上下班、接送孩子、买菜等需求，到了晚上定然会将车开回自家停车场或者停车位，然后在车停以后，即可将家充桩插在自己的车上，用远程APP即可设置充电需求。

如果想要享受最便宜的峰谷电费，可以设置成晚上10点或11点以后再开启充电，既能享受到最低的用车成本，又够享受到非常便捷的体验，几乎保证了时刻满电出行体验。所以，家充桩带来的第二大体验就是方便。

相信这个时候肯定有一些杠精会来问：“那我长途出行难不成还把家充桩搬走”？笔者想要回答的就是，正常家庭用车根本不会处于天天长途出行，如果有长途出行需求，也完全不会选择纯电动车。

家充桩or公共充电桩，谁能推动行业？

笔者认为，二者缺一不可。

首先先说家充桩，家充桩带来的优点笔者前文已经叙述，目的是保证了购买新能源车型拥有最便捷和最优惠的用车体验，这也是很多用户购买新能源车型非常钟爱的优势，用车成本如此便宜，根本不用在意油价跌宕起伏所带来的成本压力。

而公共充电桩，是为了新能源车主在一些偶发性的用车场景下，比如五一和十一这样的小长假时，想要跨省旅行，或者是想要从工作地回到家乡，固然会有长途出行的需求，虽然可能大部分车主一年仅有个位数的偶发性用车需求，但真到了有特殊情况发生时，公共充电桩就突显了为用户带来全方位用车保障的基础，这也是为何车企和第三方服务商在积极构建公共充电桩的主要原因。

打个比方，汽车家充桩就好比大家使用的手机充电器，而公共第三方充电桩就好像现在的共享充电宝，虽然大家更多时间都是有固定充电器在家和公司定点充电，但如果哪一天，因为忘记充电，但还有一些需要外出的事情，紧急时刻就需要一台共享充电宝来保证基本的使用需求，虽然价格肯定会贵，但是最起码保证了在有突发情况时的使用。

所以，家充桩和公共充电桩，本就是新能源生态缺一不可的设施，二者只有双管齐下，才能更好的推动行业进步和发展。

写在最后

笔者是一个彻头彻尾的新能源狂热爱好者，不仅仅是因为新能源带来非常经济的用车成本，更重要的是新能源产品上，能够给笔者带来非常前卫的产品体验。使用生态设施，更是给用户带来更好体验的推动者，只有生态有更完善的基础，才能推进行业的更快发展，也能给用户带来更全方位的使用保障，当然，由于国内的土地面积较大，并且我国人口数量和未来产品保有量会剧增，所以也要给生态建设更多的时间，笔者相信，终将会有一天，新能源行业的生态会想如今燃油车一样丰富和便捷。

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