作为汽车市场的兵家必争之地，一个品牌的B级车成功与否甚至是直接体现了这个品牌的溢价程度。也因此，大多数车企最新推出的B级车车型普遍运用的都是各自旗下最新、最具竞争力的技术。

从市场来看，大众化品牌的B级车市场基本被德系和日系所占领，帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁等。近几年，由于B级级车细分领域逐渐从稳重商务时代成功过渡到年轻动感时代，以凯美瑞为代表的年轻派B级车型，正在重新称霸市场。

2017年11月，凯美瑞基于丰田TNGA架构彻底换代，凭借不同以往的炫酷、驾趣与安全，推动中高级轿车高价值消费风潮。

短短不过3年多时间，第八代凯美瑞累积销量超过56万台。并且，其2.5L和混合动力车型销售占比达到54%，20万元以上高配车型销售占比达到56%。

可见，凯美瑞不仅在B级车市场极受青睐，混动车型更是讨喜。

如果说2017年底，第八代凯美瑞的上市是给凯美瑞"雪中送炭"、肩负着扭转颓势的重任，那么2月25日上市中期大改款凯美瑞则是"锦上添花"，有望助力广汽丰田再攀销量高峰。

全新凯美瑞延续第八代凯美瑞同级独有的双造型，并带来全新设计，细节之处看图可知。

笔者真正想说的是其配置，新款车型中控显示屏升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏、新搭载的12.3英寸TFT液晶显示仪表采用直观且易用的HMI人机界面，同时还搭载全新凯美瑞搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全。

其中，PCS预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能；新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能等。

另外，新款凯美瑞新增多项智能互联功能和丰云悦享服务，可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务。

升级了外观、内饰，增加了配置，但新款凯美瑞在售价方面并没有变化，甚至是包括2.5S锋尚版、2.5Q旗舰版、2.5HS锋尚版和2.5HQ旗舰版在内的四款车型售价还有所降低。

最重要的是，2019款车型双擎凯美瑞门槛价是23.98万元，新款双擎凯美瑞新增了2.5HGVP车型，定价21.98万元，算下来，混动车型门槛下降了2万元！

入门混动（2.5HGVP）车型售价21.98万元，加上购置税（约1.95万元）、车船使用税（900元）、交强险（950元）、商业险（0.6万元）、上牌费（500元），落地价格约24.765万元，不到25万元，相比2019款入门混动落地超26万来说，门槛降低了许多。

价格低了，配置怎么样？通过对比可以发现，2021款双擎2.5HGVP领先版（2021款入门混动）相比2019款双擎2.5HG豪华版（2019款入门混动），在配置上少了全车安全带未系提醒（为前排安全带未系提醒）、前/后驻车雷达等配置，而多出了车道保持辅助系统、远程启动功能道路救援呼叫等配置，加上4.1L的百公里综合油耗，这两万块钱省得不值吗？

作为TNGA的首款车型，凯美瑞自上市以来就代表着"不平凡"。而中期改款车型，新款凯美瑞不仅在外观、内饰、智能以及安全系统方面都有着不小的变化，更重要的是价格未呈现上扬的趋势，反而是加量不加价甚至是降价的趋势，对消费者无疑是利好。

在笔者看来，54%的混动销量占比，在新款凯美瑞降低入门门槛后，有望再提升。

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