车坛常青树东风本田CR-V得算一个，这么多年换代也好，改款也罢，一直销量很好，2019年月均销量稳定在15000台以上，甚至不少月份超过2万台，哪怕是品牌 和产品的一些问题也丝毫没有影响到它。

17年上市的这代CR-V，前脸做了优化，较上代变化并不大，不算时尚，但是比较耐看，全车变化最明显的是上代突出的大屁股给改的收敛了不少，让整个车的侧面比例协调了许多。

T型的悬浮式中控从上到下分为几个层次，整套内饰同样不算时尚运动、也算不上豪华和科技，不过用料挺好，大面积软性材质包裹触感舒适，还是符合这一级别车型该有的水准。

被誉为“空间魔术师”的本田在这一块上确实很厉害，不足4.6米的车长，2660mm的轴距，CR-V的数据在一众紧凑型SUV中不显山不露水的，但是内部的实际乘坐表现上却可圈可点，无论的垂直的头部空间还是纵向的腿部空间都挺宽裕。

“本田大法”好成为公认，买发动机送车也是很多人对本田的戏称，CR-V全系配备两套动力系统，分别为地球梦1.5T发动机+6MT/CVT变速箱以及2.0L发动机+电动机的油电混合动力，匹配E-CVT变速箱，这台1.5T变速箱被榨出193匹马力，仅参数来说，宽裕比肩其他品牌2.5L自吸以及2.0T涡轮增压发动机，受基础排量的限制，扭矩比起2.0T发动机还是小了不少，但是零到一百最快能到8秒左右，加速出乎意料。

做小排量涡轮机以及混动车型的目的是省油，工信部给出的综合油耗标定比较小，混动最低5L，1.5T最低6.2L，四驱版本最高也不过6.7L，只不过车主在实际行驶中的油耗与这些理论油耗还是有点出入的，1.5T版本车主的综合油耗在8-9L左右，高速比较省，能跑到接近理论油耗的水准。

混动版本的综合油耗到是与理论油耗比较接近，两驱车型综合油耗在6L左右，个别较好路况最低甚至能开出4L左右，四驱版本略高，也不过在6L多点。

动力强、油耗不算高、空间宽裕、外形中庸符合大部分消费者的需求，这些优点凑在一起卖的好不难理解，不过最近在车质网上关于CR-V发动机的投诉又开始增加，比较重要的一个问题还是这台涡轮增压发动机的机油增多（机油乳化）问题在19款车型上又开始出现了，依然没有得到有效解决。

不过，按照本田的公关能力以及品牌的影响力，这种短时间内不会直接出现大量故障的问题应该不会对它的销量出现什么大的影响，告诫车主勤检查、多关注，再辅以延长质保、更换机油等手段，大部分车主应该都会被安抚下来。最后，对于19款CR-V车主，建议您注意检查一下机油有没有出现类似问题，如有，还请早日联络4S店进行处理。

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