在国内汽车界丰田、大众、别克、本田这四个合资品牌在车市的热度是持续升温的。特别是在B级SUV这个细分市场，月销量前10名基本是合资SUV占据了6个位置。如今本田、大众、别克要面对一个极强的竞争对手，它就是今天的主角-丰田皇冠陆放，30万级接近“完美”SUV，车长5米噪音接近零，舒适堪比头等舱。皇冠陆放是在今年8月正式上线，全系有5/7座可选，整车长宽高5015x1930x1750mm，从车身数据来看皇冠陆放的车身要比汉兰达大一号了，在同级竞争中无疑是一个优势。而同级的昂科威Plus长宽高4845x1883x1695mm，途观L的是4733x1839x1673mm，冠道的是4858x1942x1670mm，可见皇冠陆放的空间表现要比昂科威Plus、途观L、冠道更胜一筹。所以比较喜欢自驾游的话，把皇冠陆放后排座椅放倒，就形成了1.9米的“大床”，显然这样越级的实用性已达到了一些中大型SUV的表现力了。

自重2.7吨左右的皇冠陆放，无论是看得见的内饰用料还是看不见的车身框架，都是非常厚实且秉承精益求精的工艺水准，全车可见大量精准度极高的车身零部件，让车内的异响/噪音近乎零。同时入门车型的安全配置也足够丰富，像胎压监测、刹车辅助、前排正面安全气囊、前后排侧面气帘、主驾膝部气囊和主动刹车、前方碰撞预警在内的Toyota Safety Sense智行安全2.5系统都是全系标配，从这方面来看足以看出有着比肩奥迪Q5L和宝马X3的实力。而且外观上，皇冠陆放延续了陆巡霸气十足的外观气场，前脸虽然采用的是蜂窝状设计，但是结合1.75米车高流露出来的气场不输宝马X5。并且侧面的线条设计很干练，而宽大的C柱也进一步增强了侧面的硬朗感觉，作为一辆车宽近2米的B+级SUV，对于这个级别的车型，尾部的造型不需要太复杂就已经很抢眼了，气场通过尺寸就能完全体现了。

车内可见处被大量软性材质包裹和钢琴烤漆装饰，中控台的功能分区布局非常明确，其中12.3英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘搭配，得以展现它的科技感，同时前后中央扶手、后排出风口、电动后备箱、远程启动、车载联网、胎压监测、全景天窗、自动驻车、HUD抬头显示系统、人脸识别、车内氛围灯等潮流配置的出现，营造出的实用性和便利性自然比途观L和冠道更具有吸引力。加之包裹性和支撑性极强的皮质座椅、后双叉臂式独悬、全系标配的前挡风玻璃及前侧排隔音玻璃设计、与豪华车同款的减震器的加持下，能有效减少路噪、风噪、发动机等噪声及不舒服的振动，再结合11个扬声器的JBL音响使其换来的乘坐舒适性自然是，舒适堪比头等舱水平了。

最后是动力方面，该车全系搭载了新一代2.5L双擎混合动力系统。其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为192Ps，峰值扭矩为238牛·米，在新一代E-CVT电子无级变速箱的加持下，动力输出平顺，四驱版百公里油耗为5.8L，结合65升油箱，满油可跑1120公里；两驱版油耗更是低至百公里5.3L，而同级的途观L油耗6.6L、冠道油耗7.3L、昂科威Plus油耗7.4L。可见皇冠陆放这套第四代动力系统的油耗表现很优秀，以广东当下（92号油）计算一公里不足4毛，日后的用车成本很符合家用定位。当然了，电池组也是消费者十分关注的重点，毕竟它占据了整车成本的较大比重，针对这一点，一汽本田为皇冠陆放推出了质保八年或20万公里的电池组质保方案，凭着这个质保，消费者就无需再为电池组担心了，毕竟解决了电池组的顾虑后，那么它在后期用车成本方面的优势就体现出来了。

不难看出，出自TNGA-K架构下的皇冠陆放，它的产品力的确很优秀且全面，包括颜值、空间、配置、燃油经济性、动力性能在同级别都处于上游表现，当然它能一上市就大卖，与“ 皇冠”这块金字招牌也有一定关系，毕竟皇冠，作为日系车的经典代表，历经66年15代历史传承。因此可以说它的成功是“皇冠”深厚基础口碑+皇冠陆放优秀产品力的共同结果所致。上市以来销量已达10000台以上的成绩，已经成为丰田家族的销量新星。一款真正的大7座，配隔音玻璃、JBL音响、座椅加热，车长5米噪音接近零，舒适堪比头等舱，所以我觉得皇冠陆放就刚好符合30万级最近接近“完美”的SUV的定义。这样的一款车你觉得如何呢？欢迎在评论区留言讨论。

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