Huracán，目前兰博基尼最畅销的跑车，在我们这里也是非常受欢迎，上个月Huracán光交付作业就发了4篇（还有部分成交没发交付作业）。今天还是来分享一台Huracán的交付过程，这个车最近真是走的不错：

这台Huracán EVO RWD是上个月交付的，车主是来自浙江宁波的杨先生。车辆含消费税配置总额为317.6W，最后以299W交付。这个数字确实相当给力，跌破了300W大关。从今年第二季度开始，车市整体就开始走下坡路，甭管多豪华的车，行情都下来了。普通的EVO RWD降个1、20W，STO更是动不动降40W。

Huracán的颜值肯定是没话说的，也是重要卖点。这台EVO RWD前脸的设计个人认为比四驱的更完美，主要前杠包围区域样式有些差异，底部是完整的梯形构造，两侧是多边形的通风口，底部带前唇。低矮的前盖上带有V形线条，里面是一个前备箱。大灯样式非常犀利，内部是类似双Y形灯带，远近光、日行灯都是LED。

车身是Bianco白色漆面，搭配19寸亮黑色Vanir轮毂。轮胎是倍耐力的P ZERO，前245/35 ZR19，后305/35 ZR19。制动是普通的打孔通风刹车钢盘，前8后4活塞卡钳。侧面造型非常的经典，沿袭盖拉多时代的设计风格，座舱基本处于车辆正中，比例完美。底部带有明显的侧裙，门板后方设计了一个通风口，上面有RWD的车型标识。

车尾背部是透明的发动机舱盖，这个是包含在装了生活方式套件里的（需选装）。这个套件里还包括了前后驻车雷达、底盘升降。车尾层次分明，上沿有一个扰流设计，两侧是极其扁平的尾灯，全LED光源，Y字形的灯带跟前大灯相呼应。中间最显眼的无疑是两个大口径排气管，偏中置的布局，周围是蜂窝网状散热格栅，底部是车身同色的扩散器。

EVO风格的运动内饰，Giallo黄与Nero黑混搭，中控台、座椅、扶手等区域带对比缝线。用料主要是Alcantara、真皮。功能区设计总体还是比较简洁的，主要就是全液晶仪表盘以及8.4英寸的中控大屏，屏幕上方有一排实体按键，包括车窗升降、ESC关闭、自动启停开关、悬架升降、泊车雷达等。车内运用了不少六边形元素，像空调出风口、方向盘中间区域、启动按键、显示屏功能项UI。中控大屏下方的红色金属盖板里隐藏着启动这台猛兽的密码，轻轻按下，猛兽即刻就被唤醒，随之而来的就是大排量自吸完美的咆哮声，非常具有仪式感。

座椅是全电动调节，带加热功能，座椅头枕上有兰博基尼盾形刺绣标识。车内配置在超跑里属于中规中矩的，像多媒体系统、导航、电话蓝牙、手机互联（选装了CarPlay）、自动空调（支持温度分区控制）、USB接口等都有配置。

“小牛”的动力给人感觉是很多年没变过，一直是5.2 V10，但功率还是有一定变化。这台RWD作为全系最入门的车型，也有610马力，最大扭矩560牛米。7挡湿式双离合变速箱，中置后驱，前后悬都是双叉臂独立悬架（带电磁减振），3.3秒即可加速至100km/h。对于一台后驱车来说，这个加速成绩不算差了，四驱的EVO则可以做到2.9秒破百。单纯从性能层面来说，四驱的还是更强一点，不过驾驶乐趣上，很多人更偏向这台RWD的后驱，性价比也要高一些。往后，这种纯粹大排量自然吸气发动机是越来越少了。据悉，下一代的“小牛”大概率会引入混动技术。

杨先生8月8号就注意到这台白色EVO RWD，当时是挂304.6W，相比配置总额已经已降了13W。杨先生觉得如果能做到300W以内就更好，最后经过我们的努力争取，这台EVO RWD谈到299W，杨先生也没再犹豫，就认准这台车了，并约定了提车时间。

因为是现车，随时可提，杨先生也是迫不及待地想体验下这台小牛。8月10号，在我们工作人员的陪同下，杨先生到店验车、提车，多年的老粉丝这次终于“奔现” 。车辆的外观、内饰都是原厂状态，没有瑕疵。办理完相关手续后，我们安排物流拖车将车辆运送至宁波。从初次沟通到提车，前后才3天时间，效率非常高。最后，恭喜杨先生拿下这台性价比很高的Huracán EVO RWD，祝您用车愉快！

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