奇骏是马路上可见度最高的紧凑型SUV车型之一，现款有着很棒的销量。而现在，全新一代奇骏终于来了。

东风日产-奇骏

我知道，大家最大的疑虑就是这台全新的三缸发动机到底怎么样，所以我们今天先从动力聊起。1.5T三缸发动机匹配可以模拟8个挡位的CVT变速箱。直接来说结论吧，首先是抖动，大家不必担心，日产通过VCT技术和外置自适应双平衡系统解决了其抖动的现象，如果不说你很难发现它与四缸发动机的区别。再加上以平顺著称的CVT变速箱加持，全新奇骏开起来依旧顺滑。

这台1.5T VC-TURBO发动机具有可变压缩比的功能，压缩比能在8:1-14:1之间进行智能切换，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。数据很漂亮，实际的动力感受比起老款车型也更有底气，油门的调校也更灵敏。在市区驾驶，虽然谈不上凶猛但也足够了。

在采用全新的CMF-CD平台生产后，全新奇骏的底盘悬架调校也发生了比较大的变化。铝合金悬架部件和液压衬套，以及更强的副车架连接方式提高了新车底盘的品质感。最为明显的变化就是它的底盘有了厚重感，对于颠簸的过滤也有更高的质感。即便过大坑以及减速带悬架也不会有松散的感觉。转向的手感也可以给个好评，转向力度适中，比起老款车型也更加细腻。

解答了大家最为关心的动力，再来看看静态的表现。V-Motion3.0设计语言加持，让全新一代奇骏看起来变得更激进。更大尺寸的中网和分体式大灯的设计很大胆，让整车气质也更加的年轻化。车身侧面造型也不再那么沉闷，线条很流畅。在车身尺寸部分上，长宽高有所提升，虽然轴距保持不变，但后排的乘坐空间进一步优化，会更充裕一些。

内饰的改变用翻天覆地来形容并不过分。全液晶仪表和悬浮式中控屏幕能带来现在该有的科技感。而在做工用料方面，无论是看还是用手感受，都更有质感。

用脱胎换骨般的改变形容全新一代奇骏一点都不过分，它的改变是由内到外的。这样的产品力相信会让同级别对手更加头疼。

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