任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

自从来到深圳后，每天那叫一个忙，从东到西，从南到北，我都快成深圳的活地图了，谢谢粉丝对我们检车家的信任与厚爱。今天上午总算稍有空闲想静下心欣赏欣赏这座美丽的城市，结果电话来了：小骡子，收拾收拾，有新任务需要你去完成，是一台迈巴赫，是62S那款，你看仔细了啊。我心说，客服小姐姐你逗我玩呢吧？62S可是马云同款座驾，国内一共才多少辆啊？据说是24辆，这可算是神话般的存在了。

提到迈巴赫，估计现在大部分人首先想到的是配有大饼轮毂的奔驰S级的迈巴赫S400~S600或者S680之类的。这类奔驰S级的迈巴赫也是我们之前经常检测的车型，对于我来说已经是见多不怪了。但不可否认，奔驰S级的迈巴赫也算是豪车中的豪车了。无论是车身尺寸还是配置，以及霸气侧漏的气质都已经足够彰显主人的非同寻常了。

但是我要说的是，在真正的迈巴赫62S面前，即便是奔驰S级的S680也会觉得气场不足。这也是为何阿里巴巴创始人马云这类大佬们都选择此车为自己座驾的主要原因。

这辆车全长接近6.2米，按照规定必须要上黄牌了，迈巴赫62就是由此而得名的。它是梅赛德斯－奔驰旗下的超豪华高档轿车，与劳斯莱斯，宾利齐名，号称全球三大顶级豪车。这台迈巴赫62S，是迈巴赫独立前的最后一款经典之作。该车 6.0T的排量，最大功率450kw，最大扭矩1000N·m，全长接近6.2米，这样的巨无霸0-100km加速仅仅需要5.2s。

随后我和客户电话沟通，确认了一下是不是真的检测的是一台马云同款的迈巴赫62S？得到的答案是肯定的~并且买卖双方都已经到现场了。于是我收拾好工具，调试好设备就火速出发了。

按照客户的定位，我很快来到了检测现场。是一个地下车库，旁边还停着一台大众的迈特威。说实话，印象中迈特威已经够长了，从图上可以看出，和这台62S相比，直接少了大半个车头，这么大的车位居然停不下它。重要的是这台车挂的是两个车牌，一个香港的白底黑字牌下面还有一个以粤字开头的黑底白字广东牌照，以前听小道消息说光这两牌照就得花一千多万，也不知道是不是真的？这种两地牌照我印象中只有在电视里见过，没想到今天让我遇到了。我的小心脏也是砰砰跳啊！

在见到车后，现场了解到，来到现场的是卖方的司机和买方的委托人，买方是大陆公司，卖方是港资公司。因为业务拓展，大陆公司需要粤港两地都能跑的车牌，所以只能收购港资公司，这车属于港资公司的资产，可能需要估价，所以就有了今天的检测故事。

这就是今天的检测车迈巴赫62S；初次上牌日期是2012年1月份；目前表显公里数：10.1万KM；当年新车指导价据说是900多万；卖家报价：双方均为未知。这里我也就没必要猜想具体报价了，毕竟贫穷已经限制了我的想象~

围着车转了一圈仔细对比以后，可以确认这是一台07款的迈巴赫62S。虽然现在已经过了10多年，但是无论外观光泽还是整体线条依然散发着强大的气场。这种气场真的是可以让人感受到车里后座的人物非比寻常~

检测地点在地下车库，光线暗了点。对车身外观一圈检查下来，我的火眼金睛发现车身有多处划痕和补漆的痕迹，左后门玻璃是有过更换，不过对于迈巴赫62S来说，这种车一般都是那些带白手套的专职司机在驾驶，但是人在江湖身不由己，保不齐你不碰别人，别人要碰你的情况。所以10多年的车有剐蹭也是可以理解的。

接下来上仪器做仔细检查，看看是否存在严重的钣金情况。结果显示前机盖、左前后叶子板、右前后叶子板均有喷漆，但无钣金修复的痕迹；四个车门还是原版原漆，车顶和后尾箱采用的是特殊的非金属材料，仪器无法检测，但是用肉眼仔细查看，并无二次喷漆的痕迹。

再对左右ABC柱内外测的漆面检测，都正常，没有发现问题。想想也是，这车跑在路上，后车谁不得离它50米远？万一谁怼它一下，轻则几十万保险全搭上，重则估计卖房都不一定够赔的。接下来我们看看驾驶舱的情况。

一开门，哎呀我去！方向盘呢？？对了，香港的车都是右舵车。米色真皮大沙发座椅、手工缝制方向盘、再搭配着真桃木的饰条，酒红色的绒毛脚垫，豪华感油然而生。虽然经过了7年的风雨洗礼，但是内饰保存的还很不错，就是正常磨损，没有看见破旧或者脏污，看来管理这车的司机，在内饰保养方面没少花心思。

仪表及方向盘上的按键、档把等都保护的很好，没有脱漆和严重磨损，应该就像咱们在香港电影里看的那样，豪车的司机都是带着白手套开车，幸亏我们检测过程中也会带手套，否则我都不好意思把车弄脏了。经过检测，各个功能性按键工况良好，正常使用。

座椅、方向机管柱、均无拆卸痕迹；点烟器内部、座椅底部、安全带卡扣内无生锈，泥沙痕迹；安全带生产日期与车辆的出厂日期相符；主驾驶座椅底部还配备有个小型的灭火器。接下来去看看后排。

打开后门，第一眼给我的感受就是后排这个空间和飞机里商务舱的空间区别不大了，座椅非常宽大厚实。终于知道为什么要设计这6米多的长度，把腿托展开，基本上可以达到平躺休息的效果。

