说到“逍遥”这个词，大家会想到什么？对于教授来说，首先想到的就是《仙剑奇侠传》的李逍遥，与赵灵儿在池边来一场永恒的邂逅；也想到《笑傲江湖》里的令狐冲，潇洒不羁专情又仗义。或称谓或性情，他们都是“逍遥”的最佳代言人。

可是，现在这个词却与一款国产SUV联系在了一起，没错，它就是全新上市陆风逍遥。

以前印象中的陆风是国内少有的硬派SUV代表，比如非承载式车身的陆风X8就具备不错的越野能力。但随着城市SUV风潮的兴起，陆风也逐渐向年轻化转变，争议颇大的陆风X7、小巧精致的陆风X2等就是陆风开始走时尚路线的代表作。而此次上市的陆风逍遥，则是陆风最新推出的强力助阵选手。

教授来到珠海国际赛车场邂逅了一把陆风逍遥，不过体验的时间以及环境都比较有限，逍遥的城市行驶状态并没有特别明晰，等以后有了试驾车教授再奉上详细的试驾感受。教授仅把此行的所见所得分享给各位。

在上市之前逍遥给出的预售价为9-14万，等到真正上市后，其7.99万起步以及顶配13.19万的售价的确让人倍感诚意，尤其是此次活动有不少经销商与会，对他们来说这的确是一个值得鼓舞的消息。

纵观同级别竞品，以价格维度来谈可谓敌手林立，比如哈弗H6/M6、传祺GS4、宝骏560、长安CS55等；与逍遥一样在设计上颇为独特的，也有风神AX7与东南DX7等。逍遥凭什么能够打开这个市场？

要逍遥快活于江湖之上，没有好的动力那是说不过去的。陆风逍遥全系搭载两套1.5T发动机，一套为采用歧管喷射代号为东安4G15T的老江湖，动力数值并不太出彩；而最值得一提的则是第二套代号为JX4G15的陆风绿劲1.5GTDi发动机，这是江铃在福特的支持下研发出来的产品，采用缸内直喷技术，动力表现确实超越了同级竞品。

与之匹配的则是来自比利时邦奇的CVT变速箱，这也是世界级耳熟能详的变速箱供应商了，你们熟悉的沃尔沃、宝马、现代等车企都没少用。且邦奇应该是自主品牌用得最多的变速箱牌子，成熟可靠度也得到了充分的验证。而逍遥搭载的则是最新一代代号为VT5的CVT变速箱，其钢带、可承受扭矩范围、速比范围等都得到了进一步优化。

赛道试驾体验的正是这套新的陆风绿劲1.5T+CVT的动力组合，平顺性是教授的第一大直观感受，这是CVT的特性所致。而教授最为担心的是赛道这种剧烈的驾驶环境下，这套CVT会跟不上节奏。这并非没有道理，逍遥的动力爆发特性确实偏向于温柔的类型，尤其是大直道或者出弯时，它并没有给人涡轮增压那种爆发很强的动力属性，当然也不会给人孱弱之感。这点还是可以理解的，毕竟这套绿劲1.5T+CVT发动机，主打的还是经济性。

逍遥的底盘是由英国米拉团队调校完成，还真别觉得外形设计冲劲十足的逍遥就一定是运动取向，悬挂还是为了更多地适应国内奇形怪状的道路情况，前段给教授的感觉是偏软的。赛道驾驶中切中弯心时，我们经常采用的压路肩方式就不太适合这款车，它会有一定的弹跳感，但好在悬挂收缩比较快，而且尾部动态比较灵活，不会产生过大的推头现象。

综合而言，逍遥是一款看着挺运动，但实际上却更注重燃油经济性以及舒适性的SUV。

在之前的文章报道中，逍遥的设计已经多次提及，在此就不多做赘述了。看到实车给人的感觉是比较协调的，前脸的原创度比较高，但车尾的造型其实还是有些熟悉感。18英寸大轮毂样式挺像奔驰AMG车型的造型，真的挺唬人，而且235的胎宽在抓地力方面倒是可圈可点。

内饰方面逍遥走的是教授喜欢的简约风，红黑搭配是营造运动感最为常见的做法。而且中控台面大面积覆盖的都是软性材质，这点还是值得点赞的。

座椅采用的是赛车桶椅的设计，优点当然是好看啦，但缺点也一样明显，那就是头枕是一体式的不能调节，对不同身材的乘客来说适应性并不算太强。后排头枕虽然可调，但靠背角度较陡、坐垫较硬且长度很一般，对大腿支撑并不太够，因此整体的后排舒适度并不算太好。

而空间上逍遥毕竟有着2700mm的轴距，前后排对腿部的宽容度都还不错，只不过为了照顾流线造型，后排头部空间稍微比较吃紧。在乘坐舒适性方面，逍遥的确还有提升空间。

最后提下配置吧，如今这价位自主车型应该有的逍遥也基本齐全了，比如集成苹果Carplay、百度Carlife、360°倒车影像的中控大屏幕不缺，且全景天窗、定速巡航、一键启动、座椅加热、自动恒温空调等也应有尽有。在配置方面，自主品牌车型向来能做得比较全面。

综合而言，逍遥是一款优点跟缺点都比较明显的车型，优点是动力系统较为出色，无论是陆风绿劲1.5T发动机还是CVT变速箱，动力输出、油耗等都不是什么短板；且配置丰富、价格也比较实惠。缺点就是乘坐舒适性上仍有提升的空间，在教授看来，与其配备一套华而不实的座椅，倒不如静下心来把人机工程方面做得更好，这才是消费者更为看重的地方。

正如上市会的Slogan一样：我的路自逍遥！没错，逍遥这款SUV的确有着率性而为的洒脱，它就是要告诉你，真的喜欢TA，其好与坏都一并接受了吧...

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