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管理员
大众算是一个一出手就稳准狠的车企,这一点从它每个月的销量上就可见一斑,能够拥有如此准确的市场风向观察力,这种能力是现在很多车企都缺乏的。它能够拥有这种能力,还是基于一个庞大的商业帝国。大众除了在美国经常会碰到钉子之外,在国际上几乎是横着走的存在,从这里就能够看出它深知每一个地区真正需要的是什么。
当然了,没有哪一个企业的所有决断都是对的,大众在国内也没有达到这种水准,只能说是在轿车界的影响力还行,在越野部分说得上名字的就那几个。它对于国人对越野的痴迷了解的也不是很透彻,不然这部分的车型不会只有现在这几个。途锐从上市以来受到的关注还是挺多的,但是对于现在国内的消费者来说,对于这种车型喜欢是一回事,买回家又是另一回事。
途锐因为售价比较高,再加上燃油经济性不符合现在国内的家用标准,所以入手的人数并不多,有想法的大多数也会将目光放在二手车市场上。这不身边有一位朋友,前一段时间就在二手车市场看到一辆表现还不错的途锐。20万入手二手大众途锐,8年跑了18万公里,车况还是很坚挺。
这辆车是11款的高配型,虽说距今已经有8年的时间,但是从外观上来看,也没有给人很落伍的感觉。毕竟大家都知道,大众在这方面的变动不是很大,整体的造型风格也比较稳定,低端和高端车长得都差不多,这种老款和新款的差距也不大。内饰方面,可能因为价格比较高,所以它给人的感觉还是挺惊喜的,远比近几年的普拉多表现还要好一些。
这台车从外在表现上来说,还是一辆挺新的车,可能前车主平时保养得比较好。但是8年车龄已经有18万的总里程,这对于一辆这个体型的越野来说,数据还是挺长的。3.0T的发动机,有290马力,带动这个家伙是完全没有问题的,在动力上完全不用怀疑大众涡轮的实力。
车主表示,这款车当时的落地价是90万,自己现在以20万的价钱拿到手还是很划算的,总感觉是捡便宜了,但是想想“修不好的大众”再加上这款车的里程数确实有些长了,对于它日后的表现还是很担忧的,生怕买到一辆经常需要修的“祖宗”。
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