试驾车型：东风风行景逸S50 2017款 2.0L手动尊享型

驾仕指数：65分

今年前4个月，整个东风大自主品牌下，销量最好的轿车是风神H30，卖出6551辆，而第二名则是来自东风风行的景逸S50，销量为5887辆。大家都知道，自主品牌轿车江河日下，大部分车企都暂停了轿车品类的投放，这样的背景下东风风行还愿意坚持发布新款轿车也实属难得，即便平均月销量还徘徊在1500辆左右，可同比增长却高达52.8%，这也算得上是东风风行的增量了。

当然，全新景逸S50上市后销量能够企稳，驾仕派认为主要还是性价比优势突出，价格优势能够命中三四线消费者的直接诉求—— 一款轴距达2700mm的家轿，起步价仅仅为6.59万元，可谓是裸身拼杀了。

可另一方面，当你真正看到这辆车的时候，也就能理解为什么这款实际应该算是中期改款的车型能够比同平台的风神A60卖得更好——设计做的更像是德国车，这样会更自然的赢得三四线消费者的好感。

作为一款源自于日系家轿的中级车，全新景逸S50天生拥有轴距上的优势，这样对于设计造型来说也有了富余。设计师通过改变前后保险杠的造型，在老款基础上加长了70mm，使其车身长度达到4.7米，远远超过了同价位的帝豪和逸动。同时，设计师对整车前脸的造型进行了全部重来，更多采用简洁的横向设计手法来迎合中国消费者对于稳重大气的认知，包括多条镀铬进气格栅和平直的哑铃状下保险杠，这似乎也是东风乘用车家族元素的一部分。

不同之处在于前脸的细节处理上，除了镀铬条外，全新景逸S50还采用了钢琴漆面，而且前大灯的缺角设计颇有新意，LED日间行车灯也并没有为节省成本采用颗粒灯而是灯带，看上去精致感和细节感都有加强。整体说来，这次新款景逸S50走的德系路线显然要比老款的索八脸更为合理，并且更加耐看，算是整形成功。当然，车尾设计就相对平淡了，并且ESP、CVT、2.0L这些标识也大大咧咧的放在车尾，似乎生怕路人不知道这车的配置。

车内的变化更大，新款景逸S50完全采用了风行全新的内饰设计风格——具有德味的新款奥迪设计+局部大众元素。比如最抢眼的就是横贯式出风口设计和悬浮式中控屏幕，几乎复制了奥迪的最新设计。而方向盘和挡杆区域同样是德系风格——平底造型、细条镀铬的点缀、钢琴漆面的材质，都是浓浓的大众味道。对了，还有铁灰和灰白色的内饰配色作为这次改型的主打色调——这也是大众风格的处理。

有一个重点需要强调，虽然这是一款起步价仅六万多元的车，但是内饰中50%是软包材质，包括整个前IP台上部和车门上部都是搪塑软材质，并且为了提升精致感还增加了缝线效果。当然，这次安排给我们的试驾车一辆搭载2.0L发动机的手动挡车型，并采用了独立后悬，可能由于这辆车定位为运动款车型，因此内饰是全黑色的，缝线也改为了红色。

但看得出来，东风风行还是极力想把新款车型做出品质感，用质感来征服消费者。其实问题也不是没有，比如硬塑料部分质感不强、车内的各种旋钮和按键廉价感明显、座椅偏薄、车内新车异味偏重，把用软材质提升起来的质感又扣了些分数回去，可是想想价格也能接受了。

空间方面则不用担心，2700mm的轴距和对原型车轩逸的空间优化，能够让后排乘客的空间得到有力的保证。只是对于驾驶席来说，方向盘只能上下调节，而且过于外突，这样会让驾驶位的座位靠后，总是有些奇怪。

至于驾驶感受方面，我们所试驾的2.0L车型行车质感还是挺不错的，输出偏重舒适性和燃油经济性，并没有一踩油门就往前窜的感觉。这具代号为DFMB20的2.0L发动机其实就是PSA之前大量使用的EW10发动机，在可靠性上比较出色，最大功率108kW、最大扭矩200N•m，相比于采用4A92的1.6L发动机最大扭矩足足多出50N•m，这样在面对山路爬坡的时候会更有优势，即便是挂在三挡也能应付大多数爬坡路段。在高速巡航时，我个人感觉2.0L车型和1.6L车型的差别不会太大，6MT变速箱本身也更偏重的是燃油经济性优势，而多出一个超速挡可以实现在时速100km/h时将转速维持在2000转。

虽然新款景逸S50的2.0L车型采用了独立后悬挂，但是整体来说还是强调整体的舒适性，在低速经过减速带的时候，后排的跳动基本已经被过滤掉了，可一旦速度快起来还是有比较大的晃动。但是和非独立悬挂比起来，在颠簸程度上应该会好上不少，不是那么生硬，毕竟结构优势在那里。至于车辆转向和姿态，我个人认为达到了该级别主流水准，也不要有太多的想法。

驾仕总结：

总体来说，从新款景逸S50的身上我们还是能看出东风风行是如何解决三四线市场消费者的痛点的——包括造型风格、配置搭配还有内饰改进上都是以这些市场为出发点。比如在我们所试驾的这辆售价为8.79万元的2.0L车型上，拥有17寸大轮毂、ESP、电子手刹、自动驻车、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动等等配置，或许你会在气囊、车载系统上进行一些挑剔，但要是考虑它拥有的独立后悬挂和2.0L排量，整车其实并没有真正的短板。

如果再算上其德系风格十足的外观内饰、充裕的车内空间，可以说这辆车在产品上完胜同价位的捷达、桑塔纳，可能唯一的问题就是在品牌力上的欠缺。为此，东风风行还做了一个冒险（自信）的举动，给予买家八年或16万公里的质保，算是狠下心来要把自己在轿车区隔的香火留住。

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