关于旅行车为什么叫瓦罐，其实跟它的外形没关系，而是跟它的英文名有关系。旅行车的英文名为“Wagon”，后来被国人亲切地音译为“瓦罐”，当然这不是官方的称呼，而是旅行车爱好者们给它起的一个俏皮的昵称。

旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，所以旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位，比如奥迪的AVANT、奔驰的旅行版、沃尔沃的V系列等，在欧洲，特别是生活舒适的北欧，沃尔沃旅行车大受欢迎，是日常所见最多的车型品牌，几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。但是在中国，旅行车就像一个没有开辟的“新大陆”一样，甚至在桑塔纳旅行车之前，国内都没有一款车可以真正叫做旅行车。目前中国市场上旅行车有奔驰的C级旅行车，宝马5系旅行车，斯巴鲁傲虎旅行车，帕萨特旅行版（包括其高性能版本旅行车R36）

今天要检测的就是一款国内较为稀少的奔驰C系旅行车

车型：进口奔驰C200旅行版

公里数：25173公里

出厂年月2015年9月

出厂价格：41.9万.

卖家报价：33万

搭眼一看，整体感觉还不错，我绕车转了一圈，发现还是有些肉眼可见的小瑕疵，左前翼子板，前保险杠，右后门都有划痕。

用检测仪器看看各部件漆面数值，除了上述的划痕之外，右前翼子板有喷漆修复，已经做过了打磨抛光，从数值上是分析不出来的，这就需要检测技师的眼里和经验来判断了。

四条轮胎均为原厂没有问题，但是四个轮毂均有不同程度的刮伤，听说车主是位女司机，小丁恍然，在侧方停车的时候难免会出现这种情况。刮伤的部分要修复起来成本也不高。

前杠曾经拆卸过，应该是拆下来进行过喷漆，再次安装的时候不到位，与车身结合的地方有明显的缝隙。

后保险杠也有漆面修复的痕迹，不过没有拆下来，直接是在车上喷的，这样做的好处就是比较省工时，但是难免会留下飞漆的痕迹。

全车玻璃都没有问题，都是原厂的，玻璃不能只看日期，如果玻璃破损也可以找到和车辆车厂日期相符的，因为有一个东西存在：拆车件。

所以要仔细检测车窗周围有没有更换的痕迹。

来到发动机部分，打开引擎盖，不油腻的机舱看着让人心里舒服的多。

这台C旅搭载的是2.0T低功率L4发动机，最大能爆发出184匹的马力，这点和普通C系包括E200都是一样的，虽然是低功率版，但偶尔激情一下也能胜任，家用更是足够了。

右前翼子板固定螺丝有拧动痕迹，结合漆面处理情况，小丁判断更换过右前翼子板。但内侧骨架并没有受损，应该是调头的时候蹭的比较严重，不好修复所以直接换掉了。

两侧的大灯都没有更换的痕迹，包括水箱框架都是原厂的，看到这里基本可以确定车辆前部没有发生过大事故~

下面开始油水检测！

刹车油经检测含水量有点偏高，能继续使用但是要及时留意，当刹车油含水量达到3%-4%时候，刹车油就建议更换。

刹车油含水量过高危害：当刹车油含水量达到一定比例，连续制动后过高的油温会使得水分蒸发成水蒸气形成气泡，直接影响到制动力的传递和车辆刹车性能，表现为制动力不足、制动距离过长等。

电瓶状态巅峰，冰点仪检测防冻液冰点正常，还可以嘚瑟好长一段时间~

进入驾驶舱，奔驰的做工，内饰细节还是处理的很考究。

驾驶舱收拾的非常干净，整体的磨损情况也很轻微，除了中控屏小了一点，其他完美~

系统自检正常，仪表盘显示非常清晰明了，怠速正常，表显25173公里，中控的各功能也很OK，都可以正常使用。

四条安全带生产日期都符合车辆的出厂日期，并且没有更换的痕迹。

点烟器和座椅底部导轨无泥沙、锈蚀的痕迹。轻微落灰也是正常情况，看到这里基本可以排除水泡车的嫌疑。

打开后备箱。旅行车的精髓所在，后备箱大的有点夸张，而且座椅可以放倒，放倒之后就是一张床，一张双人床哦~

保险盒以及周围均无泥沙等水泡痕迹，看来这台车虽然开了2万多公里，但是还没有带车主去过诗和远方。哎，这是一台没有理想的C旅啊~

听到客户和卖家聊当时买这台车的原因，卖家美女给的答案是：“当时觉得好看就买了”。

（出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，麻烦各位看官脑补一下）

代号为M274的发动机，在奔驰的中端车型中应用非常广泛，搭配奔驰经典的7AT，算是一套很不错的动力匹配，车辆启动正常，怠速稳定，加速时还是有点小推背感的，方向无跑偏，减震正常，由于场地条件限制，所以未进行ABS测试。

经过一番详细的路试，我们来到之前约好的修理厂进行上架，奔驰对底盘保护还是很到位的，对得起这个价格，底盘被满满的护板包围着，不过这难不倒小丁~

站在我这个角度一眼望去，底盘非常的干净，包括护板也没有油渍，看来基本是没走过烂路~

发动机和变速箱都很干爽，也没有托底的痕迹。

刹车分泵没有拆卸的痕迹，都为原厂的状态~

传动轴也没有拆卸过的痕迹。

减震簧状态良好，减震无渗油现象，这一点在路试的时候就感觉出来了。C旅的隔音和舒适度都很棒。

最后一步是行车电脑OBD的检测，结果有两个故障码，天窗工作状态正常，开启闭合都如丝般顺滑，应该是历史的故障码，清除后不用理会，至于第一个AWF的故障码，建议入手后去4S店做一个检修。

最后我们来对今天这台C旅做一个总结：

外观：前后保险杠有喷漆修复，左前保险杠、右车门和前杠轻微划痕（全车抛光处理费用大概500元），右前翼子板更换。四个轮毂均有不同程度的擦伤（修复费用大概1000元）

OBD：有一个AWF的故障码，具体情况需要到4S店检修。

经静态、动态全面检测，确认此车无事故、无火烧痕迹。大部分问题都集中在外观方面，作为一台二手车，外观的问题可以说不是问题了~ 所以说车况已经属于很极品的状态了。

这是奔驰C旅行版在网上的一个价格走势，今天这台车报价33万，结合车况来说这个价格是性价比非常高的选择，看完车后客户也没有犹豫，直接以33万拿下~

进口的旅行版车型比国产的三厢版车型贵出10万左右的售价，造成了很多人是不愿意为这个价格买单的，而销量不好制造厂又不愿尝试国产，不同于前任车主的有钱任性，我们的客户愿意买单也是一种情怀和格调吧。

以上是奔驰C200旅行版怎么样（33万买进口奔驰C200旅行版值不值）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。