就在刚刚看了下八月汽车销量数据，一个关于国产新能源汽车的好消息传来，看完这个消息让我感慨颇多，因为我觉得这个品牌值得获得这些销量，也值得每一个汽车品牌学习和一起进步，而这个好消息则来自国产新能源汽车品牌“比亚迪”！

2023年8月份可谓是是比亚迪最非凡的一月，不仅迎来汽车销量上的大丰收，还跻身2023《财富》世界五百强，比亚迪公司的创始人王传福更是在福布斯中国发布最佳CEO榜单中排名第一。此时此刻，不得不让人回想起当年王传福的一句豪言“比亚迪要在2015年做到全国第一，2025年做到世界第一。

比亚迪发布8月份销量报告，数据显示，8月新能源汽车销量17.49万辆，前8个月累计销量97.88万辆，同比增长267.31%；不出意外的话，大概率会继续领先一汽大众，成为中国汽车市场销冠。这并不重要，它已经连续好几个月让销冠索然无味了。说几个真正令人窒息的数字吧：7月，全国共销售新能源汽车486048辆，其中，比亚迪卖了15.9万辆（零售数据），市场占有率32.7%。1—7月，共卖出79.3万辆，市场份额29%。也就是说，现在每卖出3辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪。

在看一组数据新能源渗透率从2020年的5.8%到现在的24.9%。这叫什么？大势所趋！而比亚迪在新能源市场的份额已经稳定在30%以上，随着产能的释放，还会进一步提升。这叫什么？不可阻挡！表面看，是比亚迪赶上了“新能源汽车”的风口，实际上，这股新能源热潮，本身就是比亚迪带动起来的。“新能源汽车的领导者”，一直在比亚迪的官网上挂着，确实当之无愧。

上面说的仅限在国内，估计很多人觉得不算什么，下面来点猛的，比亚迪在海外的乘用车销量达到了5092辆，并且他们还在向海外市场持续扩张中，而且动作相当迅速，8月上旬进入泰国市场，在柬埔寨就召开了元Plus的上市发布会，8月底就立马在欧洲推出汉、唐、元Plus等多款车型，并且表示将会在10月亮相巴黎的车展。

比亚迪在国际市场上的地位不容小觑，商用车型的知名度很高，而且比亚迪在欧美生产或出口的客车价格相当高，相比国内的售价可以高一倍，一台客车折算后总要几百万元；至于普通乘用车型也没有令人失望，比如唐EV出口欧洲的售价要高于国内售价十几万元，这些车在欧美市场的定位是高端的，不过中国制造其实足够以来一直都代表着高端。与其它国产品牌不同的是，比亚迪汽车在国外的知名度非常高，其纯电动大巴更是在欧美发达国家占据了庞大的市场份额，早已声名远扬。因此，比亚迪的乘用车进驻欧美地区，必定会事半功倍。

比亚迪能够进入《财富》世界500强榜单也绝非偶然，政策的扶持、市场的认可、消费者的口碑，再加上企业自身的实力与努力才成就了这样的结果。近期持续高涨的销量与不断扩张海外市场的动作，让比亚迪在全球的商业影响力不断凸显。8月18日，福布斯中国发布最佳CEO榜单，比亚迪董事长兼总裁王传福排名第一。而高光的背后，则是比亚迪长久以来对技术自主创新的坚守。

不仅在技术上追求卓越，比亚迪还时刻牢记并积极履行企业的社会责任。8月8日，比亚迪集团执行副总裁李柯女士宣布捐赠50万股支持北京大学深圳医院设立血液病研究中心。8月中旬，为了应对气候变暖引发的高温干旱天气，比亚迪发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍，同时比亚迪宣布成功打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。而且，在当今疫情、环保各个话题之下，比亚迪一直都是第一时间贡献力量的一员，2020年比亚迪急天下之所急，3天出图纸、7天出设备、10天口罩下线，24天成为全球最大的口罩厂，口罩最高日产量达1亿只，驰援了80多个国家及地区。

总的来说，比亚迪的成功并非是一蹴而就，而是长期以来在科研领域的大幅投入，对技术的不懈追求。看完比亚迪的表现的时候，我的表现和网友的评论也是同感，希望比亚迪能够一直秉承着这样的理念继续发展下去，未来才会越来越好。就像是现在比亚迪的技术一直被国人认可和推崇，其新能源汽车销量的爆发，也是比亚迪长期坚持正确方向的必然结果。

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