保时捷卡宴常有，但卡宴Turbo GT不常有。无论是性能、还是价格，Turbo GT都是目前在售卡宴的天花板，“地表最快SUV”的名号更是让它高处不胜寒，非常孤傲的存在。几天前，我们就交付了一台Cayenne Turbo GT，车主是来自广州的叶先生：

交付给叶先生的这台Turbo GT配置比较高，车辆含消费税后突破了300万大关。经过争取，优H了26万多，最后以274万交付。对比其他车源，算是相当给力了。当然，落地的话还是超过了300万。车身颜色是极地灰，这个是Turbo GT专属选装，其他卡宴选不了，需加29400，质感非常好，有点像奥迪RS系列里的纳多灰。

前脸设计跟普通卡宴总体是差不多的，格栅面积更大，而且样式更为激进。透过两侧的格栅可以清楚地看到里面有大尺寸的散热器，懂点车的在此时应该就能感受到它的战斗气息了。大灯选装了PDLS Plus，保时捷动态照明升级版，采用了矩阵光束技术的深色LED主大灯。车身有多处碳纤维材质，像车顶、后视镜、尾翼，后扩散器饰板，除了看着更显运动之外，也降低了车重。

车尾跟一般的卡宴差别就很明显了。车顶带有扰流板，两侧带有碳纤维的侧翼。尾灯上方也带有可调式扰流板，“双尾翼”的设计。这些扰流板并不只是装饰用，可以实实在在提升空气动力学水平，优化风阻、增加下压力，让这台Turbo GT的赛道成绩更为出色。尾灯是贯穿式的，选装“包括条形灯的深色LED尾灯”。排气的设计比较特别，跟其他卡宴都不一样，位于正中。排气管口径非常大，椭圆形的造型，内部带阀门，钛合金的材质，周围是碳纤维饰板以及扩散器。

双五辐的金色轮圈非常耀眼，这是官方标配的“22英寸缎纹金属钕色GT Design车轮”。轮胎规格也非常高，前285/35 R22，后315/30 R200，选用倍耐力P ZERO CORSA高性能系列。制动配置了前十后四活塞的PCCB碳陶瓷刹车系统，前后刹车盘径440mm/410mm。

前排设计跟一般卡宴没太大差别，配置方面更高一点，在低配车型上需要选配的一些项目在这台Turbo GT上就是标配。车内用料还是真皮为主，选得“黑色-波尔多红双色调光面真皮内饰”，只需加7400，一般这个选装项在普通保时捷车型上都是几万块的。或许是看这台Turbo GT已经足够贵了吧，选装就不好意思再收割的太狠。

座椅是原厂标配的18向电动调节座椅，带加热，记忆功能，选装了通风、座椅头枕上的保时捷盾徽。车内还选了白色罗盘/SC计时器，白色仪表盘，波尔多红安全带，中控台扶手上的车型标志压花，这些都是几千块钱的东西，洒洒水了。车内最贵的一项选装是柏林之声3D环绕音响，要56700。

后排最大的特色是中间位置被“挖空”了，是卡宴家族里唯一这么设计的，辨识度很高。后排空间跟卡宴Coupé车型一样，坐两个人的话还是比较充裕的，好歹也是中大型SUV。后排配置比较“简朴”，就一个空调出风口、扶手杯架、充电接口、座椅支持按比例放倒，可见这台车的后排不是重点。

目前卡宴Turbo系列都是搭载的4.0 V8双涡轮增压发动机，在这台Turbo GT上马力提升到641匹，比Turbo及Turbo Coupé多出近100马力，最大扭矩提升到850牛米。ZF8挡Tiptronic S变速箱+全时四驱，标配空气悬架、主动防倾杆、四轮转向，0-100km/h加速3.3秒，跟很多超跑一样。这还不是最厉害的，这台Turbo GT在纽伯格林北环跑出了7分38秒多的圈速，这个成绩让其登顶“世界上最快SUV”的宝座。不知零百加速一样，马力更大的阿斯顿马丁DBX 707能否超越，个人判断应该是很难。

叶先生是我们的“老朋友”了，这次购车是想做为生日礼物送给爱人。本月中看到我们上架的这台Turbo GT，极地灰的外观、黑红双拼内饰，选配项目也可以接受，感觉非常不错。还有一点，这台Turbo GT是现车，可以赶在爱人过生日之前提车。

由于车源所在地距离广州比较远，加上这是送给爱人的生日礼物，叶先生想在广州本地交车，届时也可以带着家人一起过去，更有仪式感。我们跟车源地的4S沟通了下，最后把车辆运调到广州的4S，在叶先生爱人生日当天交车，非常的完美！在此，我们也恭喜叶先生拿下这台超级强悍的卡宴Turbo GT，祝事业蒸蒸日上，家庭幸福美满！

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