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管理员
预算30-40万,能买到哪些国产六七座,还能买到哪些合资六七座,这些车分别有什么优缺点?这个价位到底是买国产还是合资?
30-40万能买到哪些国产六七座SUV?分别有什么优缺点?
理想ONE。
这车是这个价位很热门的一台车了,而且这个热门要分成两方面去看,一是销量确实很高,真的有一堆人去买,甚至自己买了以后,还带着身边的人一起去买;二是网上的争议很大,比如增程式是不是淘汰的技术,加油的电车是不是脱裤子放屁,三缸充电宝到底会不会抖动或者坏……
我个人之前对于这种增程式也不太看好,但现在想到限牌城市的人买新能源,最大的痛点就是担心电动车的充电,充电的速度和便捷度都是关注的问题,本来就有点被逼无奈的意思,现在更有抵触心理了,而增程式的形式简直就是直击他们内心。
而且这车空间够用、配置够高,尺寸、外观和内饰做的也都挺好,能上绿牌、免购置税,更重要的是,这个价位买国产六七座SUV,在新能源里除了这车也没什么可选的了。
至于所谓的保值率……大家都是新能源车,你的保值率在5年甚至10年以后,又能高到哪里去呢?
领克09。
这车属于“雷声大、雨点小”的代表之作了,领克09准备上市之前,号称汉兰达的真正对手要来了,可真的上市以后,销量就说明了一切。更奇葩的是,这车燃油版没卖过PHEV版,大家都知道,PHEV车型就是个“政策车型”,非限牌城市几乎没有市场,限牌城市的接受度不如电动车,可见领克09的燃油版有多不受待见。
卖不好的原因是多方面的:
一是定位不明确。
领克09本来定位于六七座中大型SUV,但是由于平台的限制,导致这车的后排空间真不算大,就算当成五座来买也不算大。
二是价格问题。
领克09燃油版的指导价在30万左右飘着,这个价格对于领克的已有客群来说不太友好,甚至“喜欢的买不起,买的起的看不上”,加上现在国产车内卷严重,很多人看看车长4米98的传祺GS8,再看看车长5米04的领克09,对比一下发现好像也差不到哪去,那我干嘛还花那么多钱去买领克?
比亚迪唐EV顶配、腾势X。
之所以要把这两台车放在一起,因为腾势X是比亚迪唐的换壳,其实主要聊的还是唐,因为腾势心思也不在腾势X上面,人家正忙着去给腾势D9打市场。
回到唐EV顶配上,这车最近也是迎来了改款,2023款一共推出三个配置:CLTC续航600公里、定价27.98万的尊享型,CLTC续航730公里、定价30.98万的尊贵型,CLTC续航635公里、定价33.98万的四驱旗舰型,也就是我们俗称的顶配。
实际上,我一直觉得唐在定位上咬的非常准,包括去买唐的人,他们也知道这车的第三排空间一般般,所以比亚迪在宣传的时候,也是尽可能的往设计、配置和动力上引导,至于很多人吐槽的筷子悬挂,我觉得对于家用车来说问题不大。
但有一说一,买唐EV的人真的可以说是凤毛菱角,更别说顶配了,唐这车最值得买的还是DM-i版本。
坦克500。
这车争议也是非常的大,有人吹这车是国产酷路泽,也有人说它的越野性能不够强,我觉得这个锅还是得长城自己来背,假如当时在宣传的时候,就说自己主打城市豪华,然后兼顾一定的越野性能,我估计也不会有那么大的争议了。
这车最大的问题在于,30几、40万的价位,可选的同级别合资车型太多了,甚至你还能买到二线豪华品牌,而且虽然坦克500看上去性价比高,但这车现在订单多产量小,你看它每个月几百、上千的销量,就是它的出货量,等车时间太长。
红旗HS7。
这车没什么好说的,一般人真hold不住,所以也不怎么卖的出去,哪怕2.0T版本出了之后也是一样,一个月几百台的样子。如果你对红旗这牌子很向往,手里的预算又非常充足,那么可以考虑一下。
总结一下,这个价位,国产六七座SUV,如果再加上一条油车,真没多少可选的。你会发现,国产高端SUV,20万左右的有人买,但上到3、40万的,一方面市场对这个价位的国产,接受程度真的不高,二是接受程度不高导致厂家也不愿意在这个价位出新车,所以可选性小。即使是新能源也一样,除了理想ONE好像也没什么车了,领克09 PHEV算一台吧。
30-40万能买到哪些合资六七座SUV?分别有什么优缺点?
