汽车传动轴故障原因及解决方法

随着汽车使用和保有量的不断增加，汽车各部分零件面临维修的可能性也就更大，汽车传动轴作为传动系中重要的部件，能够将不在同一轴心的零部件连接起来，实现动力传递的作用。汽车传动轴在工作状态下应为平衡性很好的承载结构，运动中具有高速旋转和支撑点少的特点，属于较为精密的传动部件。当传动轴在使用一段时间之后，可能会出现磨损、动平衡破坏等不同形式的故障，通过对常见故障进行分析，总结出了一些解决传动轴问题的规律，供相关专业人士借鉴。

汽车传动轴通常由轴管体、伸缩套和万向节等结构组成，它与变速箱和汽车后桥相配合，将发动机产生的动力传递给汽车车轮，汽车传动轴多用于后驱汽车和四驱汽车之上，以实现动力的连接和相关功能。日常使用中汽车传动轴易出现的问题和解决办法如下:

1 传动轴出现磨损

在长时间的工作过程中，传动部件产生磨损是不可避免的，当汽车在行驶过程中产生振动或异响，或是在急加速过程中出现突发性声响，都需要考虑是否由于传动轴长期使用的磨损造成了配合面的松旷，同时应分析松旷是来自传动齿轮还是传动轴，当传动轴发生磨损，其磨损部位通常出现在万向节的十字轴承或钢碗与凸缘叉等部位，或是伸缩套的花键套和花键轴之间的配合面出现了松旷。通常情况下，轴承与配合表面的旷量不应超过 0. 13 mm，花键轴与花键套的配合间隙不应大于 0. 3 mm，若超过上述范围，可视为零件失效，应予以更换。

对于传动轴的磨损，通常的处理方法为车削后镶嵌外轴套、补焊后再加工或是在磨损表面打麻点等方法，但是由于镶嵌外套和堆焊的方式都会产生一定的内应力现象，在传动轴高速运转的过程中，可能会因传动轴的应力集中而造成严重损坏，此时若采用相应的退应力措施，则导致加工维修时间过长，维修费用较高的情况。针对上述情况，很多现代化的维修机构引进了发达国家常用的高分子复合材料修复技术，此技术在满足传动轴所需的强度和硬度的基础上，还拥有金属材料所不具备的退让特性，能够最大限度的保证维修零件尺寸配合的准确性，同时修复后的零件具备更好的物理特性，很大程度上降低了磨损再次发生的可能性，延长了修复后传动轴的使用寿命。

2 传动轴出现不平衡现象

当汽车传动轴的动平衡失效，在车辆的行驶过程中会出现周期性的异响，随着车速的升高，发出的响声会变大，当车辆行驶到较高速度时，汽车的玻璃和方向盘、挡杆等均会发生较强烈振动，握住方向盘和挡杆的手会有麻木感，若将车速降低，车辆内部的抖动会减弱，声音的频率会降低。汽车传动轴之所以会失去平衡，是由于长时间的工作导致了传动轴产生弯曲或其他几何形变，而对原有的平衡条件造成了破坏;传动轴失去动平衡的原因还可能是由于万向节的回转中心与传动轴中心误差过大、紧固零件松动或是原厂安装的动平衡块丢失、十字轴及滚柱松旷引起的。

如果传动轴出现了不平衡的现象，就应及时处理，否则可能危及行车安全。当车辆出现传动轴平衡不良现象时，应将车整体叉起或垫高，使动力轮达到空转状态，同时汽车底盘处于便于观察位置，此时将汽车打火，并逐渐提高转速，对传动轴的转动情况进行观察，若出现速度下降较快时，传动轴摆动明显，则可能是传动轴发生了弯曲或凸缘产生了歪斜，这种情况多发生于货运汽车或长期超载的家用车。遇到这种情况，应及时对传动轴进行校直，并在校直完成后进行动平衡测试和调整，保证修理后的零件符合动平衡要求。此外，还应对万向节十字轴及滚柱进行检查，若发现问题应及时更换零件。

3 传动轴关键连接部件松动

当汽车起步时，车身抖动明显，并能听到明显的零件间撞击的声音，则可能是汽车的传动轴某连接部件发生了松动。汽车传动轴零件松动的原因如下:(1)由于长期没有给万向节轴及滚针轴承进行润滑保养，导致磨损严重，配合零件间间隙过大，产生松脱。(2)由于传动轴高速运转会产生一定的振动，可能导致凸缘的连接螺栓产生松动。(3)由于花键及花键套之间为可滑动结构，长期使用易产生均匀的内外磨损，进而产生松动，这在大型货车或大型客车上比较常见。

当万向节轴或是某个凸缘处发生松动，可通过人工上下及圆周方向测试传动轴是否松动，若发现问题应及时将松动处紧固或将磨损零件进行更换;若在行驶过程中响声较为明显，应考虑万向节轴的支撑或固定螺栓是否发生了松动，若发生松动应及时紧固。同时，在保养时应经常对传动轴需润滑部位进行润滑处理，以延长传动轴的使用寿命。

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