相比较其他月销量过万辆的SUV，汉兰达不温不火的四位数月销量，似乎有些拿不上台面。但事实上，提供7座布局的汉兰达，深得拥有多人口家庭的青睐，并成为中型SUV市场中的标杆。不仅如此，汉兰达的起售价虽然不足26万元，但真正热销的车型均集中在30万元以上，而且汉兰达在终端提车时，经常要加价1-3万提车，所以要想挑一款配置丰富的汉兰达，最终落地价都要35万上下了。不过，若手握30万元的预算，我倒觉得没必要执着汉兰达，这款车长5075mm，配大马力后驱+10AT，6座7座都有，有它在要啥汉兰达？

虽然说探险者在国内的市场资历略有逊色汉兰达，但自从该车入市以来，月销量也能稳定在四位数行列，且不同于定位在中型SUV市场的汉兰达，探险者则定位在中大型SUV市场中，显然要比汉兰达的定位高。至于价格部分，汉兰达旗下热销车型的售价均在33万元左右，手握这样的预算，已经可以入手到中高配的探险者了，而且别看探险者的起步价就超30万元，实际上这款车终端优惠几万，实际起步价和汉兰达的起步价差不多。

喜欢汉兰达的朋友，大多都喜欢该车建立在近5米车长、近2米车宽、还有近3米轴距带来的霸气颜值和空间，那么，咱们便先来看看探险者的颜值部分。国产化的探险者，外观设计延续了海外版车型，走的是硬朗、运动范，像车头部分，棱角分明的设计恰到好处，多边形的格栅占据C位，内部的波浪形中网则进行熏黑处理，加上多幅式下格栅，使得车头的立体感并不差。

来到侧面，一眼就能看到熏黑的车顶，车身表层的高、低腰线微微凸起，并融入光影设计，车身下方还镶有黑色护板，加上采用熏黑设计的多辐式轮毂，此部分的运动气息并不弱。车尾有配备自车顶延伸出的扁平扰流板，双色的尾灯处于后备厢两端，下方还搭载双边两出的排气口，整体辨识度并不差。此外，车尾表层还镶有贯穿式腰线，在提高视觉宽度的同时也增强车身稳定性。

尺寸空间方面，探险者拥有5075mm车长、2004mm车宽、3025mm轴距，这样的账面数据显然比汉兰达不足5米的车长、不足2米的车宽、还有不足3米的轴距要更有优势，也正因如此，探险者提供7座布局，还提供6座布局，可满足拥有不同需求群体的选择。

探险者的配置也比汉兰达丰富不少，比如同样在售价为32.98万元的7座车型上，探险者额外提供并线辅助、疲劳驾驶提醒、道路交通标识、倒车车侧预警、发动机启停技术、陡坡缓降等安全配置，其中，并线辅助、道路交通标识等智能辅助驾驶系统，可以在日常行驶过程中，提高行车安全。

不仅如此，在探险者身上还能看到全车无钥匙进入系统、主动闭合式格栅、远程启动、方向盘换挡、12.8英寸液晶中控屏、大灯延时关闭、车载空气净化器、前排多层隔音玻璃等舒适娱乐性配置，且这些配置都是在汉兰达同价位车型身上所看不到的。其中，主动闭合式格栅可以在一定程度上降低油耗，而前排多层隔音玻璃则有效提高车内静谧性，进而提高车内人员的驾乘舒适性。

至于动力方面，探险者标配2.3T四缸发动机，匹配10AT变速箱，带来276马力的入门功率，售价在30万元以上的汉兰达，大多搭载以2.5L发动机为核心的混动系统，在匹配电机的情况下，带来249马力的最大功率，这样的性能相比较探险者而言，显然是探险者略胜一筹。此外，探险者旗下除了提供四驱系统之外，均是后驱结构，而汉兰达则以前驱系统为主，这在日常使用中，后驱系统的可靠性显然比前驱系统更强，毕竟主攻驾控感的宝马，便也是以后驱系统为主。

总结，抛开品牌力不提，单从探险者与汉兰达之间的产品力差距来看，探险者的性价比要比汉兰达高。不过，汉兰达也有汉兰达的优点，在国内市场的知名度以及保值率要比探险者高很多，而且汉兰达的混动系统带来5.8L的NEDC综合油耗，也比探险者8.9L的NEDC综合油耗低很多，因此，二者的确各有优势，那么，假如你们手握30多万元的预算，会选择汉兰达还是探险者呢？

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