相比国产,合资的选择面就广太多了,普通合资、二线豪华、一线豪华……中大型SUV、中型SUV、紧凑型SUV……3.5自吸、2.3T、2.0T、2.5混动、2.5自吸、1.3T……要什么有什么。
不过合资这边油车占了大头,新能源很少,有是有,奥迪Q5 e-tron,没必要。
德系里面有三台车,奔驰GLB、大众途昂和揽境。
途昂是这个价位里的热门选手,尺寸和空间的确给力,第三排座椅是真的能坐人,虽然总体配置中规中矩,但是也足够日常使用了。
而揽境的尺寸比途昂还要夸张,包括第三排腿部空间也顺势又变大了一些,但揽境还是主推六座,为的就是和途昂错位竞争,但销量只有途昂N分之一。
实际上这两台车选谁都不会错,不过途昂出道比较早,有先发优势,更加深入人心。而揽境的设计有些小家子气,至少看起来没有途昂那么霸气,审美这东西见仁见智。
德系还有一台就是奔驰的GLB,是今天所有选手中,级别最低、排量最小的车。毕竟奔驰那颗1.33T发动机,哪怕你买的是高功率版本,可这个排量说出去确实有些不好听,十几万的SUV都能用上1.5T发动机,很多人虽然不懂车,但也知道哪个数字更大。
所以,奔驰也是痛定思痛,于是推出了2.0T版本,把这车原先最大的槽点给解决了,实际上要买我也是推荐去买2.0T的。
日系当中能买到的也有四台车,一台是英菲尼迪QX60,本来有机会和凯迪拉克XT6争夺一下最便宜的豪华品牌六七座中大型SUV,可惜这车好像是订单生产,所以没什么优惠。
还有一台是马自达CX-8,这车也是小众当中的小众,特地看了一下这车在2021年的全年销量,竟然达到了惊人的……1127台,所以想买这车的也是三思而后行吧。
剩下的就是两台丰田车,常胜将军汉兰达和换壳产品皇冠陆放。
汉兰达之所以卖的好,一方面是入局比较早,当年这个级别、这个价位,可选的不多,所以汉兰达给人留下了很深的印象;另一方面则是丰田的产品需求分析做的非常好,80分原则做出来的产品,能完美迎合家庭需求。加上二手市场里的售价在那摆着,让很多人发现这车保值率也不错。至于很多人吐槽这车内饰差、尾门用塑料等等,你们觉得买汉兰达的人不知道吗,重要吗?不重要。
不过这次购置税减半丰田是最受伤的。皇冠陆放是全系混动,全系超过2.0的排量,汉兰达有2.0T,但也只有两个配置在30万以内。
韩系只有一台现代帕里斯帝,先不谈韩系车的品牌问题,单说那3.5L V6的发动机就已经劝退不少人,总是会不自觉的联想到高油耗,更不用这还是一台进口车,保养维修费用肯定不会低,只能成为小众的选择。如果要买,可以从GL四驱版本看起,有条件可以直接买顶配的GLS四驱版本。
最后是美系,通用旗下有凯迪拉克XT6、别克昂科旗,福特旗下有探险者。美系的选择真不少,但美系总是最后一个被想起的。
凯迪拉克XT6和别克昂科旗,我总觉得是互相换壳,而且这两台车都有个问题,那就是设计上有些短板,尤其是内饰的设计,这不是用料好坏的问题,而是整体设计语言的问题。
但是,你说它们的三大件有问题吗,没问题,2.0T发动机和9AT变速箱的配置,整个通用旗下的都是通通在用,如果真的吹毛求疵一点,可能就是底盘弱了一些,但这也得看跟谁去比。
相对而言更推荐XT6,这是你能买到最便宜的豪华品牌六七座中大型SUV,就像如果价位回到20万我会推荐雪佛兰开拓者一样,最便宜的合资七座中大型SUV。
再看看福特的探险者,我就吐槽几点吧:
第一个,这车没用海外的SYNC 3系统,用的是福特和百度一起开发的SYNC+系统,不支持CarPlay。
第二个,这车的三排有点小板凳,六座版本二排座椅有点太贴着门,我估计福特想给中央过道留出充足的空间,顺便让进出三排的人能稍微舒服点。但问题就是,我上下车就那么一下,但我坐车可不是几分钟就结束的事。
第三个,这车的动力总成我老是怕出问题,且不说10AT变速箱异响的问题,就说和野马同款的2.3T发动机,假如你开车比较激烈的话,时间久了像什么爆瓦、拉缸、活塞连杆断裂、缸垫开裂甚至中缸变形……这些都是有可能发生的,不要问我为什么这么清楚,兔子就是受害者。
当然,追求动力和操控的话,那探险者确实是一个不错的选择,甚至可以把这车看成是动力阉割的林肯飞行家。
这个价位是买国产还是买合资?
油车,30-40万,国产真没什么好选的,领克09、坦克500、红旗HS7……如果你对这三台车没有一台感兴趣,那么就直接移步合资吧,虽然我自己觉得这些国产高端SUV的性价比,和同价位的合资比确实很高,配置一大堆,还能买到3.0T,可是人们的接受度就是这样。我们以前常说15万是国产车的价格天花板,现在的价格天花板大概在20来万的样子,也就是传祺GS8、星途揽月这些车的价位,当然我指的是燃油车,新能源不在内。
那合资的选择可就多了,单纯从家用角度,丰田系、大众系,都有可以买的车,汉兰达、皇冠陆放、途昂、揽境,这都四款了,当然非要选,丰田选汉兰达,大众选途昂。豪华品牌,追求性价比就别买GLB,还是买XT6这种正经玩意儿吧。
至于新能源,就不推荐合资了,因为你只有奥迪Q5 e-tron一台电动车可以选,而且我可以毫不犹豫的判断这车肯定会凉凉,买台理想ONE开开就行了。
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