诚然，已经过去第一个季度的2023年，对车市和车主们来说并不算友好：汽车行业普遍的“缺芯”，令很多车企不得不停下了前进的脚步；对于燃油车主来说，节节攀升的油价也很让他们无奈，5月16日24时，国内成品油调价窗口打开，今年内油价的第八涨如约而至，业内机构分析，下一轮调价窗口涨价的可能性仍然很大。

如果想买辆纯电动车来对冲一下居高不下的油价呢？对不起，由于原材料涨价，电动车也涨价了，不仅是特斯拉，蔚来、小鹏等品牌车型均有不同程度的涨价，各品牌车型涨价幅度从几千元到两万元不等，并且交车周期普遍拉长。

受影响的不仅是各大车企和新车的销售，连二手车也跟着受到了波及。不仅销量和流动性有所下降，由于受到上文提到的“芯片荒”的影响，二手车市场竟然出现了某些品牌新车二手车卖过当年新车的价格，实在是令人唏嘘不已。

由于市场的不景气，很多车企开始打起了价格战，希望借此提高销量以弥补自身损失，今天，我们就来盘点降价超过4万元的五款车型。

别克 君威

提到君威，这也是我们再熟悉不过的一款车型了，不错，它陪伴国人也有二十个年头了。君威脱胎于“世纪”车型，相当年，这也是一款名副其实的“官车”，亦是身份和地位的体现。然而，2010年，可谓是君威脱胎换骨的一年，这一年，君威迎来了一次较大的改款，官气退去，随之而来的是一股运动风。不得不说，这次改款，为君威带来了许多年轻的用户，从此，君威也开启了崭新的篇章。

如今的君威，也早已摒弃了V6和自吸，转而以涡轮增压替代。此代君威在动力形式上分为1.5T和2.0T两个版本，其中，1.5T动力可提供最大169匹马力，最大扭矩250N.m；2.0T版本最大有237匹马力，最大扭矩达到350N.m，两个动力版本均提供9挡手自一体变速箱。不仅在动力上有所区别，在尺寸上1.5T版本和2.0T版本也有着些许不同：1.5T车长4904mm，而2.0T版本车长则为4913mm,在宽度同为1863mm的情况下，高度又有所差异。1.5T版本高度为1461mm,2.0T版本则为1461mm，轴距都同为2829mm。既然是定位于中型运动轿车，那么内饰设计上自然也要活泼大胆一些，传统的档杆不见了，取而代之的是按键式换挡，中控台布局也很紧凑，似乎处处都在体现运动元素。不得不说，新君威还是一款颜值和动力兼得的运动型轿车。

雪佛兰 探界者

同样是通用出品的雪佛兰探界者，也算是个狠角色。雪佛兰堪称是SUV的鼻祖：正是在1935年，雪佛兰制造出了全球第一台SUV车型，可以说，在制造SUV方面，雪佛兰还是功力深厚的。定位于中型SUV的探界者，也是历经三代产品的洗礼，走过了18年的历程。

作为第三代产品，探界者也将动力分成了1.5T和2.0T，不过，国内的2.0T版本带有48V轻混系统，美国版的2.0T还有柴油版本。1.5T版本配有6速手自一体变速箱，最大马力为169匹，最大扭矩250N.m；2.0T版本则配有9速手自一体变速箱，最大马力174匹，最大扭矩350N.m。车辆长宽高为4646mm*1843mm*1688mm，个别高配版本高度为1695mm，轴距同为2725mm。在内饰上，美系车似乎都没有很独到的建树，实用主义至上，功能齐全、简洁明了就是最大的特点。作为一款中型SUV，这样的动力和尺寸，外出旅行一定不会让你失望。

宝马 5系

作为C级车市场里的一员老将，5系深知自己前方有谁、后方有谁。奔驰E级和奥迪A6L这两个老对手还没有与之分出高下，雷克萨斯的ES又来势凶猛。好在5系自有一套，在兼顾了商务属性的同时，还没有丢掉它独一无二的驾驶乐趣。

此次5系将2.0T发动机调校为了高低两个功率版本：低功率版本最大马力184匹，最大扭矩290N.m；高功率版本最大马力252匹，最大扭矩350N.m，二者均使用了8速手自一体变速箱。虽然看似发动机排量有所减小，但实则动力上丝毫不弱。全车尺寸为5106mm*1868mm*1500mm，轴距超过3米1，达到3105mm，虽不说这是个无敌的后排，但也用作商务接待也是无可挑剔的了，至于家用，则更显恰到好处。内饰上，5系依旧延续了宝马一贯的风格，各个功能区都布局十分合理，没有一味地使用大屏，保留了宝马内饰的精髓。至于驾驶乐趣，开过宝马的车主都会懂。

奥迪 A4L

A4L也是一款在国内十分畅销的车型，不仅外观造型运动时尚，内饰设计和引擎动力上也都有不俗的表现，可谓是时尚达人的宠儿。作为一款中型轿车，它兼顾了家用和运动两种属性，无论是上下班通勤路上，还是外出旅行，驾驶A4L总显得得心应手。

作为一个善使涡轮增压发动机的“老炮儿”，奥迪自然把涡轮增压发动机其中的精髓拿捏得恰到好处。全系搭载了2.0T引擎，同样，也是将动力调整为两个功率版本。普通版本动力最大马力190匹，最大扭矩为320N.m，顶配版本则提供最大252匹马力，最大扭矩为370N.m。A4L的运动属性暴露无遗。尺寸上，根据配置不同尺寸也略有所差异，超过4米8的车身和2908mm的轴距，保证了充足的驾乘空间。相比起同家族其他成员，A4L的内饰略显单调，并没有太多的惊喜，也只能算是中规中矩吧。但是A4L的性能和颜值，都使得它成为了一款不可忽视的车型。

沃尔沃 V90

旅行车，有人根据它的音译“Wagoe”亲切的将它称之为瓦罐车。然而不得不说，瓦罐车在欧洲是香饽饽，在国内市场并不吃香。有人觉得它不伦不类，既不像轿车那样好看，也不如SUV实用，更没有MPV坐的人多。但在小编看来，旅行车并不是废柴，而且是实用性大过SUV和MPV！首先，它具有可以同SUV车型媲美的高通过性，其次它并不比MPV装的东西少，同时，它还具有轿车的驾驶灵活性。试想一下，在一线二线城市中，停车资源尤为紧张，例如在大型商超内，停车资源也较为稀缺，如果驾驶SUV或者MPV，肯定不如旅行车停车方便。还有，不可忽视的一点就是，旅行车真的很能装！

源自北欧国度瑞典的沃尔沃，自然懂得欧洲人喜爱什么。此次将纯进口车型V90带入国内，也算得上是相当有诚意。它将原汁原味的北欧风吹进了国内市场，同时，将欧洲的旅行车理念带给了中国的消费者。尺寸上，V90算得上是是个大块头，虽然没有D级轿车那样长，但也是碾压了大部分的C级轿车，全车尺寸4959mm*1879mm*1543mm，轴距达到了2941mm，单一后备箱容积达到551L，在放到后排的情况下，更是可以拓展到1517L，这个容量丝毫不输一台中型SUV。在动力上，V90使用的是2.0T涡轮增压发动机，最大250匹马力，最大扭矩350N.m，虽然称不上“钢炮”，但也足以和一款运动型轿车一较高下了。内饰上，清新简洁的北欧风扑面而来，给人以简单明了的操作体验。选择这款车作为家用，实为上上之选，别忘了，安全——就是沃尔沃的金字招牌。

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