后排座椅也是正常磨损，座椅及扶手箱及其他附属件均没有发现任何拆卸或者维修痕迹。坐上去很舒服，完全被包裹进去，配上这柔软的氛围灯，来首轻音乐，看着小电影，喝口82年的冰啤酒，吃着烤串，小花生......想想都美！啪啪打脸！醒醒，醒醒该工作了！

继续检查，中央出风口没有拆卸痕迹且内部没有泥沙；安全带卡扣无异常；隔音玻璃完好没有破损；天窗无破损；四门固定螺丝无拆卸痕迹。这也符合这种顶级豪车的车况。毕竟是有专职司机驾驶和维护的车辆，总不能和寻常百姓家的车相提并论。

来到后尾箱，备胎没落过地；后备胎槽内无钣金修复痕迹；尾箱锁块、两侧叶子板均无拆卸痕迹。一把迈巴赫雨伞格外的显眼，也不知道是这把雨伞值钱还劳斯莱斯车门洞里的那把伞值钱？接下来去看看机舱。

打开机舱，一人一车调校出来的的6.0TV12发动机映入眼帘，官方称百公里加速是5.2秒。至于油耗嘛，我的理解就是一脚油门下去，半只烧鸡就没了。最近有消息传出来，奔驰官方宣布不再生产12缸发动机，停产了，以后奔驰12缸车型会不会成了二手车市场的香馍馍？不过这台62S的发动机舱并没有进行过深度翻新清洗，这一点值得表扬。不像某些展厅里的车辆，清洗加打蜡，看起来和新车一样，这样会误导很多小白用户。

前机盖及锁块、水箱框架、冷凝器、两前大灯、前保险杠固定螺丝均有拆卸痕迹，难道出了事故？前机盖，前杠拆卸能理解，拆下来喷漆。水箱，冷凝器，前灯拆下来是因为撞坏换了？但是两侧叶子板固定螺丝无拆卸痕迹；虽然减震器固定螺丝拧动过，但减震器是新的，说明刚换不久，对减震器塔峰检测并无钣金或喷漆的修复痕迹，事故伤到减震器的概率减小了。

ABS泵固定螺丝无拆卸痕迹；风扇支架生产日期无异常；发动机上的缸盖螺丝无拧动痕迹，且气门室盖垫无漏油痕迹；前防撞梁螺丝也没有拆卸痕迹；大灯生产日期与车辆的出厂日期相符。松了一口气，还好还好！前大灯、水箱框架和冷凝器拆卸看来是因为清洗的缘故才拆卸的。

看看全车油液检测结果如何？电瓶存电量一般，建议更换；刹车油的含水量爆表，必须马上更换；防冻液冰点失效，需立即更换；涡轮的进气管处有漏油，转向油液低于下限值且油液颜色脏。总体来说，油液情况非常不好，如果购买的话需要对全车的油液重新更换，做个大保养。这么好的车辆如果因为全车油液问题对机器内部或者制动安全造成影响那就太可惜了。

接下来就是启动检查和OBD检测。启动车辆时，可能是电瓶存电量不足稍有延迟感；发动机怠速有点不稳；行车电脑读取出多个故障码，是电瓶电压低衍生出来的故障代码，为了不影响车辆正常使用，后期需要去4S店进行维修处理。

从四轮外观和缝隙中看到，四个轮胎是17年的，刹车片也换过；四个轮毂有不同程度的剐蹭；需要留意的是前刹车盘起槽较深，后期需去专修店及时处理。结合内饰的磨损，基本判断没有调过表。

检测到此，下面该路试和上架检测了。我向客户说明静态检查结束了接下来就是路试和上架检查底盘了。这时候，买家司机问我车况如何。我说，前机盖、四块叶子板和前后杠喷漆，但是伤的都不重，并没到钣金的程度；左后玻璃换了；全车油液都需要更换；前灯，水箱框架和冷凝器有过拆卸，但生产日期和车辆出厂日期均相符，所以现在看来应该是清洗。当然具体是否为事故导致还得上架检查完底盘再确定。别的方面没问题了。

买卖双方商量了一番，考虑到这台车的尺寸和重量。慎重起见担心普通的举升机升不起这将近3吨的大家伙，所以就决定不上架看底盘了。至于路试，买卖双方可能也担心毕竟是右舵车在深圳这个人多车多的地方上路行驶担心会出现什么意外，谁也担不起这个责任，所以考虑再三也决定不进行路试了。

太遗憾了，不能路试感觉自己错过了一次感受人生巅峰的机会。玩笑归玩笑，该对客户说明白的话还得说，因为内地查不到该车的维保和出险记录，建议客户去香港查了维保和出险记录，以及车辆历史的维修清单后再决定该车的估价。在和客户详细说明了车况以及后期注意事项后，客户也一再向我表示感谢，握手道别后我就撤了。

和客户道别后，我心里还琢磨，万一我开这车被人追了尾，对方保险不够的话要多少钱合适啊？咱虽然一、两百万的车也修过不少，可是这九百万多的车没修过啊，这豪车的配件价格咱心里没数啊，越想越为难，这可怎么好？想着想着，已经来到了我的雅迪面前：擦、电瓶被偷了！......

在返程的路上，虽然不知道买卖双方最后是否会成交，以及成交价多少？但是我很八卦的查了查这款车现在的市场价格，并且很操心的帮双方大概估了个价：300-330万。当然这只是车辆本身的残值价值，如果真的是小道消息说的那样，光这两个牌照就得一千多万的话，那就当我这个价格是自己意yin的吧！我也很好奇的想问下大家这样一台迈巴赫62S多少钱你会购买呢？另一个问题是，到底是迈巴赫的雨伞贵还是劳斯莱斯的雨伞更值钱？

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