自2011年诞生至今，哈弗H6创造了中国SUV神话，全球累计销量超过380万辆，连续100个月位列中国SUV销冠、保持了单月销量超过8万辆的最高纪录。

如今，伴随着新能源浪潮的来袭，长城汽车终于不再犹豫，将DHT混动技术应用到了第三代哈弗H6上，大张旗鼓开启转型之路。

在8月22日举行的哈弗品牌新能源战略发布会上，长城汽车总裁穆峰和哈弗品牌总经理李晓锐分别提到了80%的概念：前者说2025年新能源汽车要占长城总销量的80%，后者说2025年新能源汽车要占到哈弗品牌的80%，2030年停止燃油车。

由此可以看出，哈弗的新能源转型才算是长城真正的新能源转型，魏牌只能算是“先趟了一条路”。

“2021年长城汽车研发投入超100亿元，到2025年累计研发投入将达到1000亿元。”从电池动力到智能座舱，穆峰对于长城汽车新能源和智能化领域的技术积累和研发投入的介绍，更像是为第三代H6超级混动DHT车型做技术背书。

“长城汽车集团将从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等多个维度，支持哈弗品牌向新能源全面转型。”长城集团要集全集团之力为哈弗新能源“保驾护航”。

会上，长城汽车集团核心成员：首席增长官李瑞峰、总裁穆峰、首席技术官王远力、首席供应链官赵国庆、首席制造官孟树杰、首席人力资源官张苏杰、首席财务官李红栓、首席质量官齐元波8人一同上台，为哈弗品牌总经理李晓锐“助阵”。

当然，伴随着新战略而来的是更加扁平化的品牌新logo。而作为战略发布的首款车型，第三代H6 DHT双子星也正式登场。

其中，第三代H6 DHT混动版车型正式上市，售价14.98万元；第三代哈弗H6 DHT-PHEV发布预售价，纯电续航55km版预售价为16.88万元（综合补贴后），纯电续航110km版本预售价为17.68万元（综合补贴后）。

据介绍，第三代H6超级混动DHT双子星在外观设计上与燃油版保持一致，不过更注重智能座舱的打造，新车基于全新一代EE架构打造，搭载V4智能座舱，可提供中央计算 区域控制、交互 AI 生态的智驾座舱功能。同时配备IDC3.0第三代自动驾驶计算平台，搭配了全球首个高通7nm芯片，可提供1440T的全球最高算力。

动力方面，第三代H6 DHT搭载1.5T发动机 单电机所组成的混动系统，发动机最大功率113kW，最高车速180km/h；第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T发动机 电动机组成的插电混动系统。

柠檬混动DHT是最适合中国消费者、全球最好的混动技术。”“最好的超级混动技术 最专业的SUV造车专家。”对于第三代H6 DHT双子星，李晓锐不吝赞美之词。

在此之前，比亚迪与吉利都在混动市场进行了布局，目前来看，取得了可观的成绩。伴随着第三代H6 DHT。双子星的到来，长城也将再次借助“神车”，真正推进新能源转型，在SUV混动市场再掀新一轮竞赛

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