北汽幻速系列或许在绝大部分的一线城市并不多见，但在国内的三四线城市幻速的销量绝对具有竞争力，确实幻速所推出的每一款车型，都有着极高的性价比并且以实用目的为主，这对于比较务实的国内消费者来说非常具有竞争力。幻速s3作为从14年开始推入市场的紧凑级suv，并没有太多华而不实的噱头，反而多了几分务实的经济性，所以幻速s3的车主对于它的评价大多是从实用角度出发，空间大、配置高，在保证性价比的同时，也保证了不错的做工质量，这些都成为了幻速s3在车主眼中的标签，但油耗过高，发动机动力略显不足，也成为了它不可忽略的缺陷，下面让我们来看一下在车主嘴中的幻速s3。

动力够用平顺，动态表现并不突出

幻速s3所配备的这台1.5升自然吸气发动机，最高马力113马力，全系标配五挡手动变速器，官方显示最高时速160Km/h，这些账面参数看似都不太优秀，但幻速s3的动力表现，却让每一位驾驶者都出乎意料的平顺，这也许是在众多涡轮增压发动机的趋势下，仍然保持着自然吸气发动机线性输出的优势，同时配备的五速手动变速器技术非常成熟，在动力的衔接过程中也非常平顺。动力的平顺性也正迎合了幻速s3的定位，大多数的车主都是将幻速s3作为类似微型面包车，在正常的城市运转区间，幻速s3都能够提供不错的平顺性表现，虽然一些车主也经常吐槽起步的动力不足，舍得踩油门动力性还是不错的，尤其是对于比较线性输出的自然吸气发动机。

尽管幻速s3在动力的平顺性上，有着比较优秀的表现，但也有很多车主反映幻速s3的换挡顿挫比较明显，并且在高转速区间发动机的震动比较明显，这些都比较符合14年左右自主品牌中低端车型的动力特点，但幻速最近上市的车型在发动机的振动以及动力衔接调教都有着很大的进步，幻速s3在接下来的改款中必然会给消费者惊喜。

更加轿车化的紧凑级suv操控

幻速s3的底盘悬架部分采用了前麦弗逊独立悬架，后五连杆悬架，整体调教更加偏向于舒适性驾驶，这样的悬架搭配并不多见，五连杆悬架对于车辆悬架刚度的提升非常明显，这也导致幻速s3的整体操控极限让每一位车主都感觉到惊喜。在动力极限的范围之内，都能够给消费者不错的操控体验。底盘整体做工比较扎实，尽管从14年过后并未对底盘部分进行较大的改动，但仍然能够给车主非常扎实的驾驶感受，在通过坑洼路面时，也能够提供不错的滤震感，因为采用了后轮驱动的形式，辅以不错的离地间隙，其在非铺装路面的脱困能力，也较普通的城市suv有所提升。

优秀的操控性，同样离不开较好的车身造型设计，幻速s3的座椅以及坐姿视野都相对较高，这就带来了不错的视野操控体验。

油耗略显偏高

对于幻速s3搭载的这台1.5升的自然吸气发动机，在节油方面有没有比较先进的技术，并且，幻速s3的主要驾驶环境多出现在城市的短程代步使用，这就导致车主说统计的油耗大多集中在9L左右，与这台发动机所给出的工信部油耗有着一定的差距。

空间232布局，更加灵活多样

对于幻速s3的车内布局，所采用的232座椅设计与市场大多数的微型面包车的223设计略显不同，第三排座椅收起后其就成为了标准的紧凑级suv。幻速s3的车身尺寸为，4380/1730/1760mm，轴距为2685mm。作为一台七座suv来说，其第三排空间相对比较紧凑，但对于一台五座suv来说这样的空间绝对够用，所以幻速s3的第三排座椅并不适合长途驾。对于车内的储物空间，空间利用率极为优秀，在车门、中控台等部位都设置有大小不一的储物空间。

幻速s3的空间布局比较灵活，对于有拉人载物需求的消费者来说非常合适。

舒适性：后轮驱动所带来的噪音

对于一台售价仅仅集中在6万左右的紧凑级suv来说，其所能提供的舒适性还是非常具有竞争力的，整车的密封性处理非常优秀，座椅填充的柔软度比较适中，但也有消费者反映，二排座椅的填充相对比较单薄，在长时间的乘坐中比较容易造成疲劳感。

虽然幻速s3在普通的城市路面的舒适性有着不错的表现，但因为属于后轮驱动车型及传动轴的振动噪音，对于车内的乘坐感受还是有着一定的影响的。

外观——精壮的小伙子

大部分的幻速s3车主喜欢用精壮这个词来形容它的外观，虽然幻速s3的外观并没有非常讨巧的设计，但方正的造型显得非常具有男人味，此外比较明显的腰线设计，也让整台车看起来精气神十足，而比较精致的前脸造型让整车的精致感提高不少。

在外观的做工方面并没，并没有太多可以吐槽的部分，接缝以及用料都属于这个价位的标准的水平。

内饰设计突出使用

幻速s3的内饰设计，物理操控大多采用旋钮设计比较便于直观地进行调节，并且圆形的空调出风口搭配的十字调节方式也非常的讨喜。虽然在内饰的用料大多以硬塑料为主，但其装配精度较高，长时间的使用后也并不会造成很大的磨损。

对于幻速s3的5.38万到6.98万等售价区间内，能够提供一个不错的短程代步工具，并且在空间的灵活性以及外观设计上都有着自己独特的风格，所以幻速s3对于实用派绝对够用。

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