在海外市场中，轿车按照尺寸、轴距的大小，可分为小型（A0）、紧凑型（A）、中型（B）、中大型（C）、大型（D）等五个级别，但在国内市场中，因为国人喜欢大空间，轿车也多了A+、B+级车型。比如大众速腾、吉利星瑞等就是，比紧凑型车大，但不及中型车的A+级轿车。

而接下来咱们要看到的荣威i6 MAX，同样是一辆A+级轿车，但相比前两位选手，它的市场反馈就不是那么好，如11月仅售出了1627台。今天，我们就以荣威i6 MAX入门版2020款 300TGI 自动爽酷版为例，解读一下荣威i6 MAX产品力到底如何？

外观设计

车头设计上，荣威i6 MAX很能讨年轻消费者欢心，大尺寸的前格栅采用熏黑涂装，搭配左右两侧那“见棱见角”的线条，以及颇为动感的下格栅，带来了较为不错的运动感，撞色的装饰件，也进一步丰富了整车的运动气息。就颜值来说，个人认为荣威i6 MAX在当下市场还是很能打的。

大灯设计上，荣威i6 MAX的灯组造型比较别致，“T”字形的LED日行灯很个性，从格栅延伸过来的镀铬饰条嵌入大灯中，进一步丰富了灯组的视觉效果，也对前脸起到了一个拉伸的作用。灯光配置上，荣威i6 MAX是全LED大灯，并提供有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

来到侧面，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm，双腰线的设计让整车侧面看起来比较修长、运动，熏黑的五辐式轮毂，也进一步提升了整车的运动气质。

车尾设计上，荣威i6 MAX的左右尾灯中央采用了横贯式镀铬装饰，与平直的下包围造型相呼应，整车层次感比较丰富。而“鸭尾”、双边单出的排气布局，以及T字形的尾灯等设计元素，也给荣威i6 MAX的颜值加分。

内饰设计

中控台设计上，荣威i6 MAX采用了家族最新的“展翼式”布局，以一个优美的弧度给人比较舒展的视觉感受。同时，荣威i6 MAX的空调出风口还采用了对称式设计，看起来比较得体；三辐式的方向盘造型比较个性，有些许类似别克的家族式设计，但镀铬饰条的加入让其多了一分精致感。

装饰用料上，荣威i6 MAX车内的用料水平还不错，中控台上方面用了大面积的软性材质，中间是较为亮眼的镀铬装饰，下侧为皮革，摸上去有着不错的质感。而黄色缝线的点缀，让整车内饰多了一些年轻、活力感。

车载系统上，14.3英寸的竖式中控大屏不但视觉效果出众，其使用的斑马智行VENUS系统，也提供有较为丰富的功能与生态，除了常规的语音控制、蓝牙外，该系统还支持各种应用及小程序，实用性与体验性较好。

车载配置上，这款入门级荣威i6 MAX提供有倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、换挡拨片等实用性配置，也基本能够满足此价位购置者的基本需求。

车舱空间上，身高173cm的体验者坐进前排，座椅调至最低后，头部空间还余有1拳+1指；落座后排，体验者的头部空间还有4指，腿部空间超过2拳，整体表现较为出色。但小有不足的是，后排中间位置的靠背偏硬，且地板中央凸起略高，再加上中央头枕的缺失，对中间乘客的体验性稍有影响。

后备厢空间方面，荣威i6 MAX的后备厢规整度较高，右侧还有网兜，能进一步提升使实用性。容积方面，据公示数据显示，荣威i6 MAX的后备厢容积为467升，日常家用不必担心，但后排座椅仅支持整体放倒，灵活性受限。

机械结构

动力系统上，荣威i6 MAX搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为127kW（173Ps），最大扭矩为275N·m，账面参数对比同排量1.5T发动机，算是一个比较优秀的水平。传动方面，荣威i6 MAX匹配有一台7速湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗低至5.9L/100km，燃油经济性较高。

悬架系统上，荣威i6 MAX前桥上使用的是麦弗逊式独立悬架，后桥上使用的是多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适性取向，但也不是一味地求软，整体还是具备有一些韧性，在通过减速带时，能够及时地抑制住车身。

写在最后

通过上述的详解能够看出，荣威i6 MAX的综合产品力还是比较不错，该车不但有着能打的颜值，还有着较为宽大的空间与较低的油耗，同时动力储备也比较充沛。而要说销量为何上不去，我想很大原因是因为品牌影响力还不足以支撑这10万以上的价格，若是终端优惠幅度再大一点，或许能使其销量有所上涨。